FSI ਇੰਜਣ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਹੋਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਸੰਚਾਲਨ, ਵਿਵਸਥਾ ਅਤੇ ਅੰਤਰ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਹੋਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਯੰਤਰਾਂ ਤੋਂ FSI ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਨੋਜ਼ਲ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧੇ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਹੈ।

FSI ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜਣ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਚਿੰਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਅੱਜ ਅਜਿਹੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਯੂਰਪੀਅਨ, ਅਮਰੀਕੀ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਅਤੇ ਔਡੀ ਨੂੰ FSI ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਲੀਡਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹੁਣ ਇਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹੇ ਇੰਜਣ, ਪਰ ਛੋਟੀਆਂ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ: BMW, Ford, Mazda, Infiniti, Hyundai, Mercedes-Benz ਅਤੇ General Motors.

FSI ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ 10-15% ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਪਿਛਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ

FSI ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੋ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ ਗੈਸ ਟੈਂਕ, ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਪੰਪ, ਸਟਰੇਨਰ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੈਂਸਰ, ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸਪਲਾਈ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲਗਾਤਾਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਈਂਧਨ ਵਾਪਸੀ ਸਿਸਟਮ ਹੈ।

ਦੂਜਾ ਸਰਕਟ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਲਨ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਰੂਪਾਂਤਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਪਹਿਲੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਸਰਕਟ ਦਾ ਕੰਮ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇਹ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਈਂਧਨ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਗੇੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਪਰੇਅ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਨਿਰੰਤਰ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਥਾਪਿਤ ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਤਾਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਦੂਜੇ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਸਥਿਰ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਪੰਪ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਦੂਜੇ ਸਰਕਟ ਦਾ ਕੰਮ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਡ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ.

ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਜਦੋਂ ਇਹ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪਲੰਜਰ-ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਪੰਪ;
• ਮੀਟਰਡ ਈਂਧਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
• ਦਬਾਅ ਤਬਦੀਲੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸੂਚਕ;
• ਟੀਕੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਛਿੜਕਾਅ ਲਈ ਨੋਜ਼ਲ;
• ਵੰਡ ਰੈਂਪ;
• ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ, ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੱਤ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ.

ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੰਤਰ ਦੁਆਰਾ ਐਕਟੁਏਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਬਲਨਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਏਅਰ ਫਲੋ ਮੀਟਰ, ਇੱਕ ਏਅਰ ਫਲੋ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਅਤੇ ਏਅਰ ਡੈਂਪਰ ਕੰਟਰੋਲ ਡਰਾਈਵ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੰਤਰ ਪਰਮਾਣੂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬਲਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਵਾ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦਿਸ਼ਟ.

ਵੈਸੇ, ਸਾਡੇ vodi.su ਪੋਰਟਲ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਲੇਖ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਖੋਗੇ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਇੰਜਣ ਸਟਾਰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ।

ਸਮਾਯੋਜਨ ਸਿਧਾਂਤ

ਐਫਐਸਆਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਉੱਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਗਠਨ ਦੇ ਤਿੰਨ ਢੰਗ ਹਨ:

• ਸਮਰੂਪ ਸਟੋਈਚਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ, ਉੱਚ ਗਤੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਲੋਡ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
• ਇਕਸਾਰ ਸਮਰੂਪ, ਮੱਧਮ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ;
• ਲੇਅਰਡ, ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ.

ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਏਅਰ ਡੈਂਪਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਐਕਸਲੇਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਨਟੇਕ ਡੈਂਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਇੰਜਣ ਸਟ੍ਰੋਕ ਤੇ ਬਾਲਣ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਲਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਹਵਾ ਦਾ ਗੁਣਾਂਕ ਇੱਕ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲ ਬਲਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਮੱਧਮ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਵਾਧੂ ਹਵਾ ਅਨੁਪਾਤ 1,5 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ 25% ਤੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਟ੍ਰੈਟਿਫਾਇਡ ਕਾਰਬੋਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਇਨਟੇਕ ਫਲੈਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਉੱਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਧੂ ਹਵਾ ਦਾ ਗੁਣਕ 1,5 ਤੋਂ 3,0 ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਬਾਕੀ ਬਚੀ ਵਾਧੂ ਹਵਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਗਰਮੀ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, FSI ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇੱਕ ਬਲਨਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਪਰੇਅ ਨੋਜ਼ਲ ਦੁਆਰਾ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਸੈਂਸਰ, ਐਕਟੁਏਟਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...