ਕੀ Ford Mustang Mach-E ਅਸਲੀ ਮਾਈਲੇਜ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ? EPA ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼
ਸਮੱਗਰੀ
ਫੋਰਮ ਮਚ-ਈ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ ਮਚ-ਈ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ (ਪਰ ਅਧਿਕਾਰਤ) ਟੈਸਟ ਪਾਏ, ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਏਜੰਸੀ (ਈਪੀਏ) ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਉਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਮਾੜੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰੇਗੀ - ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਮੁੱਲ WLTP ਤੋਂ ਘੱਟ ਹਨ।
Ford Mustang Mach-E - UDDS ਟੈਸਟ ਅਤੇ EPA ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ
ਵਿਸ਼ਾ-ਸੂਚੀ
- Ford Mustang Mach-E - UDDS ਟੈਸਟ ਅਤੇ EPA ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ
- Ford Mustang Mach-E EPA ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਅਸਲ ਰੇਂਜ ਵਾਅਦੇ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਹੈ
ਜਿਵੇਂ ਯੂਰਪ WLTP ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਜਾਂ ਸੀਮਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ EPA ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। www.elektrowoz.pl ਦਾ ਸੰਪਾਦਕੀ ਸਟਾਫ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ EPA ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਤਿਆਰ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਰੇਂਜ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਸਨ। ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਜਾਂ ਤਾਂ EPA ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਆਪਣੇ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਪਾਠਕਾਂ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਕਾਰਕਾਂ [WLTP ਸਕੋਰ / 1,17] ਲਈ WLTP ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ਾਰਟਹੈਂਡ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜੋ ਨੰਬਰ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ ਉਹ ਅਸਲੀਅਤ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੇ ਸਮਝੌਤੇ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਯਾਨੀ. ਅਸਲ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ.
EPA ਟੈਸਟ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਸਾਈਕਲ ਡਾਇਨੋ ਟੈਸਟ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਟੀ/UDDS, ਹਾਈਵੇ/HWFET ਟੈਸਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਤੀਜੇ ਇੱਕ ਫਾਰਮੂਲੇ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਰੇਂਜ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੰਤਮ ਸੰਖਿਆ ਇੱਕ ਕਾਰਕ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0,7 ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਟੇਕਨ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ.
Ford Mustang Mach-E EPA ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਅਸਲ ਰੇਂਜ ਵਾਅਦੇ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਹੈ
ਸਾਰ ਵੱਲ ਵਧਣਾ: Ford Mustang Mach-E ਆਲ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਧਿਕਾਰਤ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ 249,8 ਮੀਲ / ਸਕੋਰ ਕੀਤੇ EPA ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 402 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਅਸਲ ਰੇਂਜ (ਅੰਤਿਮ ਨਤੀਜਾ) Ford Mustang Mach-E ਰੀਅਰ ਕਮਾਇਆ 288,1 ਮੀਲ / 463,6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਸਲ ਰੇਂਜ (ਇੱਕ ਸਰੋਤ)। ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਧੀ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ (ER) ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ~ 92 (98,8) kWh ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ।
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮੁੱਲਾਂ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- EPA ਲਈ 270 ਮੀਲ / 435 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ Mustang Mach-E AWD ਲਈ 540 WLTP,
- Mustang Mach-E RWD ਲਈ 300 ਮੀਲ / 483 ਕਿਲੋਮੀਟਰ EPA ਅਤੇ 600 * WLTP ਯੂਨਿਟ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟੈਸਟ ਨਤੀਜੇ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੇ ਸੁਝਾਅ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 9,2-9,6% ਘੱਟ ਹਨ।... ਬਿਆਨ, ਅਸੀਂ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਫੋਰਡ ਟੀਚੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੇਟਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਜੋੜਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਉਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ EPA ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਹਨ ਜੋ ਹੁਣੇ ਹੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ. ਪੋਰਸ਼ ਅਤੇ ਪੋਲੇਸਟਾਰ ਦੋਵੇਂ ਫੜੇ ਗਏ ਹਨ - ਕੰਪਨੀਆਂ ਸ਼ਾਇਦ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਜਾਂ ਦਰਦਨਾਕ ਈਪੀਏ (ਸਮਾਰਟ ਕੈਸਸ) ਸਮੀਖਿਆ ਤੋਂ ਡਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਦਾ ਅੰਤਿਮ ਨਤੀਜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ Ford Mustang Mach-E 2021 ਵਿੱਚ ਪੋਲਿਸ਼ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਡੈਬਿਊ ਕਰੇਗੀ। ਇਹ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਵਾਈ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮਾਨ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 20-30 ਹਜ਼ਾਰ ਜ਼ਲੋਟਿਸ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਅਜੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਦੋਵਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਇਹੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
> ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਵਾਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ - 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਅਸਲ ਰੇਂਜ 430-440 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ - 280-290 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਪਰਕਾਸ਼ ਦੀ ਪੋਥੀ! [ਵੀਡੀਓ]
*) WLTP ਵਿਧੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਲੇਖ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਖਿਆ ਵੇਖੋ - www.elektrowoz.pl ਦੇ ਸੰਪਾਦਕ ਪਾਠਕ ਨੂੰ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪਾਉਣ ਲਈ "ਇਕਾਈਆਂ" ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। .
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਫੋਟੋ: GT (c) Ford ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ Ford Mustang Mach-E
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ:
