Ford Fiesta ST VS Toyota Yaris GRMN: ਆਈਕਨ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਫੇਸਓਫ - ਆਟੋ ਸਪੋਰਟਿਵ - ਆਈਕਨ ਕੌਲੇਸਾ
ਸਮੱਗਰੀ
Ford Fiesta ST VS Toyota Yaris GRMN: ਆਈਕਨ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ FACEOFF - ਆਟੋ ਸਪੋਰਟਿਵ
ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਹ ਦੋ SUV ਹਨ, ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਰੂਪ ਹੈ, ਦੂਜੀ ਇੱਕ ਬਹੁਮੁਖੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ, ਕਿਹੜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗੀ?
ਸੰਖੇਪ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤੇ (ਉਹ ਸੁਪਰ ਬੁਲਬੁਲਾ ਹਨ) ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼. ਟੋਯੋਟਾ ਯਾਰਿਸ ਜੀਆਰਐਮਐਨ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਛਾਂਟਣ ਤੱਕ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ ਐਸਟੀ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਸਖਤ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਰਬਾਨੀ ਦੇ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਦੋਵੇਂ ਸਿਰਫ 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀਮਤ ਸਲਿੱਪ ਅੰਤਰ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਫੋਰਡ ਕੋਲ ਇਹ ਵਿਕਲਪ 1.000 ਯੂਰੋ ਲਈ ਹੈ.
ਪਰ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ, ਕਿਹੜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ?
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ
ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ ਐਸ.ਟੀ
| ਮੋਟਰ | 1.5 ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋ |
| ਸਮਰੱਥਾ | 200 ਸੀਵੀ ਅਤੇ 6000 ਵਜ਼ਨ |
| ਇੱਕ ਜੋੜਾ | 290 Nm ਤੋਂ 1600 ਇਨਪੁਟਸ |
| ਕੀਮਤ | 25.600 ਯੂਰੋ |
ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ ਜੀਆਰਐਮਐਨ
| ਮੋਟਰ | 1.8 XNUMX ਸਿਲੰਡਰ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ |
| ਸਮਰੱਥਾ | 212 ਸੀਵੀ ਅਤੇ 6.800 ਵਜ਼ਨ |
| ਇੱਕ ਜੋੜਾ | 249 Nm ਤੋਂ 5.000 ਇਨਪੁਟਸ |
| ਕੀਮਤ | 29.900 € |
ਮਾਪ
ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ, ਦੋ ਸੰਖੇਪ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਹਨ.
La ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ ਜੀਆਰਐਮਐਨ 394 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ, 170 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਅਤੇ 151 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਉੱਚਾ, ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ ਐਸ.ਟੀ ਇਹ ਚੌੜਾ (174 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਲੰਬਾ (407 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) ਹੈ. ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ, ਜਰਮਨ ਸੂਈ ਏ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ 1262 ਕਿਲੋ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਿਰਫ ਤੋਲਦੇ ਹਨ 1135 ਕਿਲੋ
La ਸ਼ੋਰ ਪਾਰਟੀ ਪਰ ਹੈ ਕਦਮ ਯਾਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ (249 ਬਨਾਮ 251 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ), ਜਿਸਦਾ, ਸਿਧਾਂਤਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੋਨਾ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਚਾਲ -ਚਲਣ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਭਾਵੇਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਆਖਰੀ ਗੱਲ ਹੋਵੇ. ਬ੍ਰਹਿਮੰਡੀ ਅਧਿਆਇ: ਫਿਏਸਟਾ ਚੁਣੌਤੀ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ (ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ) ਤਣੇ: 292 ਬਨਾਮ 286 ਯਾਰੀਸ.
ਇਸ ਲਈ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ, ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ ਭਾਰਾ, ਕਮਰੇ ਵਾਲਾ, ਪਰ ਛੋਟੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਯਾਰਿਸ ਹਲਕਾ, ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਸਮਰੱਥਾ
ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਦੋਵਾਂ ਕੋਲ ਲਗਭਗ 200 ਐਚਪੀ ਹੈ. (ਫਿਏਸਟਾ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ 200, ਟੋਇਟਾ ਲਈ 212), ਪਰ ਦੋ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ:
La ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ ਐਸ.ਟੀ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਇੰਜਣ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ 1.5-ਲਿਟਰ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਜੋ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ 200 ਐਚ.ਪੀ. 6000 rpm ਤੇ ਅਤੇ 290 rpm ਤੇ 1600 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ; la ਟੋਇਟਾਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਹੈ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ 1,8-ਲੀਟਰ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ 212 ਐਚ.ਪੀ. 6.800 rpm ਤੇ ਅਤੇ 249 rpm ਤੇ 5.000 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ.
ਫਿਏਸਟਾ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਯਾਰੀਸ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ੁਕਵਾਂ ਹੈ.
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ
Il ਭਾਰ ਵਧੇਰੇ (ਅਤੇ ਘੱਟ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ) ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ ਐਸਟੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਟ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ: 6,5 ਸਕਿੰਟ, i ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ 6,3 ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ ਜੀਆਰਐਮਐਨ.
ਫਿਏਸਟਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਉੱਚ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਹੈ ਅਤੇ i ਨੂੰ ਛੂਹਦਾ ਹੈ. 232 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਯਾਰੀਸ ਰੁਕਦਾ ਹੈ 230 ਕਿਲੋਮੀਟਰ /h.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਦੂਰ, ਮੈਂ ਖਪਤ ਨੇ ਕਿਹਾ: 7,5 l / 100 ਕਿਮੀ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਲਈ, ਫੋਰਡ ਲਈ 6,0 l / km, ਜੋ ਛੋਟੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ (ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ) ਦੇ ਕਾਰਨ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ.
