ਫੋਰਡ ਬੀ-ਮੈਕਸ - ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪਰਿਵਾਰਕ ਬੇਵਕੂਫ

ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਸਮੂਹ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਇੱਕ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਸਾਰੀਆਂ ਤਿੰਨ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤਾਂ ਫਿਰ ਕਿਉਂ ਕੁਝ ਗਰਮ ਕੇਕ ਵਾਂਗ ਉੱਡਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਲੰਗੜੇ ਲੱਤ ਵਾਲੇ ਕੁੱਤੇ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ? ਆਧੁਨਿਕ ਹੱਲ, ਵੇਰਵੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਹਾਈਲਾਈਟਸ - ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ ਇਹ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਅੰਜਨ ਹੈ. ਕੀ ਫੋਰਡ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪਰਿਵਾਰਕ ਮਿਨੀਵੈਨ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇਸ ਵਿਅੰਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਸੀ? ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਨਵੀਨਤਮ Ford B-MAX ਵਿੱਚ ਕੀ ਖਾਸ ਹੈ।

ਅਫਵਾਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਫੋਰਡ ਬੀ-ਮੈਕਸ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ, ਬੋਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬੇਢੰਗੀ ਫੈਮਿਲੀ ਕਾਰ ਸੀ, ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਕਿ ਟਰੈਡੀ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਕਲੱਬ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਨਾ ਵਿਖਾਇਆ ਜਾਵੇ। ਹਾਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਗਰਮ ਹੈਚਬੈਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੱਡੀਆਂ ਪਰਿਵਾਰਕ ਬੱਸਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ. ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ? ਫਾਇਦਾ? ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਛੋਟਾ ਆਕਾਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਸਟਾਈਲ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ - ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੇਢੰਗੇ ਪੋਂਟੂਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਮਜ਼ਾਕ ਉਡਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਜਿੰਨੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਕੁਝ.

ਫੋਰਡ ਬੀ-ਮੈਕਸ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਲਈ ਸਾਰੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਹੀਂ ਜਿੱਤੇਗਾ, ਪਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਿਚਾਰ ਅਤੇ ਚਤੁਰਾਈ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨੀਲੇ ਅੰਡਾਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਨਵੀਨਤਾ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨਵਾਂ B-MAX ਨਵੇਂ ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ ਦੇ ਨਾਲ ਫਲੋਰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੀ-ਸੈਗਮੈਂਟ ਸਬ-ਕੰਪੈਕਟ ਹੈ। ਤਾਂ ਫਿਰ ਅੰਦਰ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਇੰਨੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਕਿਉਂ ਹਨ? ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਲਈ?

ਫੋਰਡ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਫੋਰਡ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਦਰਵਾਜ਼ਾ. ਇਹ ਕਿਸ ਬਾਰੇ ਹੈ? ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਹੈ - ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਕੋਠੇ ਵਾਂਗ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ. ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਅਸਾਧਾਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵੇ ਲਈ ਨਹੀਂ - ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਬੀ-ਥੰਮ੍ਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ. ਹਾਂ, ਕੋਈ ਵੀ ਪੂਰੇ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਖੇਡਾਂ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਬੀ-ਮੈਕਸ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਠੋਰਤਾ. ਸੁਰੱਖਿਆ? ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮਜਬੂਤ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਪ੍ਰਭਾਵ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਛੱਤ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੈਚਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। . ਜ਼ਾਹਰਾ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਇਸ ਹੱਲ ਨੂੰ ਚਲਦੇ ਹੋਏ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਬਿਲਕੁਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੇਖਿਆ.

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ. ਦੋਵੇਂ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ 1,5 ਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਅਸਾਧਾਰਣ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ, ਪਰ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਣਾ, ਜਾਂ ਕਰਿਆਨੇ ਦਾ ਸਮਾਨ ਵੀ ਅੰਦਰ ਪੈਕ ਕਰਨਾ, ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਬਾਰੇ ਵੀ ਸੋਚਿਆ. ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 60/40 ਫੋਲਡ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੰਬਾ ਲਿਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਕੇ ਅਸੀਂ 2,34 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵਾਂਗੇ। ਸਮਾਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - 318 ਲੀਟਰ - ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਮਾਨ ਲੈ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਤਣੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 1386 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਭਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਸਭ ਤੋਂ ਹਲਕੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਭਾਰ 1275 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ. ਫੋਰਡ ਬੀ-ਮੈਕਸ ਇਸਦੀ ਲੰਬਾਈ 4077 mm, ਚੌੜਾਈ 2067 mm ਅਤੇ ਉਚਾਈ 1604 mm ਹੈ। ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2489 mm ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਰਿਵਾਰਕ ਇੱਛਾਵਾਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ Ford B-MAX ਸੈਗਮੈਂਟ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਐਕਟਿਵ ਸਿਟੀ ਸਟਾਪ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਅੱਗੇ ਚੱਲਦੇ ਜਾਂ ਸਥਿਰ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਨਕ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਵਰਕਰਾਂ ਦੀਆਂ ਉਜਰਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਬੱਚਤਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੇਗੀ। ਹਾਂ, ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਪ੍ਰਭੂਸੱਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਹੈ, ਪਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ, ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਘਟੀ ਹੋਈ ਇਕਾਗਰਤਾ ਵਿੱਚ, ਅਣਗਹਿਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਪਲ ਤੁਹਾਡੇ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਨ ਜਾਂ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਥੋੜੀ ਉੱਚੀ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਸਿਸਟਮ ਸਿਰਫ ਅਜਿਹੀ ਟੱਕਰ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਹੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਜੋ ਫੋਰਡ B-MAX ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਵਜੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗੀ। ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਰਗਰਮ ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਚਿੰਤਾ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਨਵੀਂ Ford B-MAX ਨੂੰ ਨਵੀਨਤਮ ਯੂਰੋ NCAP ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ 5 ਸਟਾਰ ਮਿਲੇ ਹਨ।

ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ SYNC ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ. ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਖੈਰ, SYNC ਇੱਕ ਉੱਨਤ ਵੌਇਸ-ਐਕਟੀਵੇਟਿਡ ਇਨ-ਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਲੂਟੁੱਥ ਜਾਂ USB ਰਾਹੀਂ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨਾਂ ਅਤੇ ਸੰਗੀਤ ਪਲੇਅਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈਂਡਸ-ਫ੍ਰੀ ਫ਼ੋਨ ਕਾਲਾਂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੌਇਸ ਕਮਾਂਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਹਰ ਸ਼ਬਦ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਬੱਚਿਆਂ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਪਾਗਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। SYNC ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਅਸਿਸਟੈਂਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦਾ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਘਟਨਾ ਬਾਰੇ ਸਥਾਨਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਠੀਕ ਹੈ - ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਥਾਂ ਹੈ, ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ. ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਫੋਰਡ ਬੀ-ਮੈਕਸ ਦੇ ਹੁੱਡ ਹੇਠ ਕੀ ਹੈ? ਆਉ 1,0 ਅਤੇ 100 hp ਲਈ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ 120-ਲੀਟਰ ਈਕੋਬੂਸਟ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੀਏ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੀ ਔਲਾਦ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ ਬਲਨ ਅਤੇ ਘੱਟ CO2 ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਛੋਟੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੇ ਵੱਡੀਆਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਪਾਵਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 120 PS ਵੇਰੀਐਂਟ ਆਟੋ-ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, 114 g/km CO2 ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 4,9 l/100 km ਦੀ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੱਕੀ ਹੋ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ 1,4 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ Duratec 90-ਲਿਟਰ ਯੂਨਿਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਫੋਰਡ ਪਾਵਰਸ਼ਿਫਟ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਇੱਕ 105-ਐਚਪੀ 1,6-ਲੀਟਰ ਡੁਰਟੈਕ ਇੰਜਣ ਵੀ ਹੈ।

ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਲਈ, ਦੋ Duratorq TDCi ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਵਿਕਲਪ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ. 1,6-ਲਿਟਰ ਵਰਜ਼ਨ 95 ਐਚਪੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। 4,0 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਔਸਤ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ. ਫੋਰਡ ਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਇੰਜਣ ਲਾਈਨ-ਅੱਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ 1,5-ਐਚਪੀ 75-ਲੀਟਰ ਯੂਨਿਟ ਥੋੜੀ ਰਹੱਸਮਈ ਜਾਪਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਐਨਕਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ। ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਹ 1,6-ਲੀਟਰ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਔਸਤ ਖਪਤ 4,1 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਦਲੀਲ ਘੱਟ ਖਰੀਦ ਮੁੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਕੁਝ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, "ਪਾਣੀ 'ਤੇ".

ਨਵ ਫੋਰਡ ਬੀ-ਮੈਕਸ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੋ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੁਹਾਡੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਉਣ-ਜਾਣ, ਸਕੂਲ ਜਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਲਈ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਆਉਣਗੇ। ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਫੋਰਡ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦਿਲਚਸਪ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਇੱਕ ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ ਚਿੱਪ ਅਤੇ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਅੰਜਨ ਬਣ ਜਾਣਗੇ? ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਉਦੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ।