ਔਡੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਊਰਜਾ - ਅਸੀਂ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਕੀ ਪਾਵਾਂਗੇ?

ਬਾਲਣ ਦੀ ਲਾਬੀ ਭਾਵੇਂ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਪਾਗਲ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਸਥਿਤੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ - ਦੁਨੀਆ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕ ਹਨ ਅਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭਿਅਤਾ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਗਤੀ ਨਾਲ, ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਊਰਜਾ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਹੈ। ਕੀ ਅਸੀਂ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹਾਂ? ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਹਨ? ਆਓ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਔਡੀ ਦਾ ਕੀ ਨਜ਼ਰੀਆ ਹੈ।

ਔਡੀ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ, "ਹੁਣ ਟੇਲਪਾਈਪ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖਣਾ ਪਵੇਗਾ, "ਕੋਈ ਹੋਰ CO2 ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।" ਇਹ ਬਹੁਤ ਅਜੀਬ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੋਸਟ ਜਲਦੀ ਸਮਝਾਉਂਦਾ ਹੈ। "ਟੇਲਪਾਈਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ CO2 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਹੋਵੇਗੀ - ਸਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ." ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਅਜੀਬ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸਭ ਕੁਝ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ CO2 ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਲਈ ਬਾਲਣ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਤੋਂ ਉਸੇ CO2 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੋਵੇ। ਫਿਰ ਗਲੋਬਲ ਸੰਤੁਲਨ… ਮੈਨੂੰ ਡਰ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਉਸ ਸਮੇਂ “ਜ਼ੀਰੋ ਹੋਵੇਗਾ” ਸੁਣਾਂਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੋਵੇਗਾ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਸੁਣਿਆ: "...ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ।" ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਮਝਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ.

ਕੁਦਰਤ ਖੁਦ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਸੀ: ਕੁਦਰਤ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ, ਆਕਸੀਜਨ ਅਤੇ CO2 ਦਾ ਚੱਕਰ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੂਰਜ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅੰਤਹੀਣ ਚੱਕਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਦੋ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ: 1. ਕੁਦਰਤ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਗੁਆਚਦਾ। 2. ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਕੂੜਾ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਕਿਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ CO2 ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ ਇਹ 200.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ 20 ਮੀਲ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰ ਹੈ)। ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਕਿ 79% ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਗੈਸਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ, 1% ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ 2% ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਡੇਟਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ, ਯਾਨੀ. ਬਾਲਣ ਬਲਨ. ਅਸੀਂ ਕਲਾਸਿਕ ਈਂਧਨ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ। ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ - ਉਹ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਖੋਹ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਭੋਜਨ, ਉਹ ਸਭਿਅਤਾ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਦੇ ਵੀ ਕਾਫੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਔਡੀ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪੜਾਅ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਇਹ ਈ-ਫਿਊਲ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਿਸ ਬਾਰੇ ਹੈ? ਵਿਚਾਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ CO2 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਾਲਣ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ CO2 ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਾੜਨਾ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਜ਼ਮੀਰ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ। ਵਾਰ ਵਾਰ. ਪਰ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਔਡੀ ਕੋਲ ਇਸ ਦੇ ਦੋ ਹੱਲ ਹਨ।

ਪਹਿਲਾ ਹੱਲ: ਈ-ਗੈਸ

ਈ-ਗੈਸ ਵਿਚਾਰ ਪਿੱਛੇ ਵਿਚਾਰ ਮੌਜੂਦਾ ਹੱਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਰਥਾਤ, ਪਵਨ ਚੱਕੀਆਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਪੌਣ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ H2 ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਸਿਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਾਲਣ ਹੈ, ਪਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਰਹਿਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਮੀਥੇਨੇਸ਼ਨ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਉਹ CH2 ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ H2 ਨੂੰ CO4 ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਗੈਸ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਇੱਕ ਈਂਧਨ ਹੈ ਜਿਸਦਾ CO2 ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਇਸ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਉੱਪਰ ਦੱਸੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਊਰਜਾ ਕੁਦਰਤੀ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਚੱਕਰ ਪੂਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੁਬਾਰਾ ਸੱਚ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ, ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਿੰਟ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ, ਪਰ ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਇੱਥੇ ਅਤੇ ਉੱਥੇ "ਊਰਜਾ ਭਰਪੂਰ ਭੋਜਨ" ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ, ਦਿਲਚਸਪ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਦਮ ਹੈ।

ਉਪਰੋਕਤ ਹੱਲ ਵਿੱਚ CO2 ਸੰਤੁਲਨ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਔਡੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਕਲਾਸਿਕ ਈਂਧਨ 'ਤੇ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਸੰਕੁਚਿਤ 200.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 168 ਗ੍ਰਾਮ CO2 ਹੈ। ਐਲਐਨਜੀ ਦੇ ਨਾਲ 150 ਤੋਂ ਘੱਟ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਨਾਲ 100 ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਤੇ ਈ-ਗੈਸ ਸੰਕਲਪ ਵਿੱਚ: ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 50 ਗ੍ਰਾਮ CO2 ਤੋਂ ਘੱਟ! ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਪਰ ਕਲਾਸੀਕਲ ਹੱਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 1 ਗੁਣਾ ਨੇੜੇ ਹੈ।

ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾ ਦੇਣ ਲਈ ਕਿ ਔਡੀ ਇੱਕ ਈਂਧਨ ਮੈਗਨੇਟ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਹੀਂ, ਸਾਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ (ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਅਤੇ ਕੈਮਰੇ ਲੈ ਕੇ ਗਿਆ ਸੀ) ਇੱਕ ਟੀਸੀਐਨਜੀ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਨਵੀਂ ਔਡੀ ਏ3, ਜੋ ਅਸੀਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਦੇਖਾਂਗੇ। ਇੱਕ ਸਾਲ ਸਮਾਂ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਲਾਂਚ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਸੋਚ ਕੇ ਖੁਸ਼ੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀਆਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਠੋਸ ਉਤਪਾਦ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਹੱਲ ਦੋ: ਈ-ਡੀਜ਼ਲ / ਈ-ਈਥਾਨੌਲ

ਇੱਕ ਹੋਰ, ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪ ਅਤੇ ਦਲੇਰ ਸੰਕਲਪ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਹ ਹੈ ਈ-ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਈ-ਈਥਾਨੌਲ। ਇੱਥੇ, ਔਡੀ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪਾਰ ਇੱਕ ਸਾਥੀ ਲੱਭਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਦੱਖਣੀ ਜੌਲ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਸੰਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਣ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਸੂਰਜ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਸੂਖਮ ਜੀਵਾਣੂਆਂ ਤੋਂ। ਵੱਡੇ ਹਰੇ ਬਿਸਤਰੇ ਤੇਜ਼ ਧੁੱਪ ਵਿੱਚ ਭੁੰਨਦੇ ਹਨ, ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚੋਂ CO2 ਨੂੰ ਨਿਗਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਅਤੇ ... ਬਾਲਣ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਿਲਕੁਲ ਇਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹਰ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਾਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਭਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਹ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਹੀ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਪਣੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਸੈੱਲਡ ਸੂਖਮ ਜੀਵਾਣੂ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜੋ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਸੰਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਬਾਇਓਮਾਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ... ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ - ਬਾਲਣ! ਅਤੇ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ, ਬੈਕਟੀਰੀਆ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇਕ ਵਾਰ ਈਥਾਨੌਲ, ਇਕ ਵਾਰ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ - ਜੋ ਵੀ ਵਿਗਿਆਨੀ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਕਿੰਨਾ: 75 ਲੀਟਰ ਈਥਾਨੌਲ ਅਤੇ 000 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਪ੍ਰਤੀ ਹੈਕਟੇਅਰ! ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਸੱਚ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ! ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬੰਜਰ ਮਾਰੂਥਲ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਸੰਕਲਪਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰੈਨਿਊਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੰਧਨ ਦਾ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਤਪਾਦਨ 2014 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਲਾਸਿਕ ਇੰਧਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। . ਇਹ ਸਸਤਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਇਹ ਕੀਮਤ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਈਂਧਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਹੈ ਜੋ CO2 ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।

ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਔਡੀ ਟੇਲਪਾਈਪ ਨੂੰ ਬੇਅੰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਰਹੀ ਹੈ - ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੀਂ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜੋ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਕਮੀ ਦਾ ਡਰ ਹੁਣ ਇੰਨਾ ਧੁੰਦਲਾ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ। ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਗਿਆਨੀ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ ਕਿ ਪੌਦੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਮਾਰੂਥਲ ਨੂੰ ਖੇਤੀ ਲਈ ਖੇਤ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਯਕੀਨਨ, ਸਹਾਰਾ ਜਾਂ ਗੋਬੀ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਲੋਗੋ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਸਪੇਸ ਤੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ, ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ ਉੱਡ ਗਈਆਂ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਪੌਦਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਵਿਗਿਆਨਕ ਗਲਪ ਫਿਲਮ ਦੇ ਇੱਕ ਐਪੀਸੋਡ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ, ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਐਬਸਟਰੈਕਸ਼ਨ ਸੀ, ਪਰ ਅੱਜ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਲੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤੀਯੋਗ ਭਵਿੱਖ ਹੈ। ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਹੈ? ਖੈਰ, ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਕੁ, ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਤਾ ਲਗਾ ਲਵਾਂਗੇ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਇੰਜਣ ਵਿਕਾਸ (r) - ਔਡੀ ਕਿੱਥੇ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ?