ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੈਰਾਵੇਲ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸੋਧਾਂ, ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵਾਂ ਅਤੇ 6 T2016 ਮਾਡਲ ਦਾ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕੈਰੇਵਲ ਦਾ ਜਨਮ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨ
- ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ "Volkswagen Caravelle" T6 2015
- ਫੋਟੋ ਗੈਲਰੀ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰਵੇਲ ਟੀ6 ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲਾ ਹਿੱਸਾ
- ਵੀਡੀਓ: ਹਾਈਵੇਅ VW Caravelle T6 'ਤੇ ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ
- ਵੀਡੀਓ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ "Volkswagen Caravel" T6 ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
- ਵੀਡੀਓ: ਜੰਗਲ ਦੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰਵੇਲ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ
- ਵੀਡੀਓ: ਨਵੇਂ VW Caravelle ਦੇ ਅਸਲ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਰਾਤੋ ਰਾਤ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ
- ਵੀਡੀਓ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਕਾਰਵੇਲ ਅਤੇ ਮਲਟੀਵੈਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ
- ਵੀਡੀਓ: ਯੂਰੋ NCAP ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ T5 ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ
- ਮਾਲਕ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ
ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ, ਕਰਾਸਓਵਰ, ਐਸਯੂਵੀ "ਵੋਕਸਵੈਗਨ" ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਖਰੀਦੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਉੱਦਮੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਘੱਟ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਨਹੀਂ ਹਨ ਕਾਰਗੋ, ਕਾਰਗੋ-ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਮਿਨੀਵੈਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰਵੇਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਈ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਕੈਰੇਵਲ ਦਾ ਜਨਮ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨ
ਮਹਾਨ ਬ੍ਰਾਂਡ 1990 ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਜੀਵਨੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਲ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਮਿਨੀਵੈਨ ਕਾਰਗੋ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਐਨਾਲਾਗ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ "ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰਵੇਲ" (T4) ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੀ, ਇੰਜਣ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਸੀ. ਉਸ ਸਮੇਂ, ਇਸ ਵਰਗ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਹੋਣ ਲੱਗੀਆਂ।
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰਾਂ (T1-T3) ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਮਾਊਂਟਡ ਏਅਰ-ਹੀਟਿਡ ਇੰਜਣ ਸੀ। ਸਰੀਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਵਾਦ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਸੈਲੂਨ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, Caravelle T4 2003 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, 1997 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚ ਗਿਆ ਸੀ।
ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰਵੇਲ (T5) ਦੀ ਜਨਮ ਮਿਤੀ ਅਪ੍ਰੈਲ 2003 ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਡੁੱਬ ਗਿਆ: ਆਪਟਿਕਸ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ। ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਅਤੇ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 4-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਡਿਊਲ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ੍ਰੋਨਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ ਸਨ। ਕਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ 40 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਸੀ। ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਕੈਰੇਵਲ ਵਿੱਚ ਨੌਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ।
ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ, ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਦਾ ਵਪਾਰਕ ਸੰਸਕਰਣ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਰਾਮ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ:
- ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਇੰਟਰਨੈੱਟ (ਵਾਈ-ਫਾਈ);
- ਦੋ ਫੋਨ ਲਈ ਮੋਬਾਈਲ ਸੰਚਾਰ;
- ਟੀਵੀ, ਸੀਡੀ ਪਲੇਅਰ, ਰਿਮੋਟ ਫੈਕਸ, ਵੀ.ਸੀ.ਆਰ.
ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਰਿੱਜ ਵੀ ਸੀ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਰੱਦੀ ਦਾ ਡੱਬਾ ਵੀ ਸੀ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਕੈਰੇਵਲ-ਕਾਰੋਬਾਰ ਰੂਸੀ ਉੱਦਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਹੈ.
ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ "Volkswagen Caravelle" T6 2015
ਸਿਰਜਣਹਾਰਾਂ ਨੇ ਕੈਰਾਵੇਲ ਟੀ6 ਦੇ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਾਡਯੂਲਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਲਿਆ। ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹਨ - ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਹੈ. ਆਪਟੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਆਕਾਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪੈਨਲ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ। ਪਿਛਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਸਿੰਗਲ-ਪੱਤਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਇੰਟੀਰੀਅਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸੈਲੂਨ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 5 ਤੋਂ 9 ਤੱਕ ਬਦਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, 9-ਸੀਟਰ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ 400 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮਲਟੀਵੈਨ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੈਰੇਵਲ ਦਾ ਸਰੀਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬੋਰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਲਈ ਦੋ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਝੁਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੈਲੂਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ-ਅਤੇ-ਭਾੜੇ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਦੋ ਪਿਛਲੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਝੁਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਲੰਬੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਵੀਨਤਾ ਹੈ - ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਤਣੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 2 ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। m
ਫੋਟੋ ਗੈਲਰੀ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰਵੇਲ ਟੀ6 ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲਾ ਹਿੱਸਾ
-
- Caravel T6 ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਾਰੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਇੱਕ ਕਾਰਗੋ ਵੈਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
-
- ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ LED ਲਾਈਟਾਂ VW T6 ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਿਲਿਆ ਹੈ
-
- ਸਹੂਲਤ ਲਈ, Volkswagen T6 ਵਿੱਚ, ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਰੌਕਰ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
-
- ਨਵੇਂ ਕਾਰਵੇਲ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ
Volkswagen Caravelle T6 ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 2-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜੈਕਟਰ 150 ਅਤੇ 200 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ। ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਕਿਸਮ ਹੈ - 102, 140 ਅਤੇ 180 ਘੋੜੇ। ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਮਕੈਨੀਕਲ ਜਾਂ ਰੋਬੋਟਿਕ DSG. ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
ਵੀਡੀਓ: ਹਾਈਵੇਅ VW Caravelle T6 'ਤੇ ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ
ਵੀਡੀਓ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ "Volkswagen Caravel" T6 ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਵੀਡੀਓ: ਜੰਗਲ ਦੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰਵੇਲ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ
ਵੀਡੀਓ: ਨਵੇਂ VW Caravelle ਦੇ ਅਸਲ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਰਾਤੋ ਰਾਤ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ
ਵੀਡੀਓ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਕਾਰਵੇਲ ਅਤੇ ਮਲਟੀਵੈਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ
ਵੀਡੀਓ: ਯੂਰੋ NCAP ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ T5 ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ
ਮਾਲਕ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨਵੇਂ ਕਾਰਵੇਲ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਹਿਲੂਆਂ ਅਤੇ ਕਮੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕਿੰਨੇ ਲੋਕ, ਕਿੰਨੇ ਹੀ ਵਿਚਾਰ - ਹਰ ਕੋਈ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਆਰਾਮ ਦੇਖਦਾ ਹੈ।
ਫ਼ਾਇਦੇ: ਕਮਰੇ ਵਾਲਾ ਅੰਦਰੂਨੀ। ਅੱਠ ਸੀਟਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ। ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਉੱਚੀ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ। ਜਲਵਾਯੂ ਕੰਟਰੋਲ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸ਼ੋਰ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ. ਗੇਅਰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਹੈ। ਸੜਕ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਨੁਕਸਾਨ: ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਥਾਂ ਹੈ. ਦਸਤਾਨੇ ਦਾ ਡੱਬਾ ਸੂਖਮ ਹੈ। ਹਾਂ, ਅਤੇ ਖੁੱਲੇ ਸਥਾਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਚਾਉਂਦੇ. ਨਾਲ ਹੀ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖੋੜ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਔਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ)। ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਖਰੀਦਣਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਪਿਆ (ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਹੋਰ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ)।
ਮਲਕੀਅਤ ਦੇ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਫਾਇਦੇ: ਉੱਚਾ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਿਲਕੁਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਵਧੀਆ ਮੁਅੱਤਲ, ਕੋਈ ਰੋਲ ਨਹੀਂ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਵਿਵਹਾਰ, ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਟੈਕਸੀ ਚਲਾਉਣਾ, ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ। ਨੁਕਸਾਨ: 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, 2500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਸਤਕ ਸੀ, ਇੱਕ ਬੇਚੈਨ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ.
ਸਮੁੱਚੀ ਭਾਵਨਾ - ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ ਪਸੰਦ ਹੈ। ਸੱਚਮੁੱਚ ਉੱਚੀ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਪਤਾਨ ਦੀ ਸੀਟ। ਹਰ ਕੁਰਸੀ armrests ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਪ੍ਰੋਫ਼ਾਈਲ ਹੈ. 2 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ 140-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਰੋਬੋਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਮੁਅੱਤਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਛੋਟੀਆਂ-ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਜੇਬਾਂ ਅਤੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਸੀ. ਦਸਤਾਨੇ ਦਾ ਡੱਬਾ ਵਿਹਾਰਕ ਲੋੜਾਂ ਨਾਲੋਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਡੱਬੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਗੁਣਾਂ ਲਈ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੈਰਾਵੇਲ ਮਿਨੀਬਸ ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਸਿਰਫ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਅਸੁਵਿਧਾ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਹੋਰ ਵੀ ਆਰਾਮ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਮਲਟੀਯੂਵਨ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ.
