ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ: ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਾਂ ਪੈਸੇ ਦੀ ਵਾਧੂ ਬਰਬਾਦੀ
ਸਮੱਗਰੀ
ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ. ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਅੰਤਮ ਸੰਤੁਲਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਕਾਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਓਨੇ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ, ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਵੇਰਵੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾਮੂਲੀ ਹਨ. ਪਹੀਏ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਜੋ 100 km/h ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਅੱਖ ਲਈ ਸੂਖਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਸ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਫਾਈਨਲ ਵ੍ਹੀਲ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ: ਇਹ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ
ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਲਈ ਜੋ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ, 130-140 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਇੱਕ ਆਮ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਸਪੀਡ ਹੈ।
ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਖਤ ਪੱਤਰ ਵਿਹਾਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਪਹੀਏ ਦੀ ਧੜਕਣ ਬਿਲਕੁਲ ਫਲੈਟ ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ
ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਵ੍ਹੀਲ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਜੋ ਗਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਾਰੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਆਮ ਸੰਤੁਲਨ ਡਿਸਕਾਂ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਅਤੇ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵ੍ਹੀਲ-ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ।
ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦਾ ਆਦੇਸ਼
ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਉੱਚ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੁਕੰਮਲ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀਆਂ ਦੋ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਇਹ ਸਿਰਫ ਆਮ ਸੰਤੁਲਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸੇ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ;
- ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਾਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਸਥਾਪਿਤ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਸੰਤੁਲਿਤ ਪਹੀਏ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਾਲੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਰੋਲਰਸ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਵ੍ਹੀਲ 110-120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੈਂਸਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਚੱਕਰ ਦੇ ਧੜਕਣ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਮੁਅੱਤਲ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ - ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੀ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਵ੍ਹੀਲ ਰਿਮ 'ਤੇ ਵਜ਼ਨ ਫਿਕਸ ਕਰਨਾ (ਵਜ਼ਨ ਦਾ ਭਾਰ - 25 ਗ੍ਰਾਮ);
- ਟਾਇਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗ੍ਰੈਨਿਊਲ ਰੱਖ ਕੇ, ਜੋ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਅੰਦਰ ਘੁੰਮਣ ਨਾਲ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਪੱਧਰਾ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।
ਦੂਜਾ ਤਰੀਕਾ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਭਾਰ ਡਿੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ.
ਅੰਤਮ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਈ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:
- ABS ਸਿਸਟਮ ਅਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਸਿਸਟਮ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਅੰਤਮ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.
- ਪਹੀਏ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੈਦਲ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਪੱਥਰ ਸਾਰੇ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਬੇਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
- ਪਹੀਏ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ।
- ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਸਵਾਲ ਕਿ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਬਹਿਸਯੋਗ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਟੋ ਮਾਹਰ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਕਾਰ ਭੇਜਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ:
- ਮੌਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ;
- ਖਰਾਬ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਬਾਅਦ;
- ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ;
- 10000-15000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ।
ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਭਾਰੀ ਫਰੇਮ ਵਾਲੀ SUV ਲਈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਚੁਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਫਿਨਿਸ਼ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਦੇ ਫਾਇਦੇ
ਉਹਨਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਜਿਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਲਈ ਬੋਲਦੇ ਹਨ:
- "ਕਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ";
- "ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ, ਕੈਬਿਨ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਗਿਆ";
- "ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ, ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇਖੀ."
ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ. ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਅੰਤਮ ਸੰਤੁਲਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
