ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਫਿਲਟਰ: ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਬਾਰੇ ਪਿਛਲੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੱਥ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਨਿਯਮਤ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਸਨੂੰ ਧੂੜ ਤੋਂ ਵੀ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪਲੱਗ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਾਵਰ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
ਹਵਾ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਵਿੱਚੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੰਘਣ ਲਈ, ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸਨੂੰ ਰੇਸਿੰਗ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ - ਸਟੈਂਡਰਡ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਰੇਸਿਸਟੈਂਸ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ। ਇਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧੇਗੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 5-7 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੁਆਰਾ.
ਪਰ ਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਇੰਨਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ? ਆਉ ਸਾਡੇ Vodi.su ਪੋਰਟਲ 'ਤੇ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ।
ਨੁਲੇਵਿਕ - ਇਹ ਸਭ ਕੀ ਹੈ?
ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਸੈਲੂਲੋਜ਼ ਫਾਈਬਰ ਫਿਲਟਰ ਪੇਪਰ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਲ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰਭਪਾਤ ਨਾਲ ਵੀ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਸਿੰਥੈਟਿਕਸ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਐਡਿਟਿਵ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਨੂਲੇਵਿਕ ਸੂਤੀ ਫੈਬਰਿਕ ਜਾਂ ਸੂਤੀ ਰੇਸ਼ੇ ਦੀਆਂ ਕਈ ਪਰਤਾਂ ਤੋਂ ਕਈ ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਫਿਲਟਰ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਬਿਨਾਂ ਗਰਭਪਾਤ ਦੇ ਸੁੱਕੀ ਕਿਸਮ;
- ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਕਣਾਂ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਧਾਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਨਾਲ ਗਰਭਵਤੀ.
ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਹਵਾ ਦੇ ਸ਼ੁੱਧੀਕਰਨ ਵਿੱਚ "ਨੁਲੇਵਿਕ" ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ 99,9% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ. ਹਵਾ ਵੱਡੇ-ਵੱਡੇ ਪੋਰਸ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਨ ਦੇ ਆਕਾਰ ਤੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੂਖਮ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਜ਼ੀਰੋ-ਰੋਧਕ ਫਿਲਟਰ ਦੁੱਗਣੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ.
ਲਾਭ
ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਲੱਸ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਵਾ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਮੁੱਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਧਾਂਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ: ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਧੂੜ ਫੈਬਰਿਕ ਦੀਆਂ ਬਾਹਰੀ ਪਰਤਾਂ 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਗਰਭਪਾਤ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਖੁਦ ਹੋਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਫਸ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਅਜਿਹਾ ਫਿਲਟਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰਾਂ ਜਾਂ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਚੱਲ ਰਹੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਗਰਜ ਵਰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਫਿਲਟਰ, ਜੇ ਇਹ ਨਿਯਮਤ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਹੁਤ ਠੰਡਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
shortcomings
ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਸਤੇ ਐਨਾਲਾਗ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਯਾਨੀ 500 ਤੋਂ 1500 ਰੂਬਲ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ. ਪਰ ਅਸਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 100-300 ਡਾਲਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਕੰਪਨੀ ਸਟੋਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ:
- ਗ੍ਰੀਨ ਫਿਲਟਰ;
- ਸਵਾਲ ਅਤੇ ਜਵਾਬ
- FK;
- HKS;
- APEXI et al.
ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ "ਨੁਲੇਵਿਕ" ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ. ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਫਿਲਟਰ ਇੱਕ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 17-20 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਨਾਲ ਹੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਪਾਈਪਾਂ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ। ਯਾਨੀ, ਅਜਿਹੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ.
ਦੂਜਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਬਿੰਦੂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਧਾ ਸਿਰਫ ਸੁਪਰ ਪਾਵਰਫੁੱਲ ਰੇਸ ਕਾਰਾਂ ਜਾਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ 1,6 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਇੰਜਣ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਬਜਟ ਹੈਚਬੈਕ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੰਜ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ. ਖੈਰ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ - ਨਿਰੰਤਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ, ਚਾਲ-ਚਲਣ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ.
ਤੀਜਾ ਨੁਕਤਾ ਵਾਪਸੀ ਹੈ। ਜੇ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਔਸਤਨ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ "ਨੁਲੇਵਿਕ" ਨੂੰ ਹਰ 2-3 ਹਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
- ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਨਰਮ ਬਰਿਸਟਲ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ;
- ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਫਾਈ ਏਜੰਟ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਉਡੀਕ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੀਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ;
- ਚੱਲ ਰਹੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੁਰਲੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਬਿਨਾਂ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ।
ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਖਾਸ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਅਸਲੀ K&N ਫਿਲਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਸਫਾਈ ਏਜੰਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 1200-1700 ਰੂਬਲ ਹੈ।
ਚੌਥਾ ਨੁਕਤਾ ਨਕਲੀ ਹੈ। ਸਸਤੇ ਉਤਪਾਦ ਰੇਤ ਅਤੇ ਧੂੜ ਦੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਅਤੇ ਰੇਤ ਦਾ ਇੱਕ ਦਾਣਾ ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦਸ ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਦੋ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿਕਲਪ ਹਨ:
- ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ;
- ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ.
ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫਿਲਟਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਹਵਾ 60 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਘਣਤਾ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਲਟਰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਵਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿੱਥੇ ਹਵਾ ਠੰਡੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਘਣਤਾ ਵੱਧ ਹੈ.
ਸਿੱਟਾ
ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਹਿਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ ਜ਼ੀਰੋ-ਰੋਧਕ ਫਿਲਟਰ ਇੰਨਾ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਡਾਇਨੋ 'ਤੇ ਅਸਲ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਹਨ. ਪਹਿਲਾਂ, ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਇਕ ਕਾਰ ਦੀ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਫਿਰ ਜ਼ੀਰੋ ਨਾਲ। ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਵਾਧਾ ਦਿਖਾਇਆ.
ਦਰਅਸਲ, ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ "ਨੁਲੇਵਿਕਸ" ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲਗਭਗ ਹਰ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਛਾਂਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ 'ਤੇ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰ 'ਤੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਖਾਸ ਫਰਕ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ.
ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...
