er - ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੈ? ਫੋਟੋ ਅਤੇ ਵੀਡੀਓ
ਪਾਵਰ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰਾਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਹਵਾ ਪੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉਦੋਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਕਾਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੋਰਸ਼ 911 ਟਰਬੋ ਐਸ, ਔਡੀ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਦੇ ਹਾਂ। TTS, Mercedes-Benz CLA 45 AMG ਅਤੇ ਹੋਰ।
ਪਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਇੱਕ ਦੋ-ਧਾਰੀ ਤਲਵਾਰ ਹੈ. ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ, ਬਾਹਰੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਦਾਰਥ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਗੈਸ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਲਗਭਗ 150-200 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਸਰੋਤ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਕੇ, ਜੋ ਗਰਮ ਹਵਾ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਗਰਮੀ ਲਵੇਗਾ। ਇਹ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ Vodi.su 'ਤੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ.
ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਯੰਤਰ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੂਲਿੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਰਗਾ ਹੈ. ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਟਿਊਬਾਂ ਅਤੇ ਹਨੀਕੰਬਸ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਕੇ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਤਰਲ ਜਾਂ ਠੰਢੀ ਗੈਸ ਦੇ ਵਿਰੋਧੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਹਵਾ - ਪਾਣੀ;
- ਹਵਾ ਹਵਾ ਹੈ।
ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਵਿੰਗ ਤੋਂ, ਮੁੱਖ ਕੂਲਿੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਉੱਪਰ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਗਰਿੱਲ ਜਾਂ ਤਾਂ ਫੈਂਡਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਬੰਪਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਖੇਤਰ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ।
ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵੀ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਆਕਸੀਜਨ ਨੂੰ 10 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਖੋਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਠੰਢੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਇਸਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਏਅਰ ਕੂਲਡ ਇੰਟਰਕੂਲਰ
ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਕਲਪ ਹੈ. ਕੂਲਿੰਗ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੁਆਰਾ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਹਵਾ ਦੇ ਵਾਧੂ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕਾਰਨ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ। ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਪਾਈਪ ਤਾਂਬੇ ਜਾਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੀਟ ਸਿੰਕ ਪਲੇਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਏਅਰ ਇੰਟਰਕੂਲਰ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਬੱਸਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਨੂੰ ਅਣਮਿੱਥੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਛੋਟਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਘੱਟ-ਪਾਵਰ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ
ਇੱਕ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਖੇਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗੈਸ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਠੰਢਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼, ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਜਾਂ ਆਮ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਧੋਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਿਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਸਟੋਵ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਛੋਟੇ ਮਾਪ ਹਨ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਕਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਖਾਮੀਆਂ ਹਨ:
- ਤਰਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਇਸ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ;
- ਰੀਐਜੈਂਟ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪੰਪ ਲਗਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਤਰਲ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਹਵਾ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ। ਪਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਕੋਲ ਅਕਸਰ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਸੰਖੇਪ ਕਲਾਸ ਕਾਰ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਏਅਰ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਇੱਕ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ
ਜੇ ਯੰਤਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ 70-80% ਘਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਗੈਸ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਹਵਾ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ, 25 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦੁਆਰਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਸੂਚਕ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਚੁਣਦੇ ਸਮੇਂ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ:
- ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਖੇਤਰ - ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਇਹ ਹੈ, ਬਿਹਤਰ;
- ਦਬਾਅ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਪਾਈਪਾਂ ਦਾ ਅਨੁਕੂਲ ਗੋਲ ਭਾਗ;
- ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ - ਇਹ ਮੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜੋ ਵਹਾਅ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ;
- ਪਾਈਪ ਬਹੁਤ ਮੋਟੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ;
- ਤਾਕਤ
ਆਪਣੇ ਆਪ 'ਤੇ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਲਗਾਉਣਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਿੱਧੇ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਆਰਡਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਟਰਬਾਈਨ ਤੋਂ ਥਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਤੱਕ ਰੂਟ ਵਿਛਾਉਣ ਲਈ ਬਰੈਕਟ, ਫਾਸਟਨਰ ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੇਮੇਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਡਾਪਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਨੂੰ ਧੂੜ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਅੰਦਰ, ਤੁਸੀਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੁਰਲੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਨਾਲ ਉਡਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਤੁਹਾਡੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣਾ ਇੱਕ ਅੰਤਮ ਇਨਾਮ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...
