Fiesta XR2i MKIII, ਛੋਟਾ ਬੰਬ - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ

ਸਮੱਗਰੀ

Fiesta XR2i MKIII, ਛੋਟਾ ਬੰਬ - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ
ਕੰਪੈਕਟ ਹੌਟ

Fiesta XR2i MKIII, ਛੋਟਾ ਬੰਬ - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ

ਫਿਏਸਟਾ ਐਸਟੀ ਦਾ ਪੂਰਵਜ ਬਹੁਤ ਪੁਰਾਣਾ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਅਸਲ ਬੰਬ ਸੀ.

ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਹੁਣ ਯੂਨੀਕੋਰਨ ਵਰਗੇ ਦੁਰਲੱਭ ਹਨ. ਪਰ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ. ਉੱਥੇ ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ ਐਕਸਆਰ 2 ਆਈ ਉਹ "ਬੰਬਾਂ" ਦੇ ਇੱਕ ਗਿਰੋਹ ਦਾ ਮੈਂਬਰ ਸੀ. ਉਸਦੀ 1.6 ਸੀਵੀਐਚ 1596 ਸੀਸੀ ਈਰੋਗਾਵਾ 110 ਐਚਪੀ, ਇੱਥੇ 200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਖੇਪ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੁਝ ਸਨ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪਿੱਠਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸਨ.

ਪਹਿਲਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਏਸਟਾ ਦਾ ਭਾਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ (900 ਕਿਲੋ ਸੁੱਕਾ), ਦੂਜਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਅਜ਼ਾਦ ਸਾਹ ਲੈ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ, ਉਸੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਹਨ ਚਲਾਏ.

ਆਓ ਇੱਕ ਕਦਮ ਪਿੱਛੇ ਚਲੀਏ. ਉੱਥੇ ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ ਐਕਸਆਰ 2 ਆਈ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਫਿਏਸਟਾ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ: ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਜ, 1 ਸੀਵੀ ਦਾ ਲਾ ਐਮਕੇਆਈਆਈ ਅਤੇ 82 ਸੀਵੀ ਦਾ ਐਮਕੇਆਈਆਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਫਿਏਸਟਾ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ.

La ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ ਐਕਸਆਰ 2 ਦੀ ਕੀਮਤ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਘੱਟ ਹੈ. ਪਰ ਇਸਨੇ ਉਸਨੂੰ ਘੱਟ ਖਾਸ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ. ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਾ ਅਜੇ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਹੈ, ਹਾਈਲਾਈਟ ਕੀਤੇ ਰੰਗਾਂ (ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਨੀਲੀ ਪਾਈਪਿੰਗ), ਇੱਕ ਪਿਛਲਾ ਵਿਗਾੜਣ ਵਾਲਾ, ਸਾਈਡ ਸਕਰਟ, ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ. ਕਲਾਸ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਹ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਕਲਪਿਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਸਨ, ਬਹੁਤ ਰੈਲੀ ਸ਼ੈਲੀ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ 14 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਸਨ ਟਾਇਰ 185/55.

ਕੰਪੈਕਟ ਹੌਟ

ਪਰ ਆਓ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵੱਲ ਚੱਲੀਏ, ਗਾਈਡ. La ਵੇਬਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 1,6 ਪਾਵਰ ਇਹ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਸੀ ਸ਼ੋਰ ਪਾਰਟੀ XR2i ਵਧੀਆ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ: 0-100 9,8 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਤੇ 190 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਉੱਚ ਗਤੀ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਪੁਰਦਗੀ ਨੂੰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਰੇਖਿਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. IN ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਐਸਟੀ ਪਾਰਟੀ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਫਿਏਸਟਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਪਾਓਗੇ XR2i... ਨਰਮ ਸੈਟਿੰਗ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਵਿਵਹਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ ਓਵਰਸਟੀਅਰ... ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਨੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਮਰੱਥ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਡਰਪੋਕ ਲਈ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ. IN ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਫਿਰ ਇਹ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਅਸਪਸ਼ਟ ਸੀ, ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਤਿਭਾਸ਼ਾਲੀ ਚੈਸੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾੜਾ ਸਹਿਯੋਗੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ 240 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸੀ.

ਵੀ ਸਨ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੈਕਫਰਸਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਸਖਤ ਧੁਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ.

ਇਕੱਠੇ ਮਿਲ ਕੇ ਰੇਨੌਲਟ 5, ਫਿਆਟ ਉਨੋ ਟਰਬੋ -ਪਯੁਜੋਤ 205 ਜੀਟੀਆਈ, ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ ਐਕਸਆਰ 2 80 ਅਤੇ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਛੋਟੇ -ਛੋਟੇ ਬੰਬਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਜਿਸਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਅੱਜ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਕੂਲ.

DIMENSIONS

ਲੰਬਾਈ	3.80 ਮੀਟਰ
ਚੌੜਾਈ	1,63 ਮੀਟਰ
ਉਚਾਈ	1,36 ਮੀਟਰ
ਭਾਰ	900 ਕਿਲੋ

ਟੈਕਨੀਕਾ

ਮੋਟਰ	4-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ, 1598cc
ਜ਼ੋਰ	ਸਾਹਮਣੇ
ਪ੍ਰਸਾਰਣ	5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ
ਸਮਰੱਥਾ	110 ਸੀਵੀ ਅਤੇ 6.000 ਵਜ਼ਨ
ਇੱਕ ਜੋੜਾ	138 Nm ਤੋਂ 2.800 ਇਨਪੁਟਸ