: ਐਮਵੀ ਅਗਸਤਾ ਟੂਰਿਸਮੋ ਵੇਲੋਸ (2017)

ਇਹ ਕੋਈ ਰਹੱਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ MV Agusta ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਇਤਾਲਵੀ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਮਾਸੇਰਾਟੀ, ਫੇਰਾਰੀ ਜਾਂ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਹੈ, ਜੋ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦੇ ਸੁਹਜ, ਕੀ ਸੁੰਦਰਤਾ, ਦੀਵਾ, ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਵੀ ਫੜ ਲਿਆ. ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਇਤਾਲਵੀ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੋਮਾਂਸ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨਾਲ ਭਰੀ ਜੀਵਨ ਕਹਾਣੀ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ, ਕਹੋ, ਕਿਸ ਲਈ, ਰੋਮਾਂਟਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਕਹਾਣੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜਨੂੰਨ ਹੈ। ਉਹ ਜਨੂੰਨ ਜਿਸ ਨੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ 75 ਤੱਕ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਜਿੱਤੀਆਂ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 300 ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਜਿੱਤਾਂ।

ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੀ ਲਤ ਬਾਰੇ

ਇੱਥੇ ਰੋਮਾਂਸ ਦੀ ਬਿਲਕੁਲ ਲੋੜ ਨਹੀਂ, ਜਨੂੰਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। MV Agusta Turismo Veloce ਪਲੇਬੁਆਏ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਮਾਦਾ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਸਲੀ "ਪਲੇਬੁਆਏ" ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਰੋਮਾਂਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜਿੱਤਣ ਲਈ, ਉਸਨੂੰ ਦ੍ਰਿੜ, ਤੇਜ਼, ਸਟੀਕ, ਦ੍ਰਿੜ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੂੰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਧਨ ਵੀ। ਜੇ ਇਹ ਚੰਗੀ ਲੱਗਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਦੁਖੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਸਰਵਵਿਆਪਕਤਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ ਕੁਲੀਨ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਕਰਾਓ. ਇਹ ਸਭ Turismo Veloce. ਇਸ ਲਈ, ਅਜਿਹੀ ਔਰਤ ਨਾਲ ਬਿਤਾਏ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਇੱਕ "ਪਲੇਬੁਆਏ". ਅਤੇ ਨਹੀਂ, ਮੈਂ ਨਾਰਸੀਸਿਸਟਿਕ ਝਟਕਾ ਨਹੀਂ ਹਾਂ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੇਰੇ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸੱਚੇ ਗੈਸ ਦੇ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੀ ਲੈ ਜਾਣਗੇ।

ਟੂਰਿਜ਼ਮੋ ਵੇਲੋਸ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਵਾਂਗ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਸੇਰੇਟੀ ਜਾਂ ਫੇਰਾਰੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਹਰ ਉਤਪਾਦਨ M, RS ਜਾਂ AMG ਨੂੰ "ਸਲੀਪ" ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਕਦੇ ਵੀ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅਨੰਦ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ.

ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਔਰਤ: ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਪਤਲੀ ਅਤੇ ਜੰਗਲੀ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਦਿਵਾ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਟੂਰਿਜ਼ਮੋ ਵੇਲੋਸ ਇਹ ਵੀ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਵਧੀਆ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਪਣੀ ਚੰਗੀ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਗੁਪਤ ਰੂਪ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੰਗਲੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਵਿੱਚੋਂ ਸ਼ੈਤਾਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਕੱਢ ਦਿੰਦੇ, ਅਣਗੌਲਿਆ ਕੱਚ. ਅਜਿਹੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸਪੋਰਟੀ ਚਰਿੱਤਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਊਂਡਸਟੇਜ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਪਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਆਦੀ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਕਿ ਟਰਸੀਮੋ ਵੇਲੋਸ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਔਰਤ ਹੈ, ਉਸਦੀ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਉਦੋਂ ਹੀ ਚੀਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਥਰੋਟਲ ਅੰਤ ਵੱਲ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਥੋੜਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਟੂਰਿਜ਼ਮੋ ਵੇਲੋਸ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ MV ਅਗਸਤਾ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਿਲੱਖਣ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬਣਾਏ ਹਨ, ਸਪੋਰਟੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕੰਮ ਸੀ. ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਖੇਡ ਯਾਤਰੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗਿਆਨ, ਤਜ਼ਰਬੇ ਅਤੇ ਚਤੁਰਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਲਿਆ ਗਿਆ ਜੋ ਕਦੇ ਵੀ ਦੂਜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਰਾਈਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਟੂਰਿਜ਼ਮੋ ਵੇਲੋਸ ਆਪਣੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਤੁਲਿਤ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਬਾਈਕਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਕਾਲਪੈਲ ਵਾਂਗ ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਕੱਟਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਉਸੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ, ਇਹ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

 

ਨਵਾਂ ਅੱਖਰ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ

ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਲਿਖਿਆ ਸੀ ਕਿ ਟੂਰਿਜ਼ਮੋ ਵੇਲੋਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਐਮਵੀ ਅਗਸਤਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇਸ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਸੌ-ਕਿਊਬਿਕ-ਫੁੱਟ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਇਸ ਘਰ ਦੇ ਹੋਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਤਰਜੀਹ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਸਰਵੋਤਮ ਵੰਡ ਹੈ। ਦੂਜੇ, ਵਧੇਰੇ ਸਪਿਰਲਿੰਗ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਟਾਰਕ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੋਟਰ 2.100 rpm ਹੌਲੀ ਘੁੰਮ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਬਾਰੇ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਹ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ, ਪਿਸਟਨ, ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਬਾਈਕ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੂਰਿਜ਼ਮੋ ਵੇਲੋਸ ਸੌ ਗੁਣਾ ਮੁਲਾਇਮ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ। ਸੜਕ... ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇਸ ਸਾਰੇ ਵਿਕਾਸ ਨੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ ਨੂੰ ਵੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਦੁੱਗਣੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬੇ (ਪਹਿਲਾਂ 6.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਹੁਣ 15.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ)।

 ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ ਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨਵੀਨਤਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੁਝ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ. ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਟੂਰਿਜ਼ਮੋ ਵੇਲੋਸ ਚਮਕਦਾ ਹੈ। ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵੀ ਹੁਣ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਲਿਫਟਿੰਗ ਅਤੇ ਲੋਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ... ਅਸੀਂ, ਬੇਸ਼ੱਕ, "ਕੁਇਕਸ਼ਿਫਟਰ" ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਚਿੰਤਤ ਸੀ ਉਹ ਸੀ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਲੰਬੀ ਸ਼ਿਫਟ, ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਹਰ ਸਮੇਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਜੁੱਤੇ ਪਹਿਨਦਾ ਹਾਂ।

ਇੰਜਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਆਪਕ ਇੰਜਣ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਲੀਵਰ ਜਵਾਬ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਸਾਰੇ 110 "ਹਾਰਸਪਾਵਰ" "ਸਪੋਰਟਸ" ਫੋਲਡਰ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਟੂਰਿਜ਼ਮੋ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 90 "ਹਾਰਸਪਾਵਰ" ਹਨ, ਅਤੇ ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਚੋਣ ਦਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 80 "ਹਾਰਸਪਾਵਰ" ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਹੀਆ ਇੱਕ ਚੌਥਾ ਫੋਲਡਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਕਰਵ, ਇੰਜਣ ਸੈਟਿੰਗ, ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟਰ ਸੈਟਿੰਗਜ਼, ਇੰਜਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਐਂਟੀ-ਸਲਿੱਪ ਸਿਸਟਮ (8 ਪੱਧਰ) ਵਰਗੇ ਮਾਪਦੰਡ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੱਧਰ ਪਸੰਦ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਸ਼ੈਤਾਨ ਦੁਆਰਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਲੈ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਪਿੱਛੇ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਲਾਈਡ ਕਰਦਾ ਹੈਇਸ ਦੇ ਆਦੀ ਬਣ.

ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੀ ਚਮਕਦਾ ਹੈ

ਆਧੁਨਿਕਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਸਹੀ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਟੂਰਿਜ਼ਮੋ ਵੇਲੋਸ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਿਆਰੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਆਈਟਮਾਂ ਵਿੱਚ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਨਵੀਨਤਮ ਬੌਸ਼ ABS, ਇੱਕ ਬਲੂਟੁੱਥ ਇੰਟਰਫੇਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੌਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 2 USB ਪੋਰਟ ਅਤੇ XNUMX ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੇਟ ਬਿਜਲਈ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਜੋ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਉੱਚ ਬੀਮ ਵਿਚਕਾਰ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਲਈ। TFT ਕਲਰ ਸਕਰੀਨ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਦੇਖਣ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੂਬਸੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਵੀ ਬਹੁਤ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੈ। ਮੀਨੂ ਪਹੁੰਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸਨੂੰ "ਸ਼ਾਨਦਾਰ" ਦਰਜਾ ਦੇਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਧਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਕਰੀਨ ਦੇ ਸੁੰਦਰ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੈਂ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਗਿਆ, ਪਰ MV Agusta 'ਤੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਟੀ ਵਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਇੰਨਾ ਪਾਗਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ ਵਿੱਚ ਇੰਨੀ ਸੁੰਦਰ ਬਾਈਕ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕੇ।

ਟੂਰਿਜ਼ਮੋ ਵੇਲੋਸ ਟੈਸਟ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੂਸੋ ਮਾਡਲ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਮੁਅੱਤਲ, ਸਾਈਡ ਹਾਊਸਿੰਗ, ਗਰਮ ਹਥਿਆਰ, ਇੱਕ ਸੈਂਟਰ ਸਟੈਂਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ GPS ਸੈਂਸਰ (ਸਰਚਾਰਜ 2.800 ਯੂਰੋ)। ਇਹ ਰੂਟ ਡੇਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਈਂਧਨ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ 6 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਔਸਤ ਖਪਤ ਦਰਜ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਘੱਟ ਖਪਤ ਦਿਖਾਈ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਖੇਤਰ ਜੋ MV Agusta ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਅਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਹੈ। Turismo Veloce ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਅੰਗਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਜੋੜ ਸਹੀ ਕੋਣ 'ਤੇ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਲੱਤਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚੌੜਾਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਸਹੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹਨ, ਸੀਟ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੁੰਦਰ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਖਤ ਵੀ ਹੈ, ਹਵਾ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਆਸਾਨ, ਅਤੇ ਦੋ ਛੋਟੇ, ਸ਼ਰਤ ਵਾਲੇ ਬਕਸੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਪੈਸੇ ਬਾਰੇ…

ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਟੂਰਿਜ਼ਮੋ ਵੇਲੋਸ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀਵਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਓਵਰਬੋਰਡ ਨਾ ਜਾਓ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੰਪਨੀ "Autocentre Šubelj doo" ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਸਤਾਰਾਂ ਹਜ਼ਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਸਾਲ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਵਿੱਚ MV Agusta ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਟੂਰਿਜ਼ਮੋ ਵੇਲੋਸ ਟੈਸਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਉੱਥੇ ਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਪੈਸੇ ਲਈ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਅਤੇ ਟਿਊਨਡ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇਣਗੇ ਜੋ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਈਰਖਾ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ.

MV Agusta Turismo Veloce ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ ਜੋ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਫਲਰਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਝੀਲ, ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਸੱਪਾਂ, ਜਾਂ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਪਾਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਜਲਦੀ ਹੀ ਉਸ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋਗੇ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਜਨੂੰਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋਗੇ। ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਗੈਰੇਜ ਨੂੰ ਸਜਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਮਤਿਆਜ ਤੋਮਾਜਿਕ

ਫੋਟੋ:

• ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

  ਵਿਕਰੀ: ਦੁਕਾਨਾਂ, ਡੂ ਵਿੱਚ Avtocentr Šubelj ਸੇਵਾ

  ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: 16990 €

  ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: 16990 €

• ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

  ਇੰਜਣ: 798 cm³, ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇਨ-ਲਾਈਨ, ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ

  ਤਾਕਤ: 81 kW (110 HP) 10.500 rpm ਤੇ

  ਟੋਰਕ: 80 rpm 'ਤੇ 7.100 Nm

  Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: 6-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕਵਿੱਕਸ਼ਿਫਟਰ, ਚੇਨ,

  ਫਰੇਮ: ਸਟੀਲ ਟਿਊਬਲਰ, ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ

  ਬ੍ਰੇਕ: ਫਰੰਟ 2 ਡਿਸਕਸ 320 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਰੀਅਰ 1 ਡਿਸਕ 220 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਏਬੀਐਸ, ਐਂਟੀ-ਸਲਿੱਪ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ

  ਮੁਅੱਤਲੀ: ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ USD 43mm, ਵਿਵਸਥਿਤ, ਮਾਰਜ਼ੋਚੀ
  
  
  ਪਿਛਲਾ ਸਿੰਗਲ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਵਿੰਗਆਰਮ, ਵਿਵਸਥਿਤ, Sachs

  ਟਾਇਰ: 120/70 R17 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਿਛਲਾ 190/55 R17

  ਵਿਕਾਸ: 850 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ: 108 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 21,5 XNUMX ਲੀਟਰ

  ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1.445 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਵਜ਼ਨ: 191 ਕਿਲੋ (ਸੁੱਕਾ ਭਾਰ)

• ਟੈਸਟ ਗਲਤੀਆਂ: ਬੇਮਿਸਾਲ

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਦਿੱਖ, ਵੇਰਵੇ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ

ਬ੍ਰੇਕ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ,

ਵਿਆਪਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਵਿਕਲਪ

ਲੌਂਗ ਸਟ੍ਰੋਕ ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ

ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ TFT ਡਿਸਪਲੇ ਮੀਨੂ ਨੂੰ ਐਕਸੈਸ ਕਰਨਾ

ਸਾਊਂਡਸਟੇਜ ਵੀ ਨਿਮਰ ਹੈ