Fiat 500 TwinAir - ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ 'ਤੇ ਬਚਤ

ਟਾਈਚੀ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਛੋਟਾ ਫਿਏਟ ਹੁਣ ਕੋਈ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਇਹ ਪੋਲੈਂਡ ਤੋਂ ਵੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ, ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਨਵਾਂ TwinAir ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਇੱਥੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ।

2003 ਤੋਂ, ਫਿਏਟ ਬਿਏਲਸਕੋ-ਬਿਆਲਾ - 1,2 ਐਚਪੀ, 75 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ 58-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਅਤੇ 95 ਐੱਚ.ਪੀ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ, ਬਿਲਸਕੋ ਵਿੱਚ ਫਿਏਟ ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਲਈ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਖੋਲ੍ਹੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ - ਇੱਕ ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 0,875 l ਹੈ, ਕਈ ਪਾਵਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਛੋਟੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਸੰਤੋਸ਼ਜਨਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਪਿਆ। ਆਕਾਰ ਘਟਾਉਣਾ ਆਮ ਅਭਿਆਸ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਚਾਰ ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਯੂਨਿਟ ਸਿਰਫ਼ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਹੈ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।

ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਸੰਸਕਰਣ 85 ਐਚਪੀ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਫਿਏਟ 500 ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਹ ਕਾਰ ਸਾਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗੀ। ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਵਾਅਦੇ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਆਪਣੀ ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਪ੍ਰਵੇਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ, ਫਿਰ ਔਸਤ 6 ਲੀਟਰ ਹੈ। ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚ ਫਿਏਟ ਦੁਆਰਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ 4 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਿੱਥੇ ਹੈ? ਖੈਰ, ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ 'ਤੇ. ਸਟੀਕ ਹੋਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਈਕੋ ਸ਼ਬਦ ਵਾਲਾ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਫਿਰ ਟਾਰਕ 147 Nm ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 100 Nm ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਤੀ ਗੁਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਸੱਚਮੁੱਚ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ. ਸਟਾਰਟ ਐਂਡ ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਿਊਟਰਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਹੁੰਦੇ ਹੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਟਾਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਰੋਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਡਰਾਈਵਰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕਲਚ ਨੂੰ ਦਬਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰੋ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਤੀਰਾਂ ਨਾਲ ਗਿਅਰਸ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਈਕੋ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੋ ਬਚਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ, ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਲਈ, ਬਸ ਇੱਕ ਪਲ ਲਈ ਈਕੋ ਬਟਨ ਨੂੰ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰੋ। ਛੋਟੀ ਫਿਏਟ ਦੀ ਇਹ ਦੋਹਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਇਸ ਨੂੰ 4,1 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ 100-100 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿਏਟ ਦੇ ਵਾਅਦੇ ਕੀਤੇ 11 l/173 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸਪੀਡ XNUMX km/h ਹੈ।

ਛੋਟੇ ਫਿਏਟ ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ ਮੈਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਸੀ ਆਵਾਜ਼। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ' ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਰਗਾ ਹੋਵੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ. ਮੈਂ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਸੀ ਤਾਂ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੰਗ ਕਰਦੀ ਸੀ।

ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫਿਏਟ 500 ਨੇ ਉਹ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜੋ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ - ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਰੈਟਰੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੋਚ-ਸਮਝ ਕੇ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ। ਕਾਰ ਦਾ ਸਰੀਰ ਦੋ-ਟੋਨ ਸੀ: ਚਿੱਟਾ ਅਤੇ ਲਾਲ। ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰ, ਬੇਸ਼ਕ, ਕਾਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪੋਲਿਸ਼ ਅੱਖਰ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਸਨੇ 50 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ। ਰੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ੈਲੀ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਚਿੱਟਾ, ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ ਦਾ ਉਪਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਬੇਜ ਹੈ।

ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਸਰੀਰ ਦੇ ਰੰਗ ਦੀ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਸਟ੍ਰਿਪ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪੈਨਲਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਰੈਟਰੋ ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤੱਤ ਹੈ। ਇੱਕ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕਤਾਵਾਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਹੈ। ਸਕੋਰਬੋਰਡ ਇੱਕ ਠੋਸ ਗੋਲ ਡਾਇਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਦੋਹਰੇ ਚੱਕਰ ਹਨ - ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਐਨਾਲਾਗ ਤੀਰ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਟਿਪਸ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੋਲ ਡਿਸਪਲੇਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡਿਜੀਟਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਤੀਰ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ ਸੁਝਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸ਼ਿਫਟ ਗੇਅਰ.

ਫਿਏਟ 500 ਇੱਕ ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਹੈ - ਇਹ ਫਰੰਟ ਸੀਟ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਚਾਰ ਸੀਟਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 165 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ, ਸ਼ਾਇਦ 170 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ, ਜਾਂ ਦੋ ਬਾਲਗ ਅਤੇ ਦੋ ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਪਰ ਟੇਪਰਡ ਬਾਡੀ ਦੇ ਕੋਨਿਆਂ ਤੱਕ ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਥਿਰ ਹੈ।

ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਮੈਨੂੰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕਲਾਸਿਕਸ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮੂਲ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਸੰਦ ਹਨ. ਸਾਡੇ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ, ਫਿਏਟ 500 ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਬੰਧਤ ਪਾਂਡਾ ਤੋਂ ਘਟੀਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਇੰਨਾ ਸੁੰਦਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ, ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਬਾਡੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, "XNUMX" ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਚਰਿੱਤਰ ਦਾ ਇੰਨਾ ਭਾਰ ਹੈ, ਕਿ ਜੋ ਲੋਕ ਸੜਕ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਫ਼ਾਇਦੇ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ

ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ

ਦਿਲਚਸਪ ਡਿਜ਼ਾਇਨ

ਬੁਰਾਈ

ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ