ਗੀਬਰਿਡ ਪੋਰਸ਼ ਪੈਨਾਮੇਰਾ ਐਸ - ਗ੍ਰੈਂਡ ਟੂਰਿੰਗ

ਪੋਰਸ਼ ਆਪਣੀ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੀਨੀ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਨਾਮੇਰਾ ਜੇਨੇਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਡੈਬਿਊ ਕਰੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਛੇਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਦੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਨਵੀਨਤਾ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕੇਏਨ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਈ ਗਈ ਡ੍ਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਹੈ। ਇਹ 6 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ-ਲਿਟਰ V333 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ 47 hp ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਕ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਇੱਕ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਟਿਪਟ੍ਰੋਨਿਕ S ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਪਾਵਰ 380 hp ਹੈ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੇ ਪੈਨਾਮੇਰਾ ਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਪੋਰਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 7,1 ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 167 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿ.ਮੀ. ਤੱਕ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਪ ਮਿਆਰੀ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲੇ ਪੈਨਾਮੇਰਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਵਿਕਲਪਿਕ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਘੱਟ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਆਲ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ 6,8 l/100 km/h ਅਤੇ CO2 ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ 159 g/km ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਲੋਡ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੋਰਸ਼ ਕਾਰ ਦਾ ਸਵਿਮਿੰਗ ਮੋਡ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ 165 km/h ਤੱਕ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਪੈਨਾਮੇਰਾ ਖਾਸ ਪੋਰਸ਼ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ 270 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ 6 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲੇ "ਸੌ" ਨੂੰ ਦੇਖੇਗਾ। ਇੱਕ ਪੱਤਰਕਾਰ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੈਨਾਮੇਰਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੱਕ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਫਿਰ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 85 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕੋਈ ਰੌਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਮੋਡ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਕਿ ਉਸਦੀ ਪਤਨੀ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਵੇ ਕਿ ਉਹ ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਕਿਸ ਸਮੇਂ ਘਰ ਪਹੁੰਚੇਗਾ, ਪਰ ਅਜਿਹੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦਾ ਅਸਲ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਪਕਰਣ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰ ਇੱਕ ਡਿਸਪਲੇਅ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ ਜੋ ਕੇਏਨ ਦੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, PASM ਐਕਟਿਵ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਸਰਵੋਟ੍ਰੋਨਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ... ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਵਾਈਪਰ ਨੂੰ ਅੱਠ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਨਾਮੇਰਾ ਐਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ।

ਹੁਣ ਲਈ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਡੈਬਿਊ ਦੀ ਮਿਤੀ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਜੂਨ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ 106 ਯੂਰੋ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੈਟ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਟੈਕਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।