ਫੇਰਾਰੀ 348. ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰ ਬਹਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ

ਇਹ ਫੇਰਾਰੀ 348 ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਕਾਪੀ ਹੈ। ਇਸਨੇ ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ 004 ਦੇ ਨਾਲ ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜਨਤਕ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਸੀ। ਪਿਛਲੇ 3 ਅਧਿਕਾਰਤ ਫੇਰਾਰੀ ਅਜਾਇਬ ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗਏ ਸਨ। ਇਸਦੇ ਸੰਪੂਰਨ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ - ਪਿਤਾ ਅਤੇ ਪੁੱਤਰ - ਐਂਡਰੇਜ਼ ਅਤੇ ਪਿਓਟਰ ਡਜ਼ਿਊਰਕਾ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਵਿਕਾਸਕਾਰ: ਪਿਨਿਨਫੈਰੀਨਾ।

ਫੇਰਾਰੀ 348 ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਪਿਨਿਨਫੇਰੀਨਾ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਕਾਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਟੈਸਟਾਰੋਸਾ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਫੇਰਾਰੀ 248 ਨੂੰ "ਲਿਟਲ ਟੈਸਟਾਰੋਸਾ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 8 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, 90 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਵਾਲੇ ਕੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ V300 ਇੰਜਣ ਹੈ। ਇਤਾਲਵੀ ਕਲਾਸਿਕ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਲੱਖਣ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਬਾਡੀ ਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸਿਰਲੇਖ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਮੋਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ

ਮਾਡਲ ਨੰਬਰ ਵੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - 348 - ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਨਕ੍ਰਿਪਟ ਕੀਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਹਨ: 34 ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ 3,4 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੰਜਣ ਸਮਰੱਥਾ, ਅਤੇ 8 ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਮਾਡਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹੇਠਲੇ ਕੇਂਦਰ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਸੰਪਾਦਕ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ:

ਡਰਾਇਵਰ ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ. ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਤਬਦੀਲੀਆਂ

ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ?

ਧੁੰਦ. ਨਵੀਂ ਡਰਾਈਵਰ ਫੀਸ

ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਲੀਵਰ ਅਸਾਧਾਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੈਂਡਰਡ H ਸਿਸਟਮ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ 1 ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਗੀਅਰਾਂ, ਯਾਨੀ 2-3 ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ, ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਕੀਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ।

ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਲਈ ਜਨੂੰਨ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ

ਫੇਰਾਰੀ 348 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਉਪਰੋਕਤ ਮਾਡਲ ਦਾ ਪੂਰਾ ਅੱਪਡੇਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਮ ALDA ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਐਂਡਰਜ਼ੇਜ ਅਤੇ ਪਿਓਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੰਪਨੀ ਜਨੂੰਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਪੈਦਾ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਹੈ. ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ, ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਲਈ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟਾਂ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, 40 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਅਨੁਭਵ ਵਾਲੀ ALDA ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਟੀਮ ਹੈ।

ਫੇਰਾਰੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਵਿਲੱਖਣ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮਕੈਨਿਕਸ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਇੱਕ ਅਸਲ ਇਤਾਲਵੀ ਕਲਾਸਿਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਹ ਸਭ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹਟਾਏ ਗਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ - ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਸਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਸੰਭਵ ਸੀ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਹੈ। ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜਾਂ ਬਰਕਰਾਰ.

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਪੇਂਟਵਰਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਪ੍ਰਾਈਮਰਾਂ ਨਾਲ ਫਿਕਸਿੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ. ਫਿਰ ਪੇਂਟਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀ।

ਆਖਰੀ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

ਕਾਰ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਸਫਾਈ, ਧੋਣ, ਪੀਸਣਾ, ਸੈਂਡਬਲਾਸਟਿੰਗ, ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਰਿਫਾਈਨਿਸ਼ਿੰਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਪਲੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕ੍ਰੋਮ ਕੋਟਿੰਗ। ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬਹਾਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਅਸੈਂਬਲੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਿਹਨਤ ਵਾਲਾ ਪੜਾਅ ਸੀ। ਇਕ ਦੂਜੇ ਲਈ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਵਿਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੇ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ. ਹਸਪਤਾਲ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ, ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਕਲਚ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਫਿਰ ਟਰੈਕ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ - ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਖਰੀ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.