F-16V, ਜਾਂ ਵਾਈਪਰ ਸਦਾ ਲਈ ਜਿੰਦਾ
F-16V, ਜਾਂ ਵਾਈਪਰ ਸਦਾ ਲਈ ਜਿੰਦਾ
ਇਸ ਸਾਲ 16 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ, ADEX 16 ਰੱਖਿਆ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ F-2015 ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ F-35 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਫੋਰਟ ਵਰਥ, ਟੈਕਸਾਸ ਦੇ ਲਾਕਹੀਡ ਮਾਰਟਿਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਘਟਨਾ ਹੈ। ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘਟਨਾ, ਜੋ ਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਈ ਸਵਾਲ ਉਠਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਲਾਕਹੀਡ ਮਾਰਟਿਨ ਆਪਣੇ ਨਵੀਨਤਮ ਉਤਪਾਦ, ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ F-XNUMX ਲਾਈਟਨਿੰਗ II ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ?
ਇਹ ਕੋਈ ਭੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਐਫ -16 ਅੱਜ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਪੁਰਾਣਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 60 ਅਤੇ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੁੰਜ-ਉਤਪਾਦਿਤ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਲਾਈਟ ਫਾਈਟਰ ਵਜੋਂ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਇਹ ਆਖਰਕਾਰ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਰੋਲ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ। ਐਫ-16 ਨੂੰ ਅੱਜ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਹੱਲ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪਿਛਲੇ ਅਮਰੀਕੀ ਸੀਰੀਅਲ ਮਲਟੀ-ਰੋਲ ਲਾਈਟ ਫਾਈਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਸਮਾਨ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੌਰਥਰੋਪ ਐੱਫ-5ਈ ਟਾਈਗਰ II ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ। ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਇੰਨਾ ਲੜਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਅਤੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ ਇਸਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੇ 26 ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ, ਮੂਲ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਕੇ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 4000 ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। . ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਐਫ-16 ਨੇ ਸੋਵੀਅਤ (ਰੂਸੀ) ਅਤੇ ਚੀਨੀ-ਨਿਰਮਿਤ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੂਸੀ ਨਿਰਯਾਤ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ 16: 1 ਦੁਵੱਲੇ ਵਿੱਚ ਐਫ -1 ਨੂੰ ਹਰਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਜਹਾਜ਼ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਸ਼, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੂਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਐਫ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ। -16. 35 ਆਪਣੇ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਕਰਨ ਤੋਂ. ਸਭ ਕੁਝ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸੂਝ-ਬੂਝ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਹੋਰ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਅੱਜ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਦੂਜਾ ਦੇਸ਼ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, F-16 - F-4 ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਵਜੋਂ "ਨਿਯੁਕਤ" ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅੱਜ ਤੱਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ - ਅੱਜ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਦੇਸ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੋਵਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਾਈਟਨਿੰਗ II ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਟਵਿਨ-ਇੰਜਣ 35+ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਹਵਾਈ ਉੱਤਮਤਾ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, F-35 ਦੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਕਮੀ ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਟਕਰਾਅ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ, ਬਾਰੇ ਸ਼ੱਕ ਹਨ. F-35 ਦਾ ਛੋਟਾ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਰਾਡਾਰ ਰਿਫਲਿਕਸ਼ਨ ਖੇਤਰ ਸਿਰਫ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੈਮਰਿਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸ਼ੱਕ ਵਧਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ F-22 ਆਪਣੇ ਆਪ ਹਵਾਈ ਉੱਤਮਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ, ਯੂਐਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ F-16 ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਰੈਪਟਰ ਮਸ਼ੀਨਾਂ - ਉਹ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਜੋ ਬਾਕੀ ਦੁਨੀਆ ਲਈ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਸਾਲ ਜਨਵਰੀ 'ਚ ਜੀ. ਦੋ-ਸੀਟ F-35D (ਵਾਧੂ ਈਂਧਨ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ) ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਮੂਲੇਟਿਡ ਯੁਵਕ ਹਵਾਈ ਲੜਾਈ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ, F-XNUMXD ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੋਰ ਵੀ ਮਾੜਾ ਹੋਇਆ! ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅੱਜ ਕੱਲ੍ਹ ਛੋਟੀਆਂ ਲੜਾਈਆਂ ਲਈ
ਦੂਰੀਆਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, F-35 ਦਾ ਕਿਨਾਰਾ F-16D ਉੱਤੇ ਲੰਬੀਆਂ ਰੇਂਜਾਂ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗਾ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ। ਬਿਹਤਰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਕੀ ਅਜਿਹੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਸਸਤੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਾਬਤ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ?
