ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ: ਯਾਮਾਹਾ ਐਮਟੀ 09

ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ designedੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਐਮਟੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀ ਪਰੰਪਰਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਯਾਮਾਹਾ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ MT01 ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ 1.700cc ਜੁੜਵਾਂ ਹੈ. CM ਅਤੇ MT03 660cc ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੇਖੋ, ਅਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ੰਗ ਨਾਲ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤਿੰਨੋਂ ਐਮਟੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਪਛਾਣਨ ਯੋਗ ਪਾਤਰ ਹੈ.

ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਆਧੁਨਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਰ ਕੋਈ ਅਮਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਐਮਟੀ 09 ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਟੂਰਿੰਗ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਸਪੋਰਟੀ ਐਕਸੈਸਰੀ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਵਿੱਚ ਚੋਣ ਕਰੋਗੇ, ਜਿੱਥੇ ਮੁੱਖ ਸਿਤਾਰਾ ਸੰਪੂਰਨ ਅਕਰੋਪੋਵਿਕ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਯਾਮਾਹਾ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਬਾਈਕ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਸੰਕਲਪ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਫਰੇਮ, ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਤੋਂ ਡਾਈ-ਕਾਸਟ, ਮਹਾਨ ਬ੍ਰੇਕਾਂ, ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਸੁਪਰਮੋਟੋ ਵਾਂਗ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ. ਇਹ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਗੰਭੀਰ ਖੇਡ ਸੈਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਅਸੀਂ ਡਲਮੇਟੀਅਨ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਟਣ ਤੇ ਸਪਲਿਟ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਐਮਟੀ 09 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਹ ਜਲਦੀ ਸਪਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਇਹ ਯਾਮਾਹਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਅਸੀਂ 850cc ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ. ਦੇਖੋ, 115 "ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ" ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ 85 Nm ਦੇ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਹ ਇੰਨਾ ਚਲਾਕੀਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਛੇਵੇਂ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਤੋਂ 210 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਡਿਜੀਟਲ ਕਾ counterਂਟਰ (1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਤੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਬਿਜਲੀ ਕੱਟਦਾ ਹੈ) ਤੇ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ, ਜੋ ਕਿ ਯਾਮਾਹਾ ਆਰ XNUMX ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਇੱਕ ਲੀਨੀਅਰ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਕਰਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਿਵਾਏ ਇਹ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਥ੍ਰੌਟਲ ਖੋਲਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਤਿੰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਬਹੁਤ ਸਪੋਰਟੀ ਚਮਕਦੇ ਹਨ. ਯਾਮਾਹਾ ਨੇ ਤਿੰਨ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਥ੍ਰੌਟਲ ਰਿਸਪਾਂਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸ਼ਾਂਤ, ਮਿਆਰੀ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਥ੍ਰੌਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਪੋਰਟੀ ਚਰਿੱਤਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਾਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ, ਹਮਲਾਵਰ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ. ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਖੂਬਸੂਰਤੀ ਨਾਲ ਕਾਸਟ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸੇ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਵੇਲਡ ਸਾਫ਼ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਚਤ ਦਾ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਵੇਖਿਆ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਸੀਟ ਬਹੁਤ ਪਸੰਦ ਆਈ, ਇਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਵਧੀਆ compleੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਕ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਸਾਈਡ ਹੈਂਡਲਸ ਸਿਰਫ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਹੀ ਗਾਇਬ ਹੋਣਗੇ, ਪਰ ਸਪੋਰਟੀ ਸੁਭਾਅ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਮੋਟੋਕ੍ਰਾਸ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਏ ਗਏ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਫਲੈਟ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਸਥਿਤੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਗੋਡਿਆਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਝੁਕਿਆ ਨਹੀਂ, ਜੋ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੀਆਂ ਸਵਾਰੀਆਂ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਚੰਗੀ ਭਾਵਨਾ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕੰਟਰੋਲ. ਸ਼ਾਇਦ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਐਂਡਰੋ ਜਾਂ ਸੁਪਰਮੋਟੋ ਬਾਈਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ MT09 ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਇੱਕ ਅਸਲੀ "ਖਿਡੌਣਾ" ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋ ਤਾਂ ਸੰਪੂਰਣ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ ਰਸ਼, ਜਾਂ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਟੂਰਿੰਗ ਯਾਤਰਾ ਹੈ। ਉਹ ਕਿੰਨੇ ਖੋਜੀ ਹਨ ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ MT09 ਸਪੋਰਟੀ ਫਰੇਮ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਤੰਗ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੁਪਰਸਪੋਰਟ ਯਾਮਾਹਾ R6 ਦੇ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਝੁਕਦਾ ਹੈ।

ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ ਮਨ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਾਈਕਲ ਅਸਲ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ. ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਰੇਡੀਏਲੀ ਮਾ mountedਂਟਡ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ 298mm ਡਿਸਕ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਏਬੀਐਸ ਵੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਾਰ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ "ਸਧਾਰਣ" ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ.

ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਸੈਲਾਨੀ ਸਵਾਰੀ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੀ ਅਗਵਾਈ ਸਾਬਕਾ ਸੁਪਰਮੋਟੋ ਰੇਸਰ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਚੈਂਪੀਅਨ ਬੇਨੋ ਸਟਰਨ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅਸੀਂ ਇੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਕਿ ਐਮਟੀ 09 ਹੋਰ "ਗਤੀਸ਼ੀਲ" ਸਵਾਰੀ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ ਤੇ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਖਪਤ ਘੋਸ਼ਿਤ 4,5 ਤੋਂ 6,2 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 260 ਲੀਟਰ ਹੋ ਗਈ. ਯਾਮਾਹਾ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪੂਰੇ ਟੈਂਕ (280 ਲੀਟਰ) ਦੇ ਨਾਲ 14 ਤੋਂ XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਰਮਿਆਨੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਐਮਟੀ 09 ਦੀ ਪਤਝੜ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਅਨੁਮਾਨਤ "ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ" ਕੀਮਤ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਏਬੀਐਸ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 7.800 ਯੂਰੋ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਏਬੀਐਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ 400-500 ਯੂਰੋ ਹੋਰ.

ਟਾਰਕ, ਹਲਕਾਪਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਯਾਮਾਹਾ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇਹ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੋਲ ਹੋਰ ਕੀ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ . ... ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਸੁਸਤੀ ਜਾਪਦਾ ਸੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕੀਤੀ.

ਪਾਠ: ਪੇਟਰ ਕਾਵਚਿਚ, ਫੋਟੋ: ਫੈਕਟਰੀ