ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ: ਐਲਐਮਐਲ ਸਟਾਰ

LML (ਲੋਹੀਆ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਲਿਮਿਟੇਡ) ਇੱਕ ਭਾਰਤੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ ਜੋ 1978 ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਲਾਇਸੰਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਕਾਪੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਅਸਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ। 1984 ਵਿੱਚ, ਇਤਾਲਵੀ ਪਿਆਜੀਓ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਹਿਯੋਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਜੇ ਵੀ LML T5 ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਸਲ PX ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਸੀ, ਸਿਰਫ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਰਗ ਲਾਈਟ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੇਜ ਸਨ। ਅਤੇ ਅੱਜ ਵੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਕੇ ਖੁਸ਼ ਹਨ.

ਜਿuryਰੀ ਵੇਸਪਿਸਟਸ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਐਲਐਮਐਲ ਟੀ 5 ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਟੀ 5 ਪੀਐਕਸ ਵਾਂਗ ਹੀ ਵਧੀਆ ਸੀ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਿ ਐਲਐਮਐਲ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਪਿਗਜੀਓ ਨੇ ਇਸ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਲਗਭਗ "ਮੌਜੂਦਾ" ਈਟੀ 4 ਮਾਡਲ ਦਾ ਕਲੋਨ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਵੀ ਸੌਂਪੀ ਸੀ.

LRS, trženje doo, ਨੇ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਨੋਸਟਲਜਿਕਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟਾਰ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਲੜੀ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਕਹੋਗੇ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਹੋ. ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੂਲ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਮੇਰੇ ਵੱਲ ਵੇਖਣਗੇ, ਪਰ ਮਾਮੂਲੀ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੈਂ ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਟਾਰ ਹੋਰ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਕਿਉਂ?

ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੈਲੋਜਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਖੁਦ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਰ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਡਨਲੌਪ ਜਾਂ ਸਾਵਾ ਟਾਇਰ. ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਅਸਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਉਹੀ ਆਧੁਨਿਕ ਭਾਵਨਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਯੂਨਿਟ ਲਈ, ਇਹ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਜਾਂ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ 125 ਜਾਂ 150 ਕਿਊਬਿਕ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਚੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਯੂਰੋ 3 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਿਰ ਇਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਰੰਪਰਾ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਜੇ ਵੀ ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਹੈ, ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸਪੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਹੈ (ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸੀਰੀਅਲ ਸਪੇਅਰ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸਕੂਟਰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ??), ਸੀਟ ਲੰਮੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਹੈ. ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਪਹੀਆ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰੀਲ ਅਚੰਭੇ ਨਾ ਕਰੇ, ਪਰ ਰੀਲ ਤੁਹਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੀ ਹੈ ਇਹ ਥੋੜਾ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਉਣ ਵਾਲਾ ਹੈ.

ਬਾਰਾਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ steelੁਕਵਾਂ ਸਟੀਲ ਜੰਗਲਾਤ ਅਤੇ ਕੋਮਲ ਜਾਰਜ ਮਾਈਕਲ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਹੀ ਲੱਭੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਫੀਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਨੂੰ ਸੀਟ ਰੰਗ ਦੀ ਚੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਰੈਕ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ, ਫਰੰਟ ਫੈਂਡਰ ਹੋਜ਼ ਅਤੇ ਪਾਈਪਸ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਹਨ. ਇਹ ਜਾਣ ਕੇ ਵੀ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਈ ਕਿ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤਿੰਨ ਅੰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਲਐਮਆਰ ਦੇ ਗੈਸਪਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਲਈ ਵੀ ਇਹੋ ਸੱਚ ਹੈ.

ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਵੀਈ ਦੀ ਕੀਮਤ. ਮੁਆਫ ਕਰਨਾ, ਨਵੇਂ ਐਲਐਮਐਲ ਦੀ ਲਾਗਤ € 2.680 ਅਤੇ € 00 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ. ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇੱਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤੀ ਗਈ ਅਸਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ ਦੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਕਿ ਨਵੇਂ ਐਲਐਮਐਲ ਦੀ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਸਲ ਰੇਸਿੰਗ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਦੁਬਿਧਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਸਕੂਟਰ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ.

ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਭਾਵ? ਮੈਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਐਲਐਮਐਲ ਸਟਾਰ, ਅਸਲ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਵਜੋਂ, ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਇਆ। ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿ ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਮੁਕੱਦਮੇ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 8 ਟਰੋਜਨ ਡੋਨਟਸ ਫਿੱਟ ਹਨ, ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲਾ ਪਾਸਾ ਪੋਰਟੋਰੋਜ਼ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸੱਟ ਲੱਗੇਗੀ. ਪਰ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰਾਂਗਾ - ਮੈਂ ਮਲਚ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇੱਕ ਲੀਟਰ 'ਤੇ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਵਾਂਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ LML ਵਿੱਚ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ.

ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਾਂਗਾ. ਹਾਇ. ਓਹ, ? ? ? ? ? ? ...

ਮਤਿਆਜ ਤੋਮਾਜਿਕ