ਯੂਰੋਫਾਈਟਰ ਟਾਈਫੂਨ

ਯੂਰੋਫਾਈਟਰ ਅਡਵਾਂਸਡ ਐਵੀਓਨਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਲੜਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਯੂਰੋਪੀਅਨ ਕੰਸੋਰਟੀਅਮ ਯੂਰੋਫਾਈਟਰ ਪੋਲੈਂਡ ਲਈ ਮਲਟੀ-ਰੋਲ ਫਾਈਟਰ ("ਹਾਰਪਿਆ" ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ) ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਯੂਰੋਫਾਈਟਰ ਟਾਈਫੂਨ ਫਾਈਟਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੰਸੋਰਟੀਅਮ, ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਅਤੇ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਲਾਭ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਯੂਰੋਫਾਈਟਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੱਕ, ਨੌਂ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ 623 ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ - 72, ਆਸਟਰੀਆ - 15, ਸਪੇਨ - 73, ਕਤਰ - 24, ਕੁਵੈਤ - 28, ਜਰਮਨੀ - 143, ਓਮਾਨ - 12, ਇਟਲੀ - 96 ਅਤੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਰਾਜ। ਕਿੰਗਡਮ - 160. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਸਾਲ 9 ਮਾਰਚ ਨੂੰ, ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ 48 ਯੂਰੋਫਾਈਟਰ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਆਪਣੇ ਇਰਾਦੇ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਗੱਲਬਾਤ ਅਧੀਨ ਹਨ।

ਯੂਰੋਫਾਈਟਰ GmbH ਕੰਸੋਰਟੀਅਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੰਡਿਆ: ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਯੂਕੇ 33%, ਇਟਲੀ 21% ਅਤੇ ਸਪੇਨ 13%। ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਿੱਧੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ: ਜਰਮਨੀ - DASA, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ EADS; ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ - ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਰੋਸਪੇਸ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ BAE ਸਿਸਟਮ, ਇਟਲੀ - ਅਲੇਨੀਆ ਏਰੋਨਟਿਕਾ ਅਤੇ ਸਪੇਨ - CASA SA। ਹੋਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਏਅਰਬੱਸ ਡਿਫੈਂਸ ਐਂਡ ਸਪੇਸ (ADS) ਨੇ ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ 46% ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ੇਅਰ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ (ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਏਅਰਬੱਸ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ 33% ਅਤੇ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਏਅਰਬੱਸ 13% ਦੇ ਨਾਲ), BAE ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਠੇਕੇਦਾਰ ਵਜੋਂ ਰਿਹਾ। ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ BAE ਸਿਸਟਮ, ਅੱਜ ਇਹ ਲਿਓਨਾਰਡੋ ਸਪਾ ਹੈ

ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਸੱਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ, ਸੈਮਲੇਸਬਰੀ ਵਿਖੇ ਸਾਬਕਾ ਇੰਗਲਿਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਲਾਂਟ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ BAe ਅਤੇ BAE ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਸੀ, ਨੂੰ 2006 ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਪਿਰਿਟ ਐਰੋਸਿਸਟਮਜ਼, ਇੰਕ. ਨੂੰ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। Wichitia ਤੱਕ. ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਦਾ ਪੂਛ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਥੇ ਅੱਧੇ ਯੂਰੋਫਾਈਟਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਵਾਰਟਨ ਪਲਾਂਟ, ਜਿੱਥੇ ਯੂਕੇ ਅਤੇ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਲਈ ਯੂਰੋਫਾਈਟਰਾਂ ਦੀ ਅੰਤਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੰਗਲਿਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵੀ ਸੀ, ਅਤੇ 1960 ਤੋਂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ, ਜੋ ਕਿ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰੋਸਪੇਸ ਬਣਾਉਣ ਲਈ 1977 ਵਿੱਚ ਹਾਕਰ ਸਿਡਲੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ - ਅੱਜ BAE ਸਿਸਟਮ। ਵਾਰਟਨ ਫਾਰਵਰਡ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ, ਕਾਕਪਿਟ ਕਵਰ, ਐਂਪਨੇਜ, ਬੈਕ ਹੰਪ ਅਤੇ ਵਰਟੀਕਲ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ, ਅਤੇ ਇਨਬੋਰਡ ਫਲੈਪ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ ਵੀ ਤਿੰਨ ਕਾਰਖਾਨੇ ਸਨ। ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਬ੍ਰੇਮੇਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲੇਮਵਰਡਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਲੈਮਵਰਡਰ (ਏਐਸਐਲ) ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬ੍ਰੇਮੇਨ ਤੋਂ ਵੇਰੀਨਿਗਟੇ ਫਲੱਗਟੈਕਨੀਸ਼ੇ ਵਰਕੇ (ਵੀਐਫਡਬਲਯੂ) ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਸਨ, ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ, ਫੋਕੇ-ਵੁਲਫਾ ਦੇ ਲੇਮਵਰਡਰ ਤੋਂ ਵੇਸਰਫਲਗ ਨਾਲ ਰਲੇਵੇਂ ਤੋਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਪਰ 2010 ਵਿੱਚ ਇਸ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਦੋ ਹੋਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਦੂਸਰਾ ਔਗਸਬਰਗ ਵਿੱਚ ਪਲਾਂਟ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਮੇਸਰਸ਼ਮਿਟ ਏਜੀ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਸੀ, ਅਤੇ 1969 ਤੋਂ ਮੇਸਰਸ਼ਮਿਟ-ਬੋਲਕੋ-ਬਲੋਹਮ ਦੁਆਰਾ। ਬਾਅਦ ਦੇ ਵਿਲੀਨਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਪਲਾਂਟ DASA ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਸੀ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ EADS ਦੁਆਰਾ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ AEROTEC ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਵਜੋਂ ਏਅਰਬੱਸ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪੁਲਾੜ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ADS ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਪਲਾਂਟ ਮ੍ਯੂਨਿਚ ਅਤੇ ਨੂਰਮਬਰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੈਨਚਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਜਰਮਨ ਯੂਰੋਫਾਈਟਰ ਲੜਾਕੂਆਂ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਲਈ ਲੜਾਕੂ ਵੀ ਇੱਥੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਦੋਵੇਂ ਜਰਮਨ ਪਲਾਂਟ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ, ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤ ਦੋ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਫੋਗੀਆ ਵਿਚਲਾ ਪਲਾਂਟ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਵੰਡ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ - ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਏਰੋਸਟ੍ਰਟਚਰ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਟਿਊਰਿਨ ਵਿੱਚ ਪਲਾਂਟ, ਜਿੱਥੇ ਇਟਲੀ ਲਈ ਯੂਰੋਫਾਈਟਰਾਂ ਅਤੇ ਕੁਵੈਤ ਲਈ ਲੜਾਕਿਆਂ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ - ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਵੇਲੀਵੋਲੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਇਹ ਪੌਦੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ: ਖੱਬਾ ਵਿੰਗ ਅਤੇ ਫਲੈਪ। ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ, ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਗੇਟਾਫੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਸਪੇਨ ਲਈ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਰੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ ਸੱਜੇ ਖੰਭ ਅਤੇ ਸਲਾਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਗਲਾਇਡਰ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਪਰ ਯੂਰੋਫਾਈਟਰ ਲੜਾਕੂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਬਾਈਪਾਸ ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ ਜੈੱਟ ਇੰਜਣ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, ਕੰਸੋਰਟੀਅਮ ਯੂਰੋਜੈੱਟ ਟਰਬੋ ਜੀਐਮਬੀਐਚ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਮਿਊਨਿਖ, ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਾਲਬਰਗਮੂਸ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸਹਿਭਾਗੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ: ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਡਰਬੀ ਤੋਂ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਪੀਐਲਸੀ, ਮਿਊਨਿਖ ਦੇ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮੀ ਉਪਨਗਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਲ੍ਹਾ ਤੋਂ ਮੋਟਰੇਨ-ਅੰਡ ਟਰਬਿਨੇਨ-ਯੂਨੀਅਨ GmbH (MTU) ਏਰੋ ਇੰਜਨ ਏਜੀ, ਰਿਵਾਲਟਾ ਡੀ ਟੋਰੀਨੋ ਤੋਂ ਫਿਏਟ ਐਵੀਆਜ਼ਿਓਨ। (ਟਿਊਰਿਨ ਦੇ ਬਾਹਰਵਾਰ) ਇਟਲੀ ਤੋਂ ਅਤੇ ਸਪੇਨ ਤੋਂ ਸੇਨੇਰ ਐਰੋਨੋਟਿਕਾ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ ਡੀ ਟਰਬੋ ਪ੍ਰੋਪਲਸੋਰਸ (ITP) ਦੁਆਰਾ ਯੂਰੋਜੈੱਟ ਕੰਸੋਰਟੀਅਮ ਵਿੱਚ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਸੇਨਰ ਦੀ ਹੈ। ਆਈਟੀਪੀ ਪਲਾਂਟ ਉੱਤਰੀ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੁਡੀਓ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ Fiat Aviazione ਨੂੰ Rivalta di Torino ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ Avia SpA ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, 72% ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਮਿਲਾਨ ਤੋਂ ਸਪੇਸ2 SpA ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਹੋਲਡਿੰਗ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ 28% ਲਿਓਨਾਰਡੋ ਸਪਾ ਦੁਆਰਾ।

ਇੰਜਣ ਜੋ ਯੂਰੋਫਾਈਟਰ, EJ200 ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵੀ ਇੱਕ ਸਹਿਯੋਗੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਯਤਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ। ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਕੰਮ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵੰਡ ਗਲਾਈਡਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਹੈ: ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ 33% ਹਰੇਕ, ਇਟਲੀ 21% ਅਤੇ ਸਪੇਨ 13%। EJ200 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ "ਬੰਦ" ਪੱਖਾ, ਯਾਨੀ. ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਬਲੇਡਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਅਟੁੱਟ ਡਿਸਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਪੜਾਅ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਇੱਕ "ਕਲੋਜ਼" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਾਰੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਬਲੇਡਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਮੋਨੋਕ੍ਰਿਸਟਲਾਈਨ ਬਣਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਰੂਡਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪਿੱਚ ਕੰਟਰੋਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੋਨੋ ਸ਼ਾਫਟ, ਘੱਟ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ, ਸਿੰਗਲ-ਸਟੇਜ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਐਨੁਲਰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੰਜਣ ਥ੍ਰਸਟ 60 kN ਬਿਨਾਂ ਆਫਟਰਬਰਨਰ ਅਤੇ 90 kN ਆਫਟਰਬਰਨਰ ਨਾਲ ਹੈ।