ਟਾਇਰ ਲੇਬਲ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੜ੍ਹਨਾ ਹੈ?
1 ਨਵੰਬਰ, 2012 ਤੋਂ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਰਾਜਾਂ ਨੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟਿੱਕਰਾਂ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਉਹ ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਮਿਲਦੇ-ਜੁਲਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ।
ਸਪਸ਼ਟ ਪਿਕਟੋਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਛਾਣੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਪੈਮਾਨੇ ਵਾਲੇ ਲੇਬਲ, ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਟਾਇਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸੂਚਿਤ ਖਰੀਦ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।
ਹਰੇਕ ਲੇਬਲ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਹਰੇਕ ਟਾਇਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅੱਖਰ ਜਾਂ ਨੰਬਰ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਪਿਕਟੋਗ੍ਰਾਮ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਅਰਥਾਤ:
- ਟਾਇਰ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (ਟਾਇਰ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ);
- ਇੱਕ ਗਿੱਲੀ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਦੀ ਪਕੜ;
- ਟਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਪੱਧਰ।
ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ
ਇਹ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਟਾਇਰ ਦੇ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਰਗ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਓਨੀ ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਲਾਸ "ਏ" ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਕਲਾਸ "ਜੀ" ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 7,5% ਦੀ ਬਚਤ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੰਸ। ਕੀ ਮੈਂ ਇਮਤਿਹਾਨ ਦੀ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਦੇਖ ਸਕਦਾ/ਸਕਦੀ ਹਾਂ?
ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਮੰਨ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਵਧੇਗਾ। ਹਰ 0,1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਲਗਭਗ 100 ਲੀਟਰ। ਇਸ ਲਈ, ਕਲਾਸਾਂ "ਏ", "ਬੀ" ਅਤੇ "ਸੀ" ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਲਾਸ "ਈ", "ਐਫ" ਅਤੇ "ਜੀ" ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ - ਉੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ। . ਕਲਾਸ “D” ਇੱਕ ਵਰਗੀਕਰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ।
ਗਿੱਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਪਕੜ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਾਇਰ ਦੀ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਗਿੱਲੀ ਪਕੜ ਨੂੰ ਵੀ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਪਣਾ ਅੱਖਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਲਾਸ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਅਖੌਤੀ "ਰੈਫਰੈਂਸ ਟਾਇਰ" ਨਾਲ ਇਸ ਟਾਇਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਲਾਸ A ਅਤੇ ਕਲਾਸ F ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਅੰਤਰ ਹੈ ਲਗਭਗ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ (ਕਲਾਸ "D" ਅਤੇ "G" ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ)। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਆਮ ਸੰਖੇਪ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਲਈ ਕਲਾਸ A ਅਤੇ ਕਲਾਸ F ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਜ਼ੀਰੋ ਤੱਕ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ ਲਗਭਗ 18 ਮੀਟਰ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ, ਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਅਗਲੀ ਕਲਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਲਗਭਗ 3,5 ਮੀਟਰ - ਲਗਭਗ ਕਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ.
ਟਾਇਰ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ
ਇੱਥੇ, ਅੱਖਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਤਿੰਨ ਧੁਨੀ ਤਰੰਗਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ ਅਤੇ dB ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਹੈ।
1 ਧੰਨਵਾਦ - ਭਾਵ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ (ਯੂਨੀਅਨ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ 3 dB ਹੇਠਾਂ);
੨ਫੇਲ - ਔਸਤ ਉੱਚੀ ਪੱਧਰ (ਯੂਨੀਅਨ ਸੀਮਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ 3 dB ਦੁਆਰਾ ਪੱਧਰ);
੨ਫੇਲ - ਇੱਕ ਉੱਚ ਵਾਲੀਅਮ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ (EU ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਉੱਪਰ)।
ਧੁਨੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਲਘੂਗਣਕ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਹਰ 3 dB ਵੱਧ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਉਤਸਰਜਿਤ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਦੁੱਗਣਾ ਹੋਣਾ। ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਕਿ ਤਿੰਨ ਧੁਨੀ ਤਰੰਗਾਂ ਨਾਲ ਲੇਬਲ ਕੀਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਤਰੰਗ ਨਾਲ ਲੇਬਲ ਕੀਤੇ ਟਾਇਰ ਨਾਲੋਂ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਆਪਣੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
