ESP - ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ
ਅੱਜ ਕੱਲ੍ਹ, ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ESP ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ। 2010 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ESP ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਖਿਸਕਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਹੈ।
ESP ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਜੰਤਰ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ
ESP ਇੱਕ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸੁਪਰਸਟਰਕਚਰ ਹੈ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ABS), ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ (EBD), ਐਂਟੀ-ਸਲਿੱਪ ਕੰਟਰੋਲ (ASR), ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ (EDS) ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ESP ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਜੋ ਮਲਟੀਪਲ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਇੱਕ ਐਕਸਲੇਰੋਮੀਟਰ ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਹੋਰ।
ਯਾਨੀ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਲ 'ਤੇ, ਉੱਚ ਸਟੀਕਤਾ ਨਾਲ ESP ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਕੋਣ, ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਢੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਾਰੀਆਂ ਦਾਲਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਸਾਈਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਡੇਟਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡ ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਸੂਚਕਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ, ਤਾਂ ESP ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ "ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਰਨਾਕ" ਜਾਂ "ਖਤਰਨਾਕ" ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦਾ ਪਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਉਡਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਅੰਦਰਲੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਕੇ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਸਿੱਧਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖਿਸਕਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗਤੀ ਦੀ ਗਤੀ, ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕੋਣ, ਖਿਸਕਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਸੂਚਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ESP ਚੁਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਸਿੱਧੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ABS ਦੁਆਰਾ, ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਡਿਊਲੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਹ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਈਐਸਪੀ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਦਾਲਾਂ ਵੀ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।
ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ, ESP ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਨਾਮਣਾ ਖੱਟਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਜਵਾਬ ਸਮਾਂ ਵੀਹ ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੂਚਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਯੋਗਕਰਤਾ ESP ਨੂੰ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਕਾਢਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਤੁਲਨਾਤਮਕ। ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ ਹੈ।
FAVORIT MOTORS Group ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅੱਜ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਹੈ। ESP ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਕਿਫਾਇਤੀ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮਸ਼ਹੂਰ ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਜਟ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ, ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ESP ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
ਅੱਜ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਜੋ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਯਾਨੀ, ਖਿਸਕਣ ਦੇ ਖਤਰੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ESP ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੇਠਲੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੁਝ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ, ਈਐਸਪੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ, ਸੱਚਮੁੱਚ, ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਜਦੋਂ, ਇੱਕ ਸਕਿਡ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨਿਚੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਪਰ ਅੱਜ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ, ESP ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹਨ। ਅਤੇ ਸੀਰੀਅਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਸਿਸਟਮ ਸੈਟਿੰਗਜ਼ ਡਰਾਈਫਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਨਿੱਜੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਐਕਸਚੇਂਜ ਰੇਟ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਜੋ ਵੀ ਹਨ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਹ ESP ਹੈ ਜੋ ਸਰਗਰਮ ਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਹੈ. ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਉਸਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨੌਜਵਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜਾਂ ਅਤਿਅੰਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਹੁਨਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ESP ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਬੱਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜੋ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ "ਪਤਾ" ਲਵੇਗਾ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਕਿਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਹੈ।
ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਟਾਈਲ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਟਾਈਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, FAVORIT MOTORS ਦੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਾ ਕਰਨ। ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ (ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਪੀਡ ਜਾਂ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ), ਸਿਸਟਮ ਅਨੁਕੂਲ ਨਤੀਜੇ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੈਂਸਰ ਰੀਡਿੰਗ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।
ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਅਤੇ ਉੱਨਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ESP ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਮਾਪਦੰਡ ਤੁਹਾਡੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਹਾਡੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸੰਪਰਕ ਕਰਕੇ ESP ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
FAVORIT MOTORS Group of Companies ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਫਲ ESP ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੀਤੀ ਸਾਨੂੰ ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਅਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਰੇਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
