ਕੀ ਈ-ਬਾਈਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਮੋਪੇਡ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦੇਣਗੇ? [ਡਾਟਾ]

ਤਾਜ਼ਾ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਏਟੀਵੀ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆ ਰਹੀ ਹੈ। 50 ਕਿਊਬਿਕ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਾਹਨ - ਮੋਪੇਡ - ਨੇ 2018 ਦੀ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ '60 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਸਿਰਫ 2017 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ! ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ) ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ।

50 ਕਿਊਬਿਕ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (ਮੋਪੇਡ) ਤੱਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੇ ਸਕੂਟਰ 40,2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਗਏ। ਮੋਪੇਡ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਏਟੀਵੀ ਦਾ ਪੂਰਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 6,1 ਫੀਸਦੀ ਘਟਿਆ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ, ਮੋਪੇਡਾਂ ਅਤੇ ਏਟੀਵੀਜ਼ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ 51,2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ (!) ਵਧਿਆ ਹੈ।

> ਵੈਸਪਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ 4,2 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਾਲਾ। ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਟੋਇਟਾ ਪ੍ਰੀਅਸ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਦਾ ਆਕਾਰ ਹੈ!

ਵਿਕਾਸ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 118,5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧਿਆ ਹੈ.ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ - ਜਿੰਨਾ 228 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ! ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਗੱਲ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਹ ਸਾਰੇ ਨੰਬਰ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਨਹੀਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਵਾਲੇ ਮੋਪੇਡਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਝਟਕਾ ਈ-ਸਾਈਕਲਾਂ, ਯਾਨੀ ਈ-ਸਾਈਕਲਾਂ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ।... ਉਹ ਕੰਬਸ਼ਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਨ, ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਆਊਟਲੈਟ ਤੋਂ "ਲਗਭਗ ਮੁਫਤ" ਰਿਫਿਊਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੀਮੇ, ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਜਾਂ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਂਚਾਂ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।