ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ VAZ 2101: ਪੰਜਾਹ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨਾਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਕੀ ਲੁਕਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖੇਤਰ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਈ। ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ, ਨਿੱਜੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਹਰ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਦੇਸ਼ ਦੀ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਨੇ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ: ਫਿਏਟ 124 ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵਜੋਂ, 1967 ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ VAZ 2101 ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਮਾਡਲ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਇਤਾਲਵੀ ਫਿਏਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਸਮਾਜ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਲਈ ਗੋਲਡਨ ਮਰਕਰੀ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਅਵਾਰਡ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਵਾਇਰਿੰਗ ਚਿੱਤਰ VAZ 2101
ਕੰਪੈਕਟ VAZ 2101 ਸੇਡਾਨ ਸਖ਼ਤ ਬੱਜਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਇਤਾਲਵੀ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। "ਪੈਨੀ" ਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਚੈਸੀ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕਲਚ ਟੋਕਰੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ। ਵੋਲਗਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਬਿਜਲਈ ਉਪਕਰਨ ਨੂੰ ਮੂਲ ਤੋਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਸੀ।
ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ VAZ 2101 (ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ)
ਪਹਿਲੇ ਜ਼ਿਗੁਲੀ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸਿੰਗਲ-ਤਾਰ ਸਰਕਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। 12 V ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੀ "ਸਕਾਰਾਤਮਕ" ਤਾਰ ਸਾਰੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ, ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਲੈਂਪਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਤੋਂ ਦੂਜੀ "ਨਕਾਰਾਤਮਕ" ਤਾਰ ਕਾਰ ਦੀ ਮੈਟਲ ਬਾਡੀ ਰਾਹੀਂ ਮੌਜੂਦਾ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।
ਬਿਜਲੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਰਚਨਾ
ਮੁੱਖ ਤੱਤ:
- ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਰੋਤ;
- ਮੌਜੂਦਾ ਖਪਤਕਾਰ;
- ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ.
ਇਸ ਸੂਚੀ ਤੋਂ, ਵਰਤਮਾਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤਾਂ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਬੈਟਰੀ, ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ।
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਰ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਿਸਟਮ।
- ਇੱਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਕਈ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ, ਇੱਕ ਸੰਪਰਕ ਤੋੜਨ ਵਾਲਾ, ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ।
- ਲੈਂਪ, ਸਵਿੱਚਾਂ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਨਾਲ ਰੋਸ਼ਨੀ।
- ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰਾਂ 'ਤੇ ਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰੋ।
- ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਨ: ਗਲਾਸ ਵਾਸ਼ਰ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ, ਹੀਟਰ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਹਾਰਨ।
VAZ 2101 ਦੇ ਆਮ ਚਿੱਤਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੰਬਰ:
- ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ।
- ਸਾਹਮਣੇ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ.
- ਪਾਸੇ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ.
- ਸੰਚਤ ਬੈਟਰੀ.
- ਸੰਚਵਕ ਦੇ ਚਾਰਜ ਦੇ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲੈਂਪ ਦਾ ਰੀਲੇਅ।
- ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀ ਬੀਮ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਰੀਲੇਅ।
- ਹਾਈ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਰੀਲੇਅ।
- ਜੇਨਰੇਟਰ.
- ਸਟਾਰਟਰ।
- ਹੁੱਡ ਲੈਂਪ.
- ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ.
- ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਸੈਂਸਰ।
- ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ ਸੈਂਸਰ।
- ਧੁਨੀ ਸੰਕੇਤ.
- ਵਿਤਰਕ.
- ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ।
- ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪ ਦਾ ਸੈਂਸਰ।
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ.
- ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਮੋਟਰ.
- ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ.
- ਹੀਟਰ ਮੋਟਰ.
- ਦਸਤਾਨੇ ਬਾਕਸ ਰੋਸ਼ਨੀ.
- ਹੀਟਰ ਮੋਟਰ ਲਈ ਵਾਧੂ ਰੋਧਕ.
- ਪੋਰਟੇਬਲ ਲੈਂਪ ਲਈ ਪਲੱਗ ਸਾਕਟ।
- ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪ ਦਾ ਸਵਿੱਚ।
- ਸਿਗਨਲ ਸਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰੋ।
- ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕਾਂ ਦਾ ਰੀਲੇਅ-ਇੰਟਰਪਰਟਰ।
- ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣਾ।
- ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ.
- ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪ ਦਾ ਰੀਲੇਅ-ਬ੍ਰੇਕਰ।
- ਵਾਈਪਰ ਰੀਲੇਅ.
- ਹੀਟਰ ਮੋਟਰ ਸਵਿੱਚ.
- ਸਿਗਰਟ ਲਾਈਟਰ.
- ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ।
- ਅਗਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ।
- ਪਲਾਫੋਨ.
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ.
- ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ।
- ਕੂਲਰ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ.
- ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪ ਹਾਈ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ।
- ਬਾਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪ।
- ਵਾਰੀ ਦੇ ਸੂਚਕਾਂਕ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪ।
- ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਸੂਚਕ ਲੈਂਪ।
- ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲੈਂਪ.
- ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲੈਂਪ।
- ਬਾਲਣ ਗੇਜ.
- ਬਾਲਣ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪ.
- ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਲਾਈਟਿੰਗ ਲੈਂਪ।
- ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ.
- ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲ ਸਵਿੱਚ.
- ਹਾਰਨ ਸਵਿੱਚ.
- ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਸਵਿੱਚ.
- ਵਾਈਪਰ ਸਵਿੱਚ.
- ਬਾਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਵਿੱਚ.
- ਸਾਧਨ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਵਿੱਚ.
- ਲੈਵਲ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਰਿਜ਼ਰਵ ਸੈਂਸਰ।
- ਤਣੇ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ.
- ਪਿਛਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ।
- ਲਾਇਸੰਸ ਪਲੇਟ ਲਾਈਟ.
- ਉਲਟਾ ਲੈਂਪ।
ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਮੌਜੂਦਾ ਸਰੋਤਾਂ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ-ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਪਲੱਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤੰਗ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਿੱਟ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ, ਬਾਡੀ, ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਨਾਲ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਕਲੈਂਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
ਵੋਲਟੇਜ ਸਰੋਤ
ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ ਹਨ। ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਨਰੇਟਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸਾਰੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਨ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਗੇ।
ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਊਰਜਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਸਟਾਰਟਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਰੀਲੇਅ ਤੱਕ ਤਾਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੁਆਰਾ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਦੇ "ਪੁੰਜ" ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਸਟਾਰਟਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕਰੰਟ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ। ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ "ਸਟਾਰਟਰ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਾ ਰੱਖੋ. ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਡਰੇਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ.
ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਨਰੇਟਰ ਤੋਂ ਕਰੰਟ ਦੂਜੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਫੀਡ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਨਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵੋਲਟੇਜ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਤਾਕਤ ਜੁੜੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਜਨਰੇਟਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੰਬਰ:
- ਬੈਟਰੀ
- ਜਨਰੇਟਰ ਰੋਟਰ ਦੀ ਵਿੰਡਿੰਗ।
- ਜੇਨਰੇਟਰ.
- ਜਨਰੇਟਰ ਸਟੇਟਰ ਵਾਇਨਿੰਗ.
- ਜਨਰੇਟਰ ਸੁਧਾਰਕ.
- ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ.
- ਵਧੀਕ ਰੋਧਕ.
- ਤਾਪਮਾਨ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਰੋਧਕ.
- ਗਲਾ
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ.
- ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ.
- ਚਾਰਜ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪ.
- ਚਾਰਜ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ।
ਜੇਕਰ ਸਟਾਰਟਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ VAZ 2101 ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਮੋੜ ਕੇ, ਪਹਾੜੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਘੁੰਮ ਕੇ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦਿੰਦੇ ਹੋ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਰੈਂਕ (ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਕਰੋਕ ਸਟਾਰਟਰ") ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਸੀ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਮਰ ਜਾਣ 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਘੁੰਮਾ ਕੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਸੀ।
ਵੀਡੀਓ: ਅਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ VAZ 2101 ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ
ਅਗਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਰੋਟਰੀ ਸੰਪਰਕ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਤਰਕ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਿੱਚ VAZ 2101 ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਸੰਪਰਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਵਿਤਰਕ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਢਿੱਲੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਤਾਂ ਵਿਰੋਧ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਸੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਤਾਰਾਂ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾਲਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਬਾਹਰੋਂ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
VAZ 2101 ਯੰਤਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ ਚਾਲੂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਦਾ ਕੰਮ ਖਾਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਲੌਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਸਰਕਟਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਫਿਊਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:
- ਸੈਲੂਨ ਦੀ ਛੱਤ;
- ਧੁਨੀ ਸੰਕੇਤ;
- ਸਿਗਰਟ ਲਾਈਟਰ;
- ਬੰਦ ਸਿਗਨਲ.
ਸਾਰਣੀ: ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ VAZ 2101 ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੁੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਾਲੇ ਸਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ
| ਮੁੱਖ ਸਥਿਤੀ | ਲਾਈਵ ਸੰਪਰਕ | ਬਦਲਿਆ ਸਰਕਟ |
| "ਪਾਰਕਿੰਗ" | "30″-"INT" | ਬਾਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ, ਹੀਟਰ |
| "30/1" | - | |
| "ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਹੋਇਆ" | "30", "30/1" | - |
| "ਇਗਨੀਸ਼ਨ" | "30″-"INT" | - |
| "30/1"-"15" | ਬਾਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ, ਹੀਟਰ | |
| "ਸਟਾਰਟਰ" | "30"-"50" | ਸਟਾਰਟਰ |
| "30"-"16" |
ਸੰਚਾਲਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ, VAZ 2101 ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕਾਰਵਾਈ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਚੌੜੇ ਤੀਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖਰੇ ਸੰਕੇਤਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬਾਰਡਰ ਮੋਡਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਕੇਲਾਂ 'ਤੇ ਰੰਗ ਜ਼ੋਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸੰਕੇਤਕ ਰੀਡਿੰਗ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਣਤਰ ਵੋਲਟੇਜ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ VAZ 2101 (ਇੰਜੈਕਟਰ)
ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਰੂਸੀ-ਬਣੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਰਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੰਖਿਆ ਨੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਲਈ ਕਿਫਾਇਤੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸੋਲੇਕਸ ਮਾਡਲ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਨੇ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ. ਇਸ ਲਈ, VAZ 2101 ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਪਰ, ਤਰੱਕੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੇ "ਇੰਜੈਕਟਰ" ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ. ਬਹੁਤ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਤੋਂ ਸਿੰਗਲ-ਪੁਆਇੰਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ 1,7-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਸਿੰਗਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੰਬਰ:
- ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੱਖਾ।
- ਮਾ Mountਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ.
- ਵਿਹਲਾ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਟਰ.
- ਕੰਟਰੋਲਰ।
- ਓਕਟੇਨ ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੀਟਰ।
- ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ.
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ.
- ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ.
- ਬਾਲਣ ਪੱਧਰ ਸੰਵੇਦਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਲਣ ਪੰਪ.
- ਟੈਕੋਮੀਟਰ।
- ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪ ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ।
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਰੀਲੇਅ.
- ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ.
- ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਬਾਕਸ।
- ਨੋਜ਼ਲ.
- ਕੈਨਿਟਰ ਸ਼ੁੱਧ ਵਾਲਵ
- ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਫਿਊਜ਼.
- ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਫਿਊਜ਼.
- ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਫਿਊਜ਼.
- ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਰੀਲੇਅ.
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਰੀਲੇਅ।
- ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਹੀਟਰ ਰੀਲੇਅ.
- ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਹੀਟਰ.
- ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਹੀਟਰ ਫਿਊਜ਼.
- ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ।
- ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ.
- ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ।
- ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ.
- ਸੰਪੂਰਨ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ.
ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਜੋ VAZ 2101 ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਲਾਸਿਕ VAZ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਵਾਇਰਿੰਗਾਂ, ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਇੱਕ adsorber ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕਿੱਟ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਝਦਾਰ ਨਾ ਹੋਣ ਲਈ, VAZ 21214 ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਕਿੱਟ ਖਰੀਦਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਵੀਡੀਓ: VAZ 2101 'ਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰੋ
ਅੰਡਰਹੁੱਡ ਵਾਇਰਿੰਗ
ਆਈਕੋਨਿਕ ਕਾਰ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਸਧਾਰਨ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਤਾਰਾਂ ਉਚਿਤ ਸੈਂਸਰਾਂ, ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਅਤੇ ਨੋਡਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਤੰਗੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਤੇਜ਼-ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਛੇ ਬੰਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਸਾਹਮਣੇ;
- ਰੀਅਰ;
- ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ;
- ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਇੰਡੀਕੇਟਰਾਂ ਦੇ ਬੀਮ;
- ਬੈਟਰੀ ਤਾਰਾਂ;
- ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ ਤਾਰਾਂ।
ਹੁੱਡ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਅਗਲਾ ਬੰਡਲ, ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕਾਂ ਲਈ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਯੰਤਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ:
- ਬੈਟਰੀ;
- ਸਟਾਰਟਰ
- ਉਤਪਾਦਕ
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ;
- ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ।
ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮੋਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਇਹਨਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਲਈ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇਹ ਤਾਰਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰੰਟ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਤਾਰਾਂ ਰਬੜ ਦੇ ਟਿਪਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਖਿੰਡਾਉਣ ਅਤੇ ਉਲਝਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਡਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਬੰਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਰਨੇਸ ਨੂੰ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਟੇਪ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁਫਤ ਲਟਕਣ ਅਤੇ ਫਸਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਡਿਵਾਈਸ ਜਾਂ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ, ਬੰਡਲ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਥਰਿੱਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਰਨੇਸ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਆਰਡਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
VAZ 2101 ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੰਬਰ:
- ਫਰਾਹ।
- ਬੈਟਰੀ
- ਜੇਨਰੇਟਰ.
- ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ.
- ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ.
- ਸਵਿਚ ਕਰੋ.
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਾਕ.
- ਉੱਚ ਬੀਮ ਸਿਗਨਲ ਯੰਤਰ।
ਪਲਾਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ ਬਲਾਕਾਂ 'ਤੇ ਲੈਚ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਅਚਾਨਕ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ।
ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ
ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਫਰੰਟ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ, ਮੁੱਖ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਫਰੰਟ ਬੀਮ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸੀਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ, ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ, ਸਵਿੱਚਾਂ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਮੁੱਖ ਬਿਜਲੀ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਫਿਊਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਸਹਾਇਕ ਰੀਲੇਅ ਬਰੈਕਟ 'ਤੇ ਬਲਾਕ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. VAZ 2101 ਦਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੰਚਾਲਨ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਸਹੀ ਕੰਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਿਊਜ਼ VAZ 2101 ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਫਿਊਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ:
- ਸਾਊਂਡ ਸਿਗਨਲ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ, ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਛੱਤ ਦੇ ਲੈਂਪ, ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ, ਪੋਰਟੇਬਲ ਲੈਂਪ ਸਾਕਟ (16 ਏ)।
- ਹੀਟਿੰਗ ਮੋਟਰ, ਵਾਈਪਰ ਰੀਲੇਅ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਮੋਟਰ (8A)।
- ਉੱਚ ਬੀਮ ਖੱਬੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ, ਉੱਚ ਬੀਮ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲੈਂਪ (8 ਏ)।
- ਹਾਈ ਬੀਮ ਸੱਜੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ (8 ਏ)।
- ਖੱਬੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ (8 ਏ) ਦੀ ਡੁਬੋਈ ਹੋਈ ਬੀਮ।
- ਸੱਜੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ (8 ਏ) ਦੀ ਡੁਬੋਈ ਹੋਈ ਬੀਮ।
- ਖੱਬੀ ਸਾਈਡ ਲਾਈਟ ਦੀ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਲਾਈਟ, ਸੱਜੇ ਪਿਛਲੇ ਲੈਂਪ ਦੀ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਲਾਈਟ, ਮਾਪਾਂ ਦਾ ਸੂਚਕ ਲੈਂਪ, ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਾਲਾ ਲੈਂਪ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਲੈਂਪ, ਤਣੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੈਂਪ (8 ਏ)।
- ਸੱਜੀ ਸਾਈਡ ਲਾਈਟ ਦੀ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਲਾਈਟ, ਖੱਬੇ ਪਿਛਲੇ ਲੈਂਪ ਦੀ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਲਾਈਟ, ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਲੈਂਪ, ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਲੈਂਪ (8 ਏ)।
- ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ, ਫਿਊਲ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਰਿਜ਼ਰਵ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲੈਂਪ, ਆਇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲੈਂਪ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲੈਂਪ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ ਲੈਵਲ ਇੰਡੀਕੇਟਰ, ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਲੈਵਲ ਲੈਂਪ, ਡਾਇਰੈਕਸ਼ਨ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲੈਂਪ, ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਲਾਈਟ, ਸਟੋਰੇਜ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਲੈਂਪ ("ਗਲੋਵ ਬਾਕਸ") ( 8 ਏ)
- ਜਨਰੇਟਰ (ਐਕਸੀਟੇਸ਼ਨ ਵਿੰਡਿੰਗ), ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ (8 ਏ)।
ਘਰੇਲੂ ਜੰਪਰਾਂ ਨਾਲ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਯੰਤਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: ਪੁਰਾਣੇ VAZ 2101 ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਐਨਾਲਾਗ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ
ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਸਵਿਚਿੰਗ ਲਚਕੀਲੇ ਤੇਲ- ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ-ਰੋਧਕ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਤਾਰ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਭਿੰਨਤਾ ਲਈ, ਬੰਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਰੰਗ ਦੀਆਂ ਦੋ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਸਪਿਰਲ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਪੱਟੀਆਂ ਨੂੰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਤਹ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।.
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ 'ਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ, ਨੀਵੇਂ ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਬੀਮ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਊਂਡ ਸਿਗਨਲ ਲਈ ਸਵਿੱਚਾਂ ਲਈ ਸੰਪਰਕ ਹਨ। ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੁਕਾਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਚਾਲਕ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੌਰਾਨ ਹਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਰਗੜ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਸਪਾਰਕਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੰਬਰ:
- ਸਾਈਡਲਾਈਟਾਂ।
- ਪਾਸੇ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ.
- ਬੈਟਰੀ
- ਜੇਨਰੇਟਰ.
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਾਕ.
- ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ.
- ਰੀਲੇਅ-ਬ੍ਰੇਕਰ.
- ਸਵਿੱਚ-ਆਨ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ।
- ਸਵਿਚ ਕਰੋ.
- ਪਿਛਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ।
ਟਰਨ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦਾ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਰਿਲੇਅ-ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਗੁਲਾਬੀ ਜਾਂ ਸੰਤਰੀ ਤਾਰਾਂ ਹਨ। ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ, ਤਾਰਾਂ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ:
- ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਸੂਚਕ ਲਾਈਟਾਂ;
- ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਬੀਮ;
- ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ;
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ;
- ਵਾਈਪਰ;
- ਪੈਰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ.
ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ, ਫਲੋਰ ਮੈਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਹੈ। ਇੱਕ ਧਾਗਾ ਇਸ ਤੋਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਖੰਭੇ ਵਿੱਚ ਛੱਤ ਵਾਲੇ ਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੱਜੇ ਛੱਤ ਦੀ ਸ਼ਾਖਾ ਸਰੀਰ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪਿਛਲੀ ਬੀਮ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਲੈਵਲ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਰਿਜ਼ਰਵ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਵੀ ਹਨ। ਬੰਡਲ ਵਿਚਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਟੇਪ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲਣਾ
ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਭਾਗਾਂ ਬਾਰੇ. ਨਵੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਵਿਛਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੰਡਲ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਕੇਸ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬੰਨ੍ਹਣ ਨਾਲ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਚੂੰਢੀ ਅਤੇ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਢੁਕਵੇਂ ਪਲੱਗ ਸਾਕਟ ਤੰਗ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਗੇ, ਜੋ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਦੀ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।
ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਚਾਲਕ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ ਜਿਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਦਾ ਸਤਹੀ ਗਿਆਨ ਹੈ।
ਬਦਲਣ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਕੰਮ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਕਾਰਨ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਦੀ ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ:
- ਰੋਸ਼ਨੀ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ;
- ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ;
- ਸੰਪਰਕਾਂ ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਕਸੀਕਰਨ;
- ਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਦੀ ਅਕਸਰ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ;
- ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ;
- ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸਾਨ;
- ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੋੜ
ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਵਾਇਰਿੰਗ ਚਿੱਤਰ;
- ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਰੰਗੀਨ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ;
- ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਟੇਪ;
- ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਬਲਾਕ;
- ਤਾਰਾਂ ਲਈ ਟਰਮੀਨਲ;
- ਚੂਰ ਚੂਰਾ.
ਬਦਲਣ ਦੇ ਕਦਮ
ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਪਿਨਆਉਟ ਦਾ ਸਕੈਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:
- ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
- ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਜਾਵਟੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਤੱਤ ਹਟਾਓ.
- ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਬੰਡਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ।
- ਚਿੱਤਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰੋ।
- ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ, ਬਿਨਾਂ ਖਿੱਚੇ, ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਨਵੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਵਿਛਾਓ।
- ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
- ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ.
- ਸਜਾਵਟੀ ਤੱਤ ਸੈੱਟ ਕਰੋ.
- ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜੋ.
ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।
ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਚਿੱਤਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੰਬਰ:
- ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਸੈਂਸਰ।
- ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ ਸੈਂਸਰ।
- ਲੈਵਲ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਰਿਜ਼ਰਵ ਸੈਂਸਰ।
- ਬਾਲਣ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪ.
- ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲੈਂਪ।
- ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲੈਂਪ.
- ਬਾਲਣ ਗੇਜ.
- ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ।
- ਕੂਲਰ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ.
- ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ.
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ.
- ਜੇਨਰੇਟਰ.
- ਸੰਚਤ ਬੈਟਰੀ.
- ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪ ਦਾ ਰੀਲੇਅ-ਬ੍ਰੇਕਰ।
- ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪ ਦਾ ਸਵਿੱਚ।
- ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਸੰਵੇਦਕ.
ਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਲਝਣ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਬਲਾਕਾਂ, ਪਲੱਗਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਕਿੱਟ ਖਰੀਦਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: VAZ 2106 ਤੋਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ
ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਨੁਕਸ VAZ 2101
ਪਛਾਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਨੁਕਸਾਂ ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ 40% ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੰਚਾਲਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸੰਪਰਕਾਂ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ' ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਜਾਂ ਤਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਖਰਾਬੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ: ਖੜਕਾਉਣ, ਕ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜਾਂ ਵਧੀ ਹੋਈ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੁਆਰਾ। ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਗਰਮ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਬੈਟਰੀ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦਾ ਸੰਭਾਵੀ ਖਤਰਾ ਹੈ। VAZ 6 ਦੇ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ 55 ST-2101P ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਬੈਟਰੀ ਬੈਂਕ ਨੂੰ "+" ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ "ਉਬਾਲ" ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਐਸਬੈਸਟਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨੂੰ ਉਬਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕੇਗਾ।
ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਇੰਜਨ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਬੰਨ੍ਹਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਜਾਂ ਨਟ ਦਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਟਾਰਕ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੇ ਵਿਗਾੜ, ਜਾਮਿੰਗ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ।
ਜਨਰੇਟਰ ਖਰਾਬੀ
ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੰਟ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪ ਚਮਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਕੁਲੈਕਟਰ ਦੇ ਜਲਣ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਅਤੇ ਕੁਲੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਕੇ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।
ਸਾਰਣੀ: ਸੰਭਵ ਜਨਰੇਟਰ ਖਰਾਬੀ
| ਖਰਾਬ | ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ | ਉਪਚਾਰ |
| ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪ ਜਗਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ |
|
|
| ਦੀਵੇ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਜਗਦੇ ਹਨ |
|
|
| ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ |
|
|
| ਜਨਰੇਟਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਵਧੀ ਹੋਈ ਆਵਾਜ਼ |
|
|
ਨੁਕਸਦਾਰ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਐਲੀਮੈਂਟਰੀ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:
- ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹੋ.
- ਇੱਕ ਹੱਥ ਨਾਲ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਾਓ।
- ਦੂਜੇ ਹੱਥ ਨਾਲ, ਫਾਸਟਨਰ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ “-—” ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਤਾਰ ਨੂੰ ਦੋ ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਹਟਾਓ।
- ਜੇ ਜਨਰੇਟਰ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਰੁਕ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਖਪਤਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹਨ।
ਜੇ ਜਨਰੇਟਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ VAZ 2101 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਊਜ਼ ਨੰ. 10 ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਕਾਲੀ ਤਾਰ ਨੂੰ "30/51" ਪਲੱਗ 'ਤੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਉਦੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਜਦੋਂ ਵੋਲਟੇਜ 7 V ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਰੁਕ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਬਦਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਤੁਹਾਨੂੰ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਪਹਿਲੇ VAZ 2101 ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ PP-380 ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਇਸ ਸੋਧ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ; ਬਦਲਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਆਧੁਨਿਕ ਐਨਾਲਾਗ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਸਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਵਿਧੀ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸੁਧਾਰ ਦੀਆਂ ਘੋਸ਼ਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਪਾਲਣਾ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ:
- ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ.
- ਸਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ।
- ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪੋ।
- ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ 14,2 V ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਟਾਰਟਰ ਖਰਾਬੀ
ਸਟਾਰਟਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਤਾ ਦੇ ਤੱਥ ਨੂੰ ਨਕਾਰਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਤਪਾਦ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਫੋਰਸ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਾਰਣੀ: ਸੰਭਾਵਿਤ ਸਟਾਰਟਰ ਖਰਾਬੀ
| ਖਰਾਬ | ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ | ਉਪਚਾਰ |
| ਸਟਾਰਟਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ |
|
|
| ਸਟਾਰਟਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਮੋੜਦਾ ਹੈ |
|
|
| ਸਟਾਰਟਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਘੁੰਮਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ |
|
|
| ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਆਵਾਜ਼ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰਨਾ |
|
|
ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਕੋਈ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ: ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ, ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦਾ ਆਕਸੀਕਰਨ, ਤਾਰ ਟੁੱਟਣਾ।
ਹੋਰ ਖਰਾਬੀ
ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਦੇ ਕਵਰ ਵਿੱਚ ਸਾਈਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਪਾੜਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਸੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਕੇਂਦਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਤੋਂ ਸਾਈਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਜ਼ ਤੱਕ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਦਰਾੜ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਾੜ ਨੂੰ epoxy ਗੂੰਦ ਨਾਲ ਭਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ।
ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਲਾਈਟਿੰਗ ਲੈਂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਸੜਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਵੀ. ਕੋਲਡ ਲੈਂਪ ਫਿਲਾਮੈਂਟਸ ਨੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਰਜ ਧਾਗੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਲਣ ਨਾਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਘਟਣ ਕਾਰਨ ਧਾਗਾ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਥਿਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸੰਪਰਕਾਂ ਦਾ ਜਲਣ ਦੋ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:
- ਲੈਂਪਾਂ ਦੇ ਫਿਲਾਮੈਂਟਸ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ (ਵੋਲਟੇਜ, ਮੌਜੂਦਾ, ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ) ਦੁਆਰਾ ਵਹਿਣ ਵਾਲੇ ਕਰੰਟ ਦੇ ਅਣਉਚਿਤ ਮਾਪਦੰਡ।
- ਗਲਤ ਸੰਪਰਕ ਸੰਪਰਕ।
ਕਾਰ ਦੇ ਬਿਜਲਈ ਉਪਕਰਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤਾਰ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਮੇਂ, VAZ 2101 ਕਾਰ ਆਰਾਮ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਨਿਰਮਾਣਤਾ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵੱਲ ਗੰਭੀਰ ਧਿਆਨ ਨੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ। ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ. ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਪ੍ਰਬੰਧ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। VAZ 2101 ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਕੰਮ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗੀ.
