ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (ਈਐਸਪੀ, ਏਐਚਐਸ, ਡੀਐਸਸੀ, ਪੀਐਸਐਮ, ਵੀਡੀਸੀ, ਵੀਐਸਸੀ)

ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ behaੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਕੋਨੇ 'ਤੇ. ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਕਈ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਗਤੀ ਜਾਂ ਘੁੰਮਣ, ਅਤੇ ਸਕਿੱਡਿੰਗ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਤੋੜ ਕੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉਸਦੀ ਅਸਲ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਚੈਸੀ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਤਹ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਮਾਰਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ESP (ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼, ਸਕੋਡਾ, ਵੀਡਬਲਯੂ, ਪਯੂਜੋਟ ਅਤੇ ਹੋਰ). ਮਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਏਐਚਐਸ (ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ) ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡੀਐਸਸੀ (ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ) BMW, PSM (ਪੋਰਸ਼ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ), ਵੀ ਡੀ.ਸੀ (ਵਾਹਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ) ਸੁਬਾਰੂ ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਵੀ.ਐੱਸ.ਸੀ. (ਵਾਹਨ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ) ਸੁਬਾਰੂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਲੈਕਸਸ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਵੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸੰਖੇਪ ਈਐਸਪੀ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ. ਨਾਮ ਤੋਂ ਹੀ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਕਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਹੈ. ਈਐਸਪੀ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਸੀ. ਏਬੀਐਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਜਿਹੀ ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਾਪਰੀ ਸੀ. ਈਐਸਪੀ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸੈਂਸਰ ਮੌਜੂਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਡੇਟਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਸਹੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮੋਡ ਲਈ ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਡੇਟਾ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਫਰਕ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਈਐਸਪੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਈਐਸਪੀ ਇਸਦੇ ਕਾਰਜ ਲਈ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਚੈਸੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਏਬੀਐਸ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਐਂਟੀ-ਸਕਿਡ ਸਿਸਟਮ (ਏਐਸਆਰ, ਟੀਸੀਐਸ ਅਤੇ ਹੋਰ) ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਈਐਸਪੀ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਬਾਰੇ ਸਲਾਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬੋਸ਼ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਈਐਸਪੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਮਾਰਚ 1995 ਵਿੱਚ ਐਸ 600 ਲਗਜ਼ਰੀ ਕੂਪ (ਸੀ 140) ਸੀ. ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਕਲਾਸਿਕ ਐਸ-ਕਲਾਸ (ਡਬਲਯੂ 140) ਅਤੇ ਐਸਐਲ ਰੋਡਸਟਰ (ਆਰ 129) ਵਿੱਚ ਵੀ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਬਣਾ ਲਿਆ. ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਸਿਰਫ 6,0 V12 ਬਾਰਾਂ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਮਿਆਰੀ ਸੀ, ਦੂਜੇ ਈਐਸਪੀ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਸਰਚਾਰਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਈਐਸਪੀ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਤੇਜ਼ੀ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਰਥ ਵਿੱਚ, ਇਤਫ਼ਾਕ ਕਾਰਨ ਸੀ. 1997 ਵਿੱਚ, ਸਵੀਡਿਸ਼ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਨਵੀਨਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਸਥਿਰਤਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਏ ਸੀ, ਉੱਥੇ ਮੌਜੂਦ ਹਰ ਇੱਕ ਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਏ ਅਖੌਤੀ ਮੂਜ਼ ਟੈਸਟ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੀ. ਇਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਈ ਜਿਸਨੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ. ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਹੀ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਲਈ ਸਟਟਗਾਰਟ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਤਾਜ ਮਿਲਿਆ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਈਐਸਪੀ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਏ ਦਾ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਗਈ. ਇਸਦੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਤੋਂ ਸੈਂਕੜੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਈਐਸਪੀ ਨੇ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਈਐਸਪੀ ਦਾ ਜਨਮ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਲ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਅੱਜ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਕੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵਿਆਪਕ ਹੈ. ਈਐਸਪੀ ਦੀ ਹੋਂਦ, ਜੋ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ, ਨੇ ਈਐਸਪੀ ਦੀ ਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ.

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਦਿਮਾਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੂਨਿਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ESP ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਕੰਮ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਅਸਲ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਲੋੜੀਂਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕੋਣ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਧੁਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਭਟਕਣਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ESP ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਣਚਾਹੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ESP ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਅਤੇ ਓਵਰਸਟੀਅਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਕੇ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਓਵਰਸਟੀਅਰ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਬਾਹਰੀ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਕੇ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਦਿੱਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਸ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਬਲ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਬਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਧੁਰੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਟਾਰਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਨਤੀਜਾ ਟਾਰਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਣਚਾਹੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਮੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ESP ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਤੇਜ਼ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਹੈ ਜਦੋਂ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। ESP ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਟਾਰਕ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਛਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਖਿਸਕਣ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ।

ਈਐਸਪੀ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕਾਈ ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਜੋ ਏਬੀਐਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਈਬੀਵੀ / ਈਬੀਡੀ ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਵਿਤਰਕ, ਇੰਜਨ ਟਾਰਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰ (ਐਮਐਸਆਰ) ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਸਕਿਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (ਈਡੀਐਸ, ਏਐਸਆਰ ਅਤੇ ਟੀਸੀਐਸ) ਲਈ ਆਮ ਹੈ. ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 143 ਵਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਹਰ 7 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ, ਜੋ ਕਿ ਮਨੁੱਖ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 30 ਗੁਣਾ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਈਐਸਪੀ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ:

• ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ (ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਰਿਹਾ ਹੈ),
• ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਹੀਆਂ ਲਈ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ,
• ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਐਂਗਲ ਸੈਂਸਰ (ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ),
• ਲੇਟਰਲ ਐਕਸਲੇਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ (ਐਕਟਿੰਗ ਲੈਟਰਲ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਕਰਵ ਤੇ ਸੈਂਟਰਿਫੁਗਲ ਫੋਰਸ),
• ਲੰਬਕਾਰੀ ਧੁਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਘੁੰਮਾਉਣ ਸੰਵੇਦਕ (ਲੰਬਕਾਰੀ ਧੁਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ),
• ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ (ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਅਤੇ, ਇਸ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤਾਕਤਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ),
• ਲੰਬਕਾਰੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸੂਚਕ (ਸਿਰਫ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ).

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਦਬਾਅ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾ ਲਗਾਉਣ ਤੇ ਦਬਾਅ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਯੂਨਿਟ ਬ੍ਰੇਕ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੰਡਦਾ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੇ ਈਐਸਪੀ ਸਿਸਟਮ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਈਐਸਪੀ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਇੱਕ ਬਟਨ ਨਾਲ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਬਰਫ ਦੀਆਂ ਜੰਜੀਰਾਂ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ. ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਸੂਚਕ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਈਐਸਪੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਧੱਕਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਈਐਸਪੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਲਗਭਗ ਦਸਵੇਂ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਸਿਸਟਮ ਨਿਰੰਤਰ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਰਫੀਲੇ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਸੜਕਾਂ ਤੇ. ਕਿਉਂਕਿ ਈਐਸਪੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਦਰੁਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਕਿੱਡਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਭਟਕਣਾਂ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਤੋਂ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਸਾਹ ਵਿੱਚ ਇਸ ਗੱਲ ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਈਐਸਪੀ ਵੀ ਇੱਕ ਲਾਪਰਵਾਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਚਾਏਗਾ ਜੋ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

ਕਿਉਂਕਿ ਈਐਸਪੀ ਬੋਸ਼ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦਾ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਾਂ ਤਾਂ ਬੋਸ਼ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਈਐਸਪੀ ਨਾਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ (ਆਪਣੇ) ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ.

Acura-Honda: ਵਾਹਨ ਸਥਿਰਤਾ ਕੰਟਰੋਲ (VSA)

ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ: ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਵੀਡੀਸੀ)

Udiਡੀ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (ਈਐਸਪੀ)

ਬੈਂਟਲੇ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (ਈਐਸਪੀ)

BMW: vrátane ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ DSC

ਬੁਗਾਟੀ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (ਈਐਸਪੀ)

: ਸਟੈਬਿਲੀਟ੍ਰੈਕ

ਕੈਡੀਲੈਕ: ਸਟੇਬਿਲੀਟ੍ਰੈਕ ਅਤੇ ਐਕਟਿਵ ਫਰੰਟ ਸਟੀਅਰਿੰਗ (ਏਐਫਐਸ)

ਚੈਰੀ ਕਾਰ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ

ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ: ਸਟੇਬਿਲੀਟ੍ਰੈਕ; ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ (ਲਿਨ ਕਾਰਵੇਟ)

ਕ੍ਰਿਸਲਰ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (ਈਐਸਪੀ)

ਸਿਟਰੋਨ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (ਈਐਸਪੀ)

ਡੌਜ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (ਈਐਸਪੀ)

ਡੈਮਲਰ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (ਈਐਸਪੀ)

ਫਿਆਟ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (ਈਐਸਪੀ) ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਵੀਡੀਸੀ)

ਫੇਰਾਰੀ: ਸਥਾਪਿਤ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਸੀਐਸਟੀ)

ਫੋਰਡ: ਐਡਵਾਂਸ ਟ੍ਰੈਕ ਰੋਲ ਓਵਰ ਸਟੇਬਿਲਿਟੀ ਕੰਟਰੋਲ (ਆਰਐਸਸੀ), ਇੰਟਰਐਕਟਿਵ ਵਹੀਕਲ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ (ਆਈਵੀਡੀ), ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (ਈਐਸਪੀ) ਅਤੇ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਡੀਐਸਸੀ) ਦੇ ਨਾਲ

ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼: ਸਟੇਬਿਲੀਟ੍ਰੈਕ

ਹੋਲਡਨ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (ਈਐਸਪੀ)

ਹੁੰਡਈ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (ਈਐਸਪੀ), ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਈਐਸਸੀ), ਵਾਹਨ ਸਥਿਰਤਾ ਸਹਾਇਤਾ (ਵੀਐਸਏ)

ਇਨਫਿਨਿਟੀ: ਵਾਹਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਵੀਡੀਸੀ)

ਜੈਗੁਆਰ: ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਡੀਐਸਸੀ)

ਜੀਪ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (ਈਐਸਪੀ)

ਕੀਆ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਈਐਸਸੀ) ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (ਈਐਸਪੀ)

ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (ਈਐਸਪੀ)

ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ: ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਕੰਟਰੋਲ (ਡੀਐਸਸੀ)

ਲੈਕਸਸ: ਵਾਹਨ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਿਡ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ (ਵੀਡੀਆਈਐਮ) ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਵੀਐਸਸੀ)

ਲਿੰਕਨ: ਐਡਵਾਂਸ ਟ੍ਰੈਕ

ਮਸੇਰਾਤੀ: ਮਸੇਰਾਤੀ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (ਐਮਐਸਪੀ)

ਮਾਜ਼ਦਾ: ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਟੇਬਿਲਿਟੀ ਕੰਟਰੋਲ (ਡੀਐਸਸੀ), ਵਰਟੇਨ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ

ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼: ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (ਈਐਸਪੀ)

ਪਾਰਾ: ਐਡਵਾਂਸ ਟ੍ਰੈਕ

ਮਿਨੀ: ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ

ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ: ਮਲਟੀ-ਮੋਡ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇੱਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਏਐਸਸੀ)

ਨਿਸਾਨ: ਵਾਹਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਵੀਡੀਸੀ)

ਓਲਡਸਮੋਬਾਈਲ: ਪ੍ਰਿਸਿਜ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ (ਪੀਸੀਐਸ)

ਓਪਲ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (ਈਐਸਪੀ)

Peugeot: ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (ਈਐਸਪੀ)

ਪੋਂਟੀਆਕ: ਸਟੈਬਿਲੀ ਟ੍ਰੈਕ

ਪੋਰਸ਼ੇ: ਪੋਰਸ਼ੇ ਸਥਿਰਤਾ ਕੰਟਰੋਲ (ਪੀਐਸਐਮ)

ਪ੍ਰੋਟੋਨ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ

ਰੇਨੌਲਟ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (ਈਐਸਪੀ)

ਰੋਵਰ ਸਮੂਹ: ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਡੀਐਸਸੀ)

ਸਾਬ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (ਈਐਸਪੀ)

ਸ਼ਨੀ: ਸਥਿਰ ਟ੍ਰੈਕ

ਸਕੈਨਿਆ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (ਈਐਸਪੀ)

ਸੀਟ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (ਈਐਸਪੀ)

Odaਕੋਡਾ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (ਈਐਸਪੀ)

ਸਮਾਰਟ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (ਈਐਸਪੀ)

ਸੁਬਾਰੂ: ਵਾਹਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਵੀਡੀਸੀ)

ਸੁਜ਼ੂਕੀ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (ਈਐਸਪੀ)

ਟੋਇਟਾ: ਵਾਹਨ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਿਡ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ (ਵੀਡੀਆਈਐਮ) ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਵੀਐਸਸੀ)

ਵੌਕਸਹਾਲ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (ਈਐਸਪੀ)

ਵੋਲਵੋ: ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ (ਡੀਐਸਟੀਸੀ)

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (ਈਐਸਪੀ)