ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ: 2020 ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ

ਜੇਕਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਸੀਂ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐੱਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦਾ ਰੰਗ ਹੀ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਸੀ, ਤਾਂ ਹੁਣ ਇਹ ਵੱਖਰੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਅੱਜ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਕੋਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਹਨ। ਪਰ 2020 ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਨਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਉਣਗੇ?

ਸਪੋਰਟਸ ਸੇਡਾਨ, ਸਸਤੀਆਂ ਸਿਟੀ ਕਾਰਾਂ, ਵੱਡੀਆਂ SUV, ਟਰੈਡੀ ਕਰਾਸਓਵਰ... ਈਵੀ ਲਗਭਗ ਹਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਿਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 2020 ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਇਸ ਸਾਲ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਾਂਗੇ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਥੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲਣਗੀਆਂ ਜੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਸਮੀਖਿਆ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਪ-ਟੂ-ਡੇਟ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਜੋ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਕਲਿੱਕ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਸੂਚੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸੰਭਵ ਵਰਣਮਾਲਾ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਇਸ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਨੋਟ. ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਚਰਚਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਉਹ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਸੰਗੀਤ ਹੈ। ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਵੱਖਰੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ 2020 ਵਿੱਚ ਇਹ ਮੌਕਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੋਰੋਨਵਾਇਰਸ ਨੇ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਉੱਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਇਆ ਹੈ। ਸਾਰੀਆਂ ਉਤਪਾਦਨ ਚੇਨਾਂ ਢਹਿ-ਢੇਰੀ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਬੰਦ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਹਫ਼ਤੇ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਹ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਬੇਸ਼ਕ ਇਸ ਸੰਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਾਂਗੇ। ਪਰ ਇਸ ਤੱਥ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹੋ ਕਿ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਡੀਲਰ 'ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ.

Iveis U5

2020 ਵਿੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, Aiways U5 ਵਰਣਮਾਲਾ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪਰੈਟੀ ਅਜੀਬ ਕਾਰ ਹੈ. ਕਾਰ ਲਗਭਗ ਤਿਆਰ ਹੈ - ਇਹ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਸੀ - ਪਰ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵੇਰਵੇ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ। ਪਰ ਆਓ ਉਸ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ ਜੋ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ. ਇਹ ਚੀਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ, Aiways ਕਾਰ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਦੇਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵੇਰਵਾ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ।

Aiways ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਹੈ ਕਿ U5 63 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੀ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਰਾਸਓਵਰ/SUV ਹੈ। ਅਸੀਂ ਫਲਾਈਟ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਸਿਰਫ NEDC ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ 503 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ WLTP ਰੇਂਜ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਇੰਜਣ 197 hp ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ 315 Nm. ਕਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਹੜੀ ਤਕਨੀਕ ਨਾਲ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, Aiways ਨੂੰ 27 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ 30% ਤੋਂ 80% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਆਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਸਪੋਰਟਬੈਕ

ਅਸੀਂ ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ। ਨਹੀਂ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਸਾਲ ਇਹ ਦੋ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ, ਅਰਥਾਤ ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਅਤੇ S। ਪਹਿਲਾ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ “ਕੂਪ ਐਸਯੂਵੀ” ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਗ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਹ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਅਤੇ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਇਹ ਵੀ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਨਿਯਮਤ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਨਾਲੋਂ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਸਦਾ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਦਾ Cw 0,25 ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਿਯਮਤ e-tron ਦਾ Cw 0,27 ਹੈ।

ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਹੁਣ ਦੋ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਸਪੋਰਟਬੈਕ 50 ਕਵਾਟਰੋ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ 63.550 ਯੂਰੋ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ 71 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਜੋ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਆਉਟਪੁੱਟ 313 hp ਹੈ। ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 540 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ। ਇਹ 6,8 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 190 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ। ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਸਪੋਰਟਬੈਕ 50 ਦੀ ਡਬਲਯੂਐਲਟੀਪੀ ਰੇਂਜ 347 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 120 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ 'ਚ ਅੱਸੀ ਫੀਸਦੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਭਰਾ - ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਸਪੋਰਟਬੈਕ 55 ਕਵਾਟਰੋ। ਇਸ ਵਿੱਚ 95 kWh ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਰੇਂਜ ਵੀ ਲੰਬੀ ਹੈ: WLTP ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 446 ਕਿਲੋਮੀਟਰ। ਇੰਜਣ ਵੀ ਵੱਡੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 360 ਐਚਪੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ 561 Nm. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ 6,6 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ 200 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਪ ਸਪੀਡ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ।ਇਸ 81.250 ਕਿਲੋਵਾਟ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਨਾਲ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਵੀ ਅੱਧੇ ਵਿੱਚ ਅੱਸੀ ਫੀਸਦੀ ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਘੰਟਾ ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਬੇਸ਼ਕ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ € XNUMX ਹੈ.

ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਐੱਸ

ਅਸੀਂ ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਦੇ ਬਾਅਦ ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਐਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਰਣਮਾਲਾ ਦੇ ਨਿਯਮ ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਦੂਜੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ S ਬਾਰੇ ਘੱਟ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਵੈਪ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕੀ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ: S ਵਰਜਨ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਅਤੇ ਕੁਝ S decals ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗਾ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਲਓ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ 55 ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਹਨ। ਔਡੀ S ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 204 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ (ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ) ਦਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। S ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ!

ਇਕੱਠੇ, ਇਹ ਦੋ ਰਿਅਰ ਇੰਜਣ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ 267 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਜਾਂ 359 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਹਤਰ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਐਸ ਰਿਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਐਕਸੀਲੇਟਰ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਧੱਕਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਪਕੜ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਅੰਦਰ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ S ਦੀ ਕੁੱਲ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ 503 hp ਹੈ। ਅਤੇ 973 Nm, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 4,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੀਮਤ ਅਧਿਕਤਮ 210 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਡੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤਾਕਤ 435 h.p. ਅਤੇ 880 Nm. ਸੱਤ ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ ਸਟੈਂਡਰਡ ਅਡੈਪਟਿਵ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ 76 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ 26 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਫਾਸਟ ਔਡੀ ਨੂੰ ਕਿਹੜੀ ਬੈਟਰੀ ਮਿਲੇਗੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਵੀ। ਉਹ ਮਈ ਤੋਂ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਡੀਲਰ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੇ। ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ S ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਕੂਪ ਦੋਨਾਂ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਤੁਲਨਾ ਲਈ: ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ 55 ਕਵਾਟਰੋ ਦੀ ਕੀਮਤ 78.850 95 ਯੂਰੋ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ 401 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਜੋ 55 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ 81.250 ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਦੀ ਕੀਮਤ 446 ਯੂਰੋ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

BMW iX3

ਜੇਕਰ ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ i3 ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਉਹ ਆਪਣੀ SUV ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਸਨ। ਮਰਸਡੀਜ਼ ਅਤੇ ਔਡੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹਨ, ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵੀ. BMW ਨੂੰ ਵੀ ਇਸ ਸਾਲ iX3 ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਉ ਉਸ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੀਏ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ: ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਸਹੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮਾਂ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵੇਰਵੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ। ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਜਾਣਕਾਰੀ: ਸ਼ਕਤੀ. iX3 ਦੀ ਸਿੰਗਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ 286 hp ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ 400 Nm. ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 74 kWh. ਨੋਟ: ਇਹ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਤੁਸੀਂ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਬਾਰੇ ਸਾਡੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕਿਉਂ ਹੈ।

ਅਜਿਹੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਬਲਯੂ.ਐਲ.ਟੀ.ਪੀ. ਦੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ 440 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ "ਓਵਰ" ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। BMW ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 kWh ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ। IX3 150 kW ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰਾਂ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਦੇ ਅੰਦਰ "ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ" ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

BMW ਚੀਨ ਦੇ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ iX3 ਬਣਾਏਗੀ। ਇਹ ਪਲਾਂਟ 2020 ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗਾ। ਕਾਰ ਦੇ ਇਸ ਸਾਲ ਨੀਦਰਲੈਂਡ 'ਚ ਆਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ SUV ਇਸ ਰਾਊਂਡਅਪ 'ਚ ਹੈ।

ਡੀਐਸ 3 ਕਰੌਸਬੈਕ ਈ-ਟੈਨਸ

ਜੋ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਹੋਵੇਗਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ PSA ਕਾਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਇਸ DS 3 Crossback E-Tense ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਡੀਐਸ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕੰਬਸ਼ਨ-ਇੰਜਣ DS 3 ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਤਸਵੀਰ ਕੁਝ ਵਿਗੜ ਗਈ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ DS 3 ਦੀ ਕੀਮਤ 30.590 34.090 ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚਿਕ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇਕੱਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਚੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੈਟਰੋਲ ਵੇਰੀਐਂਟ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 43.290 € ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੁਬਾਰਾ XNUMX XNUMX ਯੂਰੋ ਹੈ.

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡੀਐਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੌਂ ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲਈ ਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ? 50 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰਿੰਗ 136 hp ਇੰਜਣ। / 260 ਐੱਨ.ਐੱਮ. ਇਹ DS 3 E-Tense ਨੂੰ 320 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ WLTP ਰੇਂਜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 80 ਕਿਲੋਵਾਟ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਤੀਹ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ WLTP ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ 11kW ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਘਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਘੰਟੇ ਲੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਪਰੋਕਤ ਨੰਬਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦੇਖੋਗੇ। DS 3 Opel Corsa-e ਅਤੇ Peugeot e-208 ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਭੈਣ ਮਾਡਲ ਹੈ। ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡੀਐਸ 3 ਕਿਵੇਂ ਚਲਦਾ ਹੈ? ਫਿਰ ਸਾਡਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਟੈਸਟ ਪੜ੍ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਕੈਸਪਰ ਨੂੰ ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ DS 3 Crossback E-Tense ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਫਿ .ਟ 500e

ਸਹੀ ਪੂੰਜੀਕਰਣ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਰਕ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। Fiat 500E ਪਹਿਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 500 ਹੈ ਜੋ Fiat ਨੇ ਕਈ ਅਮਰੀਕੀ ਰਾਜਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਕੁਝ ਨਿਕਾਸੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ। ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਫਿਏਟ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਵੇਚਿਆ: ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਫਿਏਟ 500e (ਲੋਅਰਕੇਸ!) ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ 2020 ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮਾਡਲ ਅਜੇ ਵੀ 500E ਵਰਗਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ 500e ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਇਤਾਲਵੀ ਹੈਚਬੈਕ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੈ। ਇਹ ਛੋਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ 42 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ 320 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ WLTP ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬੈਟਰੀ 85kW ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ 85 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ "ਲਗਭਗ ਖਾਲੀ" ਤੋਂ 25% ਤੱਕ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ 119 hp ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਜੋੜੇ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਫਿਏਟ ਦਾ ਨਾਮ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਫਿਏਟ 9 ਸੈਕਿੰਡ 'ਚ 150 ਤੋਂ 38.900 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 500 km/h. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਿਏਟ ਨੂੰ ਹੁਣ € XNUMX ਲਈ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਪੁਰਦਗੀ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡੀਸ਼ਨ ਹੈ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਸਤੇ ਮਾਡਲ ਜਲਦੀ ਆ ਰਹੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਫਿਏਟ ਨੇ ਇਸ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਲਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਫੋਰਡ ਮਸਤੰਗ ਮਚ ਈ

ਆਹ, Ford Mustang Mach-E ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦੀ ਹੈ। ਜਾਂ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਹੈ ਜਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ, ਕਿਸੇ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਹੈ. ਇਹ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਨਾਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ; ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਫੋਰਡ ਮੁੱਢਲੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ SUV ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ - 75,7 kWh ਜਾਂ 98,8 kWh - ਅਤੇ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ WLTP ਦਾ ਘੇਰਾ 600 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਸਕਰਣ Mustang GT ਹੈ। ਨਹੀਂ, ਇਹ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਡੀਬੀ11 ਵਰਗੀ ਜੀਟੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ SUV ਦਾ "ਸਧਾਰਨ" ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ 465 ਐੱਚ.ਪੀ. ਅਤੇ 830 Nm, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ Mustang 5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।

Mustang ਬੈਟਰੀ 150 kW ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦਸ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 93 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ "ਚਾਰਜ" ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ Mustang Mach-E ਨੂੰ 38 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 10 ਤੋਂ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿਸ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।

ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ Mach-e ਦੀ WLTP ਰੇਂਜ 450 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ 49.925 ਯੂਰੋ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ 258 hp ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਅਤੇ 415 Nm. 2020 km/h ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅੱਠ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲੈਂਡ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਸਾਲ XNUMX ਦੀ ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਤੱਕ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ.

ਹੌਂਡਾ-ਈ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹੌਂਡਾ ਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ 220 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਥੋੜੀ ਮੱਧਮ ਹੈ। ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ 34.500 ਯੂਰੋ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ. ਹੌਂਡਾ ਖੁਦ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਈ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। LED ਰੋਸ਼ਨੀ, ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਕੈਮਰਾ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ।

ਕੀ ਈ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਚੁਣਨ ਲਈ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹੈ? ਹਾਂ, ਸੁਹਾਵਣਾ ਰੰਗ ਸਕੀਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੋਟਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਵੀ ਹੈ. ਬੇਸ ਵਰਜ਼ਨ ਨੂੰ 136 hp ਦਾ ਇੰਜਣ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ 154 hp ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। 315 Nm ਤੱਕ ਦਾ ਟਾਰਕ। ਈ ਨੂੰ ਵੀ ਜਲਦੀ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। 2020 km/h ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅੱਠ ਸਕਿੰਟ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਨਾਲ। Honda e ਦੇ ਸਤੰਬਰ XNUMX ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ.

Lexus UX300e

ਇਹ ਲੈਕਸਸ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਹੈ। ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਬਾਹਰੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ 2020 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਿਕਲਪਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਦਿਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ. ਲੈਕਸਸ, ਔਡੀ ਵਾਂਗ, ਇਸਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦੇਖਦਾ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਵੱਡੀ ਗਰਿੱਲ ਲੈਕਸਸ ਦੀ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀ ਗਰਿੱਲ ਸੁੱਟਦੇ ਹਨ।

ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ Lexus UX 300e ਨਾਲ ਵੱਡੀ ਗਰਿੱਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ? ਆਉ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ: ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 54,3 kWh ਹੈ। ਇਹ 204 hp ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸੀਮਾ 300 ਤੋਂ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਹਾਂ, ਫਰਕ ਛੋਟਾ ਹੈ। Lexus ਦਾ ਟੀਚਾ WLTP ਸਟੈਂਡਰਡ 'ਤੇ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ NEDC ਸਟੈਂਡਰਡ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਕਾਰ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੈਕਸਸ 7,5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 160 km / h ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ 300 km / h ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਹੈ। UX 49.990e ਹੁਣ € XNUMX XNUMX ਲਈ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਥੋੜਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਲੈਕਸਸ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ; ਇਹ ਇਸ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਡੱਚ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗਾ।

ਮਜ਼ਡਾ ਐਮਐਕਸ-ਐਕਸਯੂਐਨਐਕਸ

ਮਜ਼ਦਾ MX-30 ਨਾਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਫੋਰਡ Mustang Mach-E ਨਾਲ ਕੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਨਾਮ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਅਸੀਂ ਮਾਜ਼ਦਾ ਅਤੇ ਐਮਐਕਸ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਦਾ ਐਮਐਕਸ-5 ਤੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ। ਹਾਂ, ਮਜ਼ਦਾ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਕਲਪ SUV ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲਈ MX ਨਾਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਪਰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ MX ਨਾਮ ਨਾਲ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਕਰਾਸਓਵਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ.

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮਾਰਿਆ ਸੀਮਾ ਫਾਰਮੈਟ ਲਈ. ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰੋਗੇ ਕਿ ਮਜ਼ਦਾ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇੱਥੇ ਥੋੜਾ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 35,5 kWh ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ WLTP ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੇ ਤਹਿਤ ਰੇਂਜ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਕ੍ਰਾਸਓਵਰਾਂ ਦੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਸਰਗਰਮ ਜੀਵਨਸ਼ੈਲੀ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸਨ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਥੋੜਾ ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਹੈ ਕਿ "ਐਡਵੈਂਚਰ ਕਾਰ" ਦੀ ਸੀਮਤ ਸੀਮਾ ਹੈ.

ਬਾਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ 143 ਐਚ.ਪੀ. ਅਤੇ 265 Nm. 50 kW ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਇਹ ਅਣਜਾਣ ਹੈ ਕਿ ਗੱਡੀ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੌਂਡਾ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਮਜ਼ਦਾ ਕਈ ਮਿਆਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਪਾਵਰ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਿਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਮਜ਼ਦਾ ਐਮਐਕਸ-30 ਨੂੰ ਹੁਣ € 33.390 ਲਈ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਪਾਨੀ ਇਸ ਸਾਲ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ 'ਤੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਮਿੰਨੀ ਕੂਪਰ ਐਸ.ਈ

ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉਸ ਰੇਂਜ ਅਤੇ MX-30 ਆਕਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹੋ। ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸੌ ਮੀਲ ਮਿੰਨੀ ਕੂਪਰ SE ਤੋਂ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਧੱਕਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਇੱਕ ਸੌ ਅੱਸੀ? ਨਹੀਂ, 232. ਹਾਂ, ਇਹ ਹੈਚਬੈਕ ਮਜ਼ਦਾ ਕਰਾਸਓਵਰ ਤੋਂ ਵੀ ਅੱਗੇ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਿਨੀ ਇੱਕ 32,6kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਵੀ ਤਿੱਖੀ ਹੈ - 184 hp. ਅਤੇ 270 Nm.

ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ: ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਿੰਨੀ 2020 ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼-ਜਰਮਨ ਕਾਰ ਹੁਣ 34.900 ਯੂਰੋ ਲਈ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਹੈ। ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸਦੇ ਲਈ ਘੱਟ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵੀ ਹੋਣਗੇ. ਮਿੰਨੀ "ਸਿਰਫ਼" ਤਿੰਨ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ।

ਇਹ ਤਿੰਨ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ 7,3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨੂੰ 35 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ 80 ਵਿੱਚ 11 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮਿੰਟ ਇੱਕ 2,5 kW ਪਲੱਗ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ 80 ਘੰਟੇ ਤੋਂ 3,5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਤੇ 100 ਘੰਟੇ ਤੋਂ XNUMX ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਮਿਨੀ ਕੂਪਰ ਐਸਈ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਫਿਰ ਸਾਡਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਿੰਨੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟੈਸਟ ਪੜ੍ਹੋ।

ਓਪਲ ਕੋਰਸਾ-ਈ

ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈਚਬੈਕ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹਾਂਗੇ। ਓਪੇਲ ਕੋਰਸਾ-ਈ ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚੀ। ਇਹ ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਮਿੰਨੀ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਓਪੇਲ ਹੁਣ 30.499 50 ਯੂਰੋ ਲਈ ਵੇਚ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ 330 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਹੈਚਬੈਕ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਮਿੰਨੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸੀਮਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ: WLTP ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੋਰਸਾ, ਇਸਦੇ ਭੈਣ ਮਾਡਲ DS 3 ਕਰਾਸਬੈਕ ਅਤੇ Peugeot e-208 ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਹੈ ਜੋ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ 136 hp ਭੇਜਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ 260 Nm. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਓਪੇਲ 8,1 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 150 km/h ਤੱਕ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੂੰ 100 kW ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੈਟਰੀ ਅੱਸੀ ਫੀਸਦੀ ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਦੇ ਅੰਦਰ. ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਕੋਰਸਾ-ਈ ਇੱਕ 7,4kW ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 1kW ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਕੀਮਤ XNUMX ਯੂਰੋ ਹੈ।

ਪਿugeਜੋਟ ਈ -208

ਵਰਣਮਾਲਾ ਅਨੁਸਾਰ ਬੋਲਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਥੋੜਾ ਗਲਤ ਹਾਂ; ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਈ-2008 ਇੱਥੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, e-208 ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਚਿਹਰੇ ਵਾਲਾ ਇੱਕ Corsa-e ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ 2020 ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਉਣਗੀਆਂ। ਆਓ ਕੀਮਤ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ: ਫ੍ਰੈਂਚ ਕੋਰਸਾ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ. ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਈ-208 ਦੀ ਕੀਮਤ 34.900 ਯੂਰੋ ਹੈ।

ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲਈ ਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ? ਖੈਰ, ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ Corsa-e ਅਤੇ DS 3 ਕਰਾਸਬੈਕ ਬਾਰੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਹੈਚਬੈਕ ਵਿੱਚ 50 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵੀ ਹੈ ਜੋ 136 hp ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ 260 Nm ਊਰਜਾ। 8,1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ 150 ਸਕਿੰਟ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 208 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ ਪਰ ਆਓ ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੀਏ ਕਿ Peugeot 2020 ਸਾਲ XNUMX ਦੀ ਕਾਰ ਵੀ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। ਈ-208 ਕੋਰਸਾ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦਸ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅੱਗੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ WLTP ਦੇ ਅਧੀਨ 340 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ? ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੇ ਅੰਤਰਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ।

ਰੀਕੈਪ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਓ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵੇਖੀਏ: 100kW ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਬੈਟਰੀ ਤੀਹ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਸੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਈ-11 ਵਿੱਚ 208 ਕਿਲੋਵਾਟ ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ 5 ਘੰਟੇ 15 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। Peugeot e-208 ਮਾਰਚ 2020 ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਬਾਰੇ ਉਤਸੁਕ ਹੋ ਕਿ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਿਊਜੋਟ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਫਿਰ ਸਾਡਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟੈਸਟ ਪੜ੍ਹੋ।

ਪਿugeਜੋਟ ਈ -2008

ਜਿਵੇਂ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ Peugeot ਹੈ। ਈ-2008 ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਈ-208 ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੀ WLTP ਰੇਂਜ 320 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫ੍ਰੈਂਚ ਹੈਚਬੈਕ ਤੋਂ ਵੀਹ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਘੱਟ ਹੈ। E-2008 ਨੂੰ ਹੁਣ 40.930 ਯੂਰੋ ਲਈ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ "2020 ਦੇ ਦੌਰਾਨ" ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਾਰ ਦੋ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਰਗੀ ਹੈ ਜੋ PSA 2020 ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਿਆਏਗੀ: e-208 ਅਤੇ Corsa-e।

ਪੋਲੇਸਟਾਰ 2

ਈ-2008, ਪੋਲੇਸਟਾਰ 2 ਤੋਂ ਇੱਕ ਡਿਗਰੀ ਵੱਧ। ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੋਲੇਸਟਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇਸ ਫਾਸਟਬੈਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 78 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਹੈ ਜੋ ਦੋਨਾਂ ਐਕਸਲਜ਼ 'ਤੇ ਦੋ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹਾਂ, ਪੋਲਸਟਾਰ 2 ਵਿੱਚ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਹੈ। ਉੱਤਰੀ ਸਟਾਰ ਕੋਲ ਕੁੱਲ 408 ਐਚ.ਪੀ. ਅਤੇ 660 Nm.

ਪੋਲੇਸਟਾਰ 2 4,7 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 225 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ। ਵੋਲਵੋ / ਗੀਲੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਲਗਭਗ 450 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ WLTP ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 202 Wh ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ। ਕੀਮਤ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ: 59.800 €2. ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦਾ ਅਜੇ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਪੋਲਸਟਾਰ 150 XNUMX kW ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ.

ਪੋਰਸ਼ ਥਾਈ

ਇਹ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਹੈ ਜੋ 2020 ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਮਹਿੰਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ Audi e-tron S ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੇੜੇ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਲਿਖਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ ਦੀ ਕੀਮਤ €109.900 ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਟੇਕਨ ਇੱਕ ਆਮ ਪੋਰਸ਼ ਹੈ; ਇਸ ਲਈ ਅੱਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਸਮੂਹ ਹੈ, ਜੋ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਬੇਤਰਤੀਬ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

Porsche Taycans ਦੇ ਤਿੰਨ ਮਾਡਲ ਇਸ ਸਮੇਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 4S, Turbo ਅਤੇ Turbo S ਹਨ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤਾਂ €109.900 ਤੋਂ €191.000 ਤੱਕ ਹਨ। ਦੁਬਾਰਾ: ਟੇਕਨ ਇੱਕ ਆਮ ਪੋਰਸ਼ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧਣ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਸਲਿੱਪ-ਆਨ। 4S ਨੂੰ 79,2kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਮਿਲੇਗੀ ਜੋ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ (ਹਰੇਕ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਇੱਕ) ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਟੱਚ: ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ। ਮਲਟੀਪਲ ਫਾਰਵਰਡ ਗੀਅਰਸ ਵਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਅਕਸਰ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। Taycan 4S ਦਾ ਸਿਸਟਮ ਆਉਟਪੁੱਟ 530 hp ਹੈ। ਅਤੇ 640 Nm. ਟੇਕਨ 'ਤੇ 4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ 250 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 407 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵੇਰਵਾ ਰੇਂਜ ਹੈ: ਸਟੈਂਡਰਡ 4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ 225S 270 kW ਤੱਕ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ XNUMX kW ਸੰਭਵ ਹੈ।

ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਚੋਟੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਸੀਮਾ ਇਹ Taycan Turbo S ਹੈ। ਇਸਦੀ 93,4 kWh ਦੀ ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਹੈ ਅਤੇ WLTP 'ਤੇ 412 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਥੋੜੀ ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਹੈ। ਪਰ ਬੇਸ਼ੱਕ ਤੁਸੀਂ ਟਰਬੋ S. ਨਹੀਂ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇਸਦੇ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ 761 hp, 1050 Nm, 2,8 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਪੈਰ "ਐਕਸੀਲੇਟਰ" 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੱਤ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਓਗੇ। ਅਧਿਕਤਮ ਸਪੀਡ ਵੀ ਹੈ ਕੁਝ ਹੋਰ, 260 km/h ਦੁਆਰਾ।

ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅੱਗਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵੀ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੋਗੇ। ਇਹ 11 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ 270 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਇਹ ਪੇਲੋਡ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅੱਜ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਇਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂ ਸਕਦਾ। ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਨਨੁਕਸਾਨ ਹੈ: ਇਹ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਪੋਰਸ਼ ਨਾਲ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਸਬੂਤ... ਇਸ 270 kW ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, Taycan ਨੂੰ 5 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 80 ਤੋਂ 22,5% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਸਿਖਰ-ਐਂਡ ਟੇਕਨ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ? ਫਿਰ ਸਾਡਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟੈਸਟ ਪੜ੍ਹੋ।

Renault Twingo Z.E

ਵੱਡੇ ਜਰਮਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਜੋ ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਕਈ ਮੀਲ ਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਛੋਟੇ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਤੱਕ ਜਿਸ ਦੀ ਸੀਮਾ ਥੋੜ੍ਹੀ ਛੋਟੀ ਹੈ। ਇਸ Renault Twingo ZE 'ਚ 22 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ WLTP ਰੇਂਜ 180 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਹੈਚਬੈਕ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਛੋਟੀ ਰੇਂਜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ? ਰੇਨੋ ਨੂੰ ਖੁਦ ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਔਸਤ ਟਵਿੰਗੋ ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਰਫ਼ 25-30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਘੱਟ ਕੀਮਤ। ਇਸ ਲਈ Twingo ZE ਸਸਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ? ਖੈਰ, ਸਾਨੂੰ ਅਜੇ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। Renault ਨੇ ਅਜੇ ਕੀਮਤ ਦਾ ਐਲਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਫ੍ਰੈਂਚ ਕਾਰ 2020 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਰੇਨੋ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪਤਾ ਲਗਾਵਾਂਗੇ।

ਅਸੀਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ: ਰੇਨੋ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਲਈ ਉਹੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਰਤਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ZOE ਵਿੱਚ। ਇਸ Renault 'ਚ 82 hp ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਹੈ। ਅਤੇ 160 Nm. Twingo ZE 50 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 4,2 km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 135 km/h ਦੀ ਟਾਪ ਸਪੀਡ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। Twingo ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ “ਸਿਰਫ਼” 22 kW ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਅੱਸੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।

ਸੀਟ ਐਲ ਬੋਰਨ

ਇੱਥੇ Volkswagen ID.3 ਤੋਂ ਸੀਟ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇਖੋ। ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵੇਖੋ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਏਗੀ। ਜੋ ਫੋਟੋ ਤੁਸੀਂ ਉੱਪਰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਉਹ ਸੀਟ ਐਲ-ਬੋਰਨ ਦਾ ਸੰਕਲਪ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਇਹ ਐਲ-ਬੋਰਨ ID.3 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਹੈਚਬੈਕ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ।

ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅੰਤਰ ਕੀ ਹੋਣਗੇ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ 62 hp ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ 204 kWh ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨੂੰ WLTP ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 420 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ 7,5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜੇਗੀ। ਵਾਹਨ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਸੁਣਾਂਗੇ (ਅਤੇ ਦੇਖਾਂਗੇ)।

ਸੀਟ Mii ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ / Škoda CITIGOe iV / Volkswagen e-up!

ਅਸੀਂ ਸੀਟ ਐਲ-ਬੋਰਨ ਨੂੰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ID.3 ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਦੇ ਜਰਮਨ ID.3 ਤੋਂ ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਅੰਤਰ ਹੋਣਗੇ। ਤਿਕੜੀ: ਸੀਟ Mii ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, Škoda CITIGOe iV ਅਤੇ Volkswagen e-up! ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ.

ਤਿੰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 36,8 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ 83 hp ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ 210 Nm. ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ 12,2 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ 130 km/h ਤੱਕ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਨ ਅਤੇ 260 km/h ਦੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। WLTP ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਅਧਿਕਤਮ ਰੇਂਜ 7,2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਹੋਮ ਚਾਰਜਿੰਗ 40 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਚਾਰ ਘੰਟੇ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ 240 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪਾਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਨੂੰ "ਭਰਨ" ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਸੀ - ਅਜੀਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ - ਈ-ਅੱਪ! ਹਾਲਾਂਕਿ VAG ਇਸ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਗਿਆ ਹੈ। ਲਿਖਣ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਸੀਟ Mii ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੀ ਕੀਮਤ €23.400 ਹੈ, Škoda CITIGOe iV ਦੀ ਕੀਮਤ €23.290 ਹੈ ਅਤੇ Volkswagen e-up ਦੀ ਕੀਮਤ €23.475 ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਕੋਡਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਸੀਟ ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਨ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ। ਉਤਸੁਕ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਦਮਾਸ਼ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ? ਫਿਰ ਸਾਡਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟੈਸਟ ਪੜ੍ਹੋ।

ਸਮਾਰਟ ਫੋਰ ਫੋਰ / ਸਮਾਰਟ ਫੋਰ ਟੂ / ਸਮਾਰਟ ਫੋਰ ਟੂ ਕੈਬਰੀਓ

ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਿੰਨਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਜੋੜਾਂਗੇ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸਮਾਰਟ ਫੋਰ ਫੋਰ, ਫੋਰ ਟੂ ਅਤੇ ਫੋਰ ਟੂ ਕੈਬਰੀਓ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ। ਉਹ 82 HP ਤੱਕ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਅਤੇ 160 Nm, 130 km/h ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸਪੀਡ ਅਤੇ 22 kW ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਸਮਰਥਨ। ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 40 ਮਿੰਟਾਂ 'ਚ 10 ਤੋਂ 80 ਫੀਸਦੀ ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਹੈ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਜਿਸਦਾ ਸਮਾਰਟ, ਅਜੀਬ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ: ਇਹਨਾਂ ਤਿੰਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਕੋਲ 2020 ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀਮਾ ਹੈ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਅੰਤਰ ਹਨ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਵਾਧੂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਫੋਰਫੋਰ ਝੁੰਡ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸੈਂਕੜੇ ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਾਂ 12,7 ਸਕਿੰਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਮਾ WLTP ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੈ। ਇਸ ਲੰਬੇ ਸਮਾਰਟ ਦੀ ਕੀਮਤ 23.995 ਯੂਰੋ ਹੈ।

ਅਜੀਬ ਤੌਰ 'ਤੇ, ForTwo - ForFour ਤੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ - ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੀ €23.995 ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ForTwo ਦੇ ਨਾਲ. ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸੱਕਦੇ ਹੋ ਕੁਝ ਲੰਬੀ ਰਾਈਡ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸੇ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਮੂਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਡੈਮਲਰ ਅਤੇ ਗੀਲੀ ਸੋਚਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਬਰਾਬਰ ਕੀਮਤ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ। ਇਸ "ਕੁਝ" ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਤਿਰਛਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ: ForTwo ਦੀ ਰੇਂਜ 135 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਹੋਰ ਪੰਜ ਕਿਲੋਮੀਟਰ. ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਸੌ ਤੱਕ ਦਾ ਸਮਾਂ 11,5 ਸਕਿੰਟ ਹੈ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ForTwo ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ. ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ 26.995 €11,8 ਹੈ। ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਾਂ 100 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ 132 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ। ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਰੇਂਜ XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਮਾਰਟ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।

ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਵਾਈ

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਅਪਵਾਦ ਹੈ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਅਸੀਂ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਵਾਈ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਸਚਮੁਚ ਨਹੀਂ ਜਦੋਂ ਉਸਨੂੰ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਅਨੁਸੂਚੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਟੇਸਲਾ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ. ਕੀ ਇਹ ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ? ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ, ਠੀਕ ਹੈ?

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਅਮਰੀਕੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ 2020 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਹੀ ਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਫਿਰ ਵੀ, ਡਿਲੀਵਰੀ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ। ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮਾਡਲ Y 2021 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ: ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਮਾਡਲ Ys ਇਸ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਵਿੱਚ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰੇਗੀ।

ਅਸੀਂ ਡੱਚ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ? ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸੁਆਦ ਹਨ: ਲੰਬੀ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ. ਆਉ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ, ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੀਏ। ਇਸ ਵਿੱਚ 75 kWh ਦਾ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਹੈ ਜੋ ਦੋ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਦੀ WLTP ਰੇਂਜ 505 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, 217 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਿਖਰ ਗਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ 5,1 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 64.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਕੀਮਤ XNUMX ਯੂਰੋ ਹੈ।

ਛੇ ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਹੋਰ ਲਈ - ਭਾਵ 70.000 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ - ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਥੋੜੇ ਵੱਖਰੇ ਰਿਮਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ (ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ) ਟੇਲਗੇਟ ਸਪੌਇਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਰੇ ਟੇਸਲਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਵੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਟੇਸਲਾ ਹੈ। ਇਹ 241 km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੈਂਕੜੇ ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਾਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਇਹ 3,7 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਵੀ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ ਘੱਟ ਹੈ।

ਕੀ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹਨ? ਹਾਂ, ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ "ਸਿਰਫ" 480 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਜੀਬ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟੇਸਲਾ ਖੁਦ ਮਾਡਲ Y ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਬਾਰੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ 'ਤੇ 270 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 7,75 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਈਵੀ-ਡਾਟਾਬੇਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ 11 ਕਿਲੋਵਾਟ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ 250 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਈਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, XNUMX kW ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਇੱਕ ਸਸਤਾ Tesla ਮਾਡਲ Y ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ, 2022 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਟੈਂਡਰਡ ਲਾਈਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਲਗਭਗ 350 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਹਾਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਕੀਮਤ 56.000 ਯੂਰੋ ਹੈ।

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ID.3

ਅਸੀਂ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਹੈ. Volkswagen ID.3 ਨੂੰ ਉਸੇ MEB ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਸੀਟ ਐਲ-ਬੋਰਨ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਤਿੰਨ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕਾਂ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਿਕਲਪ: 45 kWh, 58 kWh ਅਤੇ 77 kWh, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 330 km, 420 km ਅਤੇ 550 km ਸਫਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਮਕੈਨੀਕਲ ਅੰਤਰ ਵੀ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੂੰ ਉਸੇ 204 hp ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ 58 kWh ਅਤੇ 77 kWh ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਸਤੇ 45 kWh ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 150 hp ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਹੋਵੇਗੀ। ID.3 100 kW ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਰੇਂਜ 290 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ID.3 ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ? ਪਹਿਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ 2020 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਸਿਰਫ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੋਲਫ" ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਅਜੇ ਵੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਯੋਜਨਾ ਅਨੁਸਾਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ID.3 ਦੀ ਕੀਮਤ ਜਲਦੀ ਹੀ ਲਗਭਗ € 30.000 ਹੋਵੇਗੀ।

ਵੋਲਵੋ XC40 ਰੀਚਾਰਜ

ਸਾਰੇ 2020 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇਸ ਸੂਚੀ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਫਾਈਨਲ ਸਵੀਡਨ ਤੋਂ ਆਵੇਗਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਪੋਲੇਸਟਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੂਲ ਕੰਪਨੀ ਵੋਲਵੋ ਵੀ ਬੀਈਵੀ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰੇਗੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ XC40 ਰੀਚਾਰਜ ਹੈ। ਇਹ 78 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ WLTP ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ 400 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗੀ। ਕਾਰ ਨੂੰ 11 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਦੀ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਮਿਲੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੋਲਵੋ ਅੱਠ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

XC40 ਨੂੰ 150 kW ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ 40 ਮਿੰਟਾਂ 'ਚ 10 ਤੋਂ 80 ਫੀਸਦੀ ਤੱਕ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੇਜ਼ ਦੀ ਗੱਲ: ਇਹ ਇੱਕ ਵੋਲਵੋ ਹੈ। P8 ਸੰਸਕਰਣ, XC40s ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦਾ ਮਾਡਲ, ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਇਕੱਠੇ 408 hp ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ 660 Nm. 4,9 km/h ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ 180 ਸਕਿੰਟ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ XNUMX km/h ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ।

ਵੋਲਵੋ XC40 ਰੀਚਾਰਜ P8 ਅਕਤੂਬਰ 2020 ਵਿੱਚ 59.900 ਯੂਰੋ (ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ) ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਦੇਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, P4 ਸੰਸਕਰਣ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਸਸਤਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 200 ਐੱਚ.ਪੀ. ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ.

ਸਿੱਟਾ

ਸਮਾਰਟ ਤੋਂ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਬਸਿਡੀ ਦੇਣ ਲਈ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਪੋਰਸ਼ ਤੱਕ, ਜੋ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ। 2020 ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਉਹ ਦਿਨ ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਸੀ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲੇ ਗਏ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਮਾਜ਼ਦਾ ਐਮਐਕਸ-5 ਜਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬਦਲਣਯੋਗ / ਕੂਪ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਪੇਸ ਵਿਜ਼ੀਅਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਵੀ ਠੀਕ ਰਹੇਗਾ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ: 2020 ਵਿਚ, ਚੋਣ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਪਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਇਹ ਸਿਰਫ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗੀ.