ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ SUVs: ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼ EQC, ਜੈਗੁਆਰ ਆਈ-ਪੇਸ, ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਕਸ - ਕਾਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ

ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਆਟੋਕਾਰ ਨੇ ਚਾਰ SUV ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ। ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਲਈ, ਜੈਗੁਆਰ ਆਈ-ਪੇਸ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਲਈ, ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਲਈ ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਰੇਟਿੰਗ ਮਰਸਡੀਜ਼ EQC ਦੁਆਰਾ ਲਈ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ SUVs - ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਚੁਣਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ

ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ E-SUV ਸੈਗਮੈਂਟ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਾਰਾਂ (Audi e-tron, Tesla Model X) ਅਤੇ ਦੋ D-SUV ਖੰਡ (Mercedes EQC, Jaguar I-Pace) ਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜੈਗੁਆਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ SUV ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਤੇ ਬੈਠਦੀ ਹੈ।

ਟੈੱਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਕਸ ਉਸਦੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਨੈਟਵਰਕ ਲਈ ਉਸਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜਿਸ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਬਲਕਿ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਭਰਿਆ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਘਣਾ ਸੀ (ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ 55 ਆਊਟਲੇਟ)। ਕਾਰ ਨੇ ਰੇਂਜ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ "ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ" (ਸਰੋਤ) ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਸਮੀਖਿਅਕਾਂ ਨੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੁਹਜ-ਸ਼ਾਸਤਰ ਨੂੰ ਨਾਪਸੰਦ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਨਾ-ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ - ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਸਸਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ - ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ।

> ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਬਨਾਮ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਕਸ ਬਨਾਮ ਜੈਗੁਆਰ ਆਈ-ਪੇਸ - ਹਾਈਵੇ ਊਰਜਾ ਟੈਸਟ [ਵੀਡੀਓ]

ਜੱਗੂਰ ਆਈ-ਪੇਸ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪਸੰਦ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਿਊਨਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲਈ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਨੁਕਸ? ਕਾਰ ਨੇ ਗਰੁੱਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਰੇਂਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ, ਇਸਨੇ ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ। ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ। ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੀਆਂ ਹਰ ਤਿੰਨ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਦੋ ਇੱਕ ਅਸਫਲਤਾ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਏ।.

ਔਡੀ ਈ ਟ੍ਰੋਨ ਨੂੰ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਕਸ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ, ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਪੱਧਰ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਲਿੰਗ ਟੇਸਲਾ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਕਾਰ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ EQC ਅਤੇ ਜੈਗੁਆਰ ਆਈ-ਪੇਸ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਆਕਰਸ਼ਕ ਨਿਕਲੀ। ਸਮੱਸਿਆ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ... ਇੱਕ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੱਲ ਲੈ ਗਿਆ।

ਮਰਸਡੀਜ਼ EQC ਪੂਰੀ ਰੈਂਕਿੰਗ ਦੀ ਜੇਤੂ ਸੀ. ਇਹ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀਮਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ "ਇੱਕ GLC ਜੋ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਓਵਨ ਵਿੱਚ ਹੈ" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਚੰਗੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ। ਉਸਨੇ ਬੱਸ ਚਲਾਈ ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਸੀ।

ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਕਸ ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ AWD ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:

• ਖੰਡ: ਈ-SUV,
• ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ: ~ 93 (103) kWh,
• ਚਲਾਉਣਾ: ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ,
• ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ: 507 WLTP ਇਕਾਈਆਂ, ਮਿਕਸਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ 450 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਅਸਲ ਰੇਂਜ।
• ਕੀਮਤ: PLN 407 ਤੋਂ (ਡੱਚ ਕੌਂਫਿਗਰੇਟਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ)।

ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ 55 ਕਵਾਟਰੋ (2019) - ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:

• ਖੰਡ: ਈ-SUV,
• ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ: ਮਾਡਲ ਸਾਲ (83,6) ਲਈ 2019 kWh, ਮਾਡਲ ਸਾਲ (86,5) ਲਈ 2020 kWh,
• ਚਲਾਉਣਾ: ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ,
• ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ: 436 WLTP ਯੂਨਿਟ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ~ 320-350 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਅਸਲੀ।
• ਕੀਮਤ: PLN 341 ਤੋਂ

Jaguar I-Pace EV400 HSE ਨਿਰਧਾਰਨ:

• ਖੰਡ: ਡੀ-ਐਸਯੂਵੀ,
• ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ: 80 kWh,
• ਚਲਾਉਣਾ: ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ,
• ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ: 470 ਪੀ.ਸੀ. WLTP, ਮਿਸ਼ਰਤ ਮੋਡ ਵਿੱਚ 380 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ,
• ਕੀਮਤ: ਲੇਖ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ PLN 359 ਤੋਂ, PLN 500 ਤੋਂ।

ਮਰਸਡੀਜ਼ EQC 400 4Matic - ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:

• ਖੰਡ: ਡੀ-ਐਸਯੂਵੀ,
• ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ: 80 kWh,
• ਚਲਾਉਣਾ: ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ,
• ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ: 417 ਪੀ.ਸੀ. WLTP, ਮਿਸ਼ਰਤ ਮੋਡ ਵਿੱਚ 350 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ,
• ਕੀਮਤ: ਲੇਖ (AMG ਲਾਈਨ) ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ PLN 334 ਤੋਂ, PLN 600 ਤੋਂ।

(c) ਆਟੋਕਾਰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਚਿੱਤਰਕਾਰੀ ਫੋਟੋਆਂ

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: