ਗਰਮੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਅਕਸਰ ਕਿਉਂ ਸੜਦੀਆਂ ਹਨ?

ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹਨ। ਪੋਰਟਲ "AvtoVzglyad" ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਕਿਉਂ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ.

ਜਦੋਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਲਪਟਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਅਸਲ 'ਚ ਅੱਗ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਲੱਗੀ, ਸਗੋਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਕਾਰਨ ਲੱਗੀ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਸਤੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਸਿਰਫ ਵਧ ਰਹੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ ਹੀ ਉਬਾਲਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਲਾਟ ਨਾਲ ਜਗਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹਾ ਉਦੋਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗੰਦਗੀ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ ਜਾਂ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿਗੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਗੱਤੇ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ। ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ 'ਤੇ ਸੇਵਿੰਗ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਅਤੇ ਅੱਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਅਸਥਾਈ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਿਘਲੀ ਹੋਈ ਬਰਫ਼ ਤੋਂ ਨਮੀ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਓ ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੀਏ ਕਿ "ਖੱਬੇ" ਵਾੱਸ਼ਰ ਤਰਲ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਮੇਥੇਨੌਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਪਿਘਲਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੀਥੇਨੌਲ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਹਾਰਨੇਸਾਂ ਨੂੰ ਭਰਪੂਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗਿੱਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਚੰਗਿਆੜੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਾਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਤੁਹਾਨੂੰ "ਲਾਈਟਿੰਗ" ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਕਨੈਕਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਤਾਰਾਂ ਸਪਾਰਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਅੱਗ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਧਮਾਕਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ।

ਅੱਗ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਅਡਾਪਟਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਚੀਨੀ ਅਡਾਪਟਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਉਹ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਸਾਕਟ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਟੋਇਆਂ 'ਤੇ ਹਿੱਲਣ ਅਤੇ ਹਿੱਲਣ ਲੱਗ ਪੈਂਦੇ ਹਨ. ਸੰਪਰਕ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਛਾਲ ਮਾਰਦੀ ਹੈ ...

ਅਤੇ ਜੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਿੱਲੀਆਂ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਚੂਹੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਲਈ ਇਸਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਉਹ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੁੱਟਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਜਨਰੇਟਰ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਚੱਕ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਵਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।