ਕਾਰ VAZ 2106 ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕਾਰ VAZ 2106 ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ ਦਾ ਚਿੱਤਰ
- ਅੰਡਰਹੁੱਡ ਵਾਇਰਿੰਗ
- ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ
- ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ VAZ 2106 ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
- ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ VAZ 2106 ਦੀ ਖਰਾਬੀ
- ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਮਨੁੱਖਜਾਤੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਗਠਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਿਕਸਤ ਹੋਇਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਕਾਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਮੂਹ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਸਮੂਹਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਬਾਡੀ, ਚੈਸੀ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਵਾਇਰਿੰਗ, ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਸੰਪੂਰਨ ਤਾਲਮੇਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਉਪ-ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਤੱਤਾਂ ਦੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੁਸ਼ਲ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ VAZ 2106 ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ ਦਾ ਚਿੱਤਰ
VAZ 2106 ਕਾਰ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਅਸਲ ਸਿਖਰ ਸੀ। ਇਹ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਬਿਜਲਈ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ। VAZ 2106 ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਵੋਲਗਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਦਰਭ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸੋਵੀਅਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ, ਸਾਈਡ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ। ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਾਰ VAZ 2106 ਨੂੰ ਫਰਵਰੀ 1976 ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਰੰਗਦਾਰ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਰੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਟੇਪ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਾਲੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ:
- ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਸਿਸਟਮ;
- ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਤੱਤ;
- ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ;
- ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਤੱਤ;
- ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਸਿਸਟਮ;
- ਆਵਾਜ਼ ਚੇਤਾਵਨੀ ਤੱਤ;
- ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ.
ਵਾਹਨ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਬੰਦ ਸਰਕਟ ਹੈ। ਕਰੰਟ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਪਾਵਰਡ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਤੱਕ ਕੇਬਲ ਰਾਹੀਂ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਰੰਟ ਕਾਰ ਦੇ ਮੈਟਲ ਬਾਡੀ ਰਾਹੀਂ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਪਤਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਅਲਾਰਮ, ਵਾਈਪਰਾਂ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ VAZ 2106 ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ। ਤਕਨੀਕੀ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਇੱਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਰੀਓਸਟੈਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਇੱਕ ਘੱਟ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਲਗਜ਼ਰੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਮਾਡਲ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ, ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਾਲ ਧੁੰਦ ਲੈਂਪ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ।
ਸੋਵੀਅਤ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਪਿਛਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ, ਸਾਈਡ ਲਾਈਟ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ, ਰਿਵਰਸ ਲਾਈਟ, ਰਿਫਲੈਕਟਰ, ਸੰਰਚਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਲਾਈਟਿੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ VAZ 2106 (ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ)
ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨੈਟਵਰਕ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਦਾ ਹੈ. ਉਲਝਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੱਤ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹਰੇਕ ਤਾਰ ਦਾ ਵੱਖਰਾ ਰੰਗ ਅਹੁਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਰੀ ਸਕੀਮ ਵਾਹਨ ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਬੰਡਲ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਤੱਕ ਸਰੀਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਨਾਂ ਲਈ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ, ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਪਸ਼ਟੀਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਰੰਗ ਕੋਡਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਚਿੱਤਰਾਂ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਾਰਣੀ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਵਰਣਨ
| ਸਥਿਤੀ ਨੰਬਰ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਰਕਟ ਤੱਤ |
| 1 | ਸਾਹਮਣੇ ਲਾਈਟਾਂ |
| 2 | ਪਾਸੇ ਮੋੜ ਸੂਚਕ |
| 3 | ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ |
| 4 | ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ |
| 5 | ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਘੱਟ ਬੀਮ ਰੀਲੇਅ |
| 6 | ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਉੱਚ ਬੀਮ ਰੀਲੇਅ |
| 7 | ਸਟਾਰਟਰ |
| 8 | ਜਰਨੇਟਰ |
| 9 | ਬਾਹਰੀ ਰੌਸ਼ਨੀ |
ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸਿੰਗਲ-ਤਾਰ ਸਰਕਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜੋ "ਪੁੰਜ" ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਸਰੋਤ ਇੱਕ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟਰ ਦੁਆਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਰੀਲੇਅ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਕੋਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਊਰਜਾ ਲਈ ਇੱਕ ਭੰਡਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਸਪਾਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸਰਗਰਮੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਲਾਈਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਬਾਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਯੰਤਰ ਡੁਬੋਏ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ, ਪਿਛਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪਲੇਟ ਲਾਈਟਿੰਗ ਹਨ। ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਲੈਂਪਸ਼ੇਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ 'ਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸਵਿੱਚ ਹਨ। ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੁਚੇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਟੈਕੋਮੀਟਰ, ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ, ਤਾਪਮਾਨ, ਬਾਲਣ ਦਾ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਗੇਜ। ਰਾਤ ਨੂੰ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਛੇ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲੈਂਪ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਦੁਆਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਸਰਗਰਮੀ;
- ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਮੌਜੂਦਾ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ;
- ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਕੁੰਜੀ ਨੋਡਾਂ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ।
VAZ-2106 ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਬਾਰੇ ਹੋਰ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html
ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ VAZ 2106 (ਇੰਜੈਕਟਰ)
ਕਾਰਬੋਰੇਟਿਡ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ 'ਤੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਰੁਕਾਵਟ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ। ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕੈਮ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਹਿਰਾਵਾ, ਲਗਾਤਾਰ ਸਪਾਰਕਿੰਗ ਤੋਂ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਦਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਆਕਸੀਕਰਨ ਅਤੇ ਬਰਨਆਊਟ। ਸੰਪਰਕ ਸਵਿੱਚਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਵਸਥਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਪਾਰਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਸਪਾਰਕਿੰਗ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਸਪਾਰਕ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਕੇ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਜੀਵਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਾਰਣੀ: ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਦਾ ਵੇਰਵਾ
| ਸਥਿਤੀ ਨੰਬਰ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਰਕਟ ਤੱਤ |
| 1 | ਕੰਟਰੋਲਰ |
| 2 | ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ |
| 3 | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਬਲਾਕ ਖੱਬੇ ਮਡਗਾਰਡ ਦੇ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ |
| 4 | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਾਰਨੈੱਸ ਦਾ ਬਲਾਕ ਸੱਜੇ ਮਡਗਾਰਡ ਦੀ ਹਾਰਨੈੱਸ ਤੱਕ |
| 5 | ਬਾਲਣ ਗੇਜ |
| 6 | ਫਿਊਲ ਲੈਵਲ ਸੰਵੇਦਕ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨਾਲ ਫਿਊਲ ਲੈਵਲ ਹਾਰਨੈੱਸ ਕਨੈਕਟਰ |
| 7 | ਆਕਸੀਜਨ ਸੂਚਕ |
| 8 | ਫਿਊਲ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਕਨੈਕਟਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨਾਲ |
| 9 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪ |
| 10 | ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ |
| 11 | ਵਿਹਲਾ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਟਰ |
| 12 | ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ |
| 13 | ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ |
| 14 | ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਵਹਾਅ ਸੂਚਕ |
| 15 | ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਬਲਾਕ |
| 16 | crankshaft ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ |
| 17 | ਕੈਨਿਸਟਰ ਸ਼ੁੱਧ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ |
| 18 | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ |
| 19 | ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ |
| 20 | ਇੰਜੈਕਟਰ |
| 21 | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਾਰਨੈੱਸ ਦਾ ਬਲਾਕ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦੇ ਹਾਰਨੈੱਸ ਲਈ |
| 22 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੱਖਾ ਰੀਲੇਅ |
| 23 | ਕੰਟਰੋਲਰ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ ਫਿਊਜ਼ |
| 24 | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਰੀਲੇਅ |
| 25 | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਰੀਲੇਅ ਫਿਊਜ਼ |
| 26 | ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ ਫਿਊਜ਼ |
| 27 | ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ |
| 28 | ਇੰਜੈਕਟਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਲਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਹਾਰਨੈੱਸ ਕਨੈਕਟਰ |
| 29 | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹਾਰਨੈੱਸ ਲਈ ਇੰਜੈਕਟਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਦਾ ਬਲਾਕ |
| 30 | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹਾਰਨੈੱਸ ਲਈ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਹਾਰਨੈੱਸ ਦਾ ਬਲਾਕ |
| 31 | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ |
| 32 | ਸਾਧਨ ਕਲੱਸਟਰ |
| 33 | ਇੰਜਣ ਵਿਰੋਧੀ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਸਿਸਟਮ ਡਿਸਪਲੇਅ |
ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਡਿਵਾਈਸ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html
ਮਕੈਨੀਕਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਅਸਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਸੰਪਰਕ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਉੱਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਚੁੰਬਕ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਸਿਸਟਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੈ। ਇੱਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿਤਰਕ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਵਾਜਾਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਪਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ VAZ 2106 'ਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ 2002 ਤੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤੀ ਗਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਪਾਰਕਿੰਗ ਨੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ. ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਕਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- ਨੋਜ਼ਲ ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ;
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ;
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ;
- ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ.
ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕੰਮ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਰੀਡਿੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸਪਾਰਕ ਸਪਲਾਈ ਬਾਰੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਰਕਟ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਨੂੰ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਜੋ ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਬਾਰੇ ਸਿਗਨਲ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਰਕਟ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਾਈਕਰੋਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੈਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਸਿਗਨਲਾਂ ਅਤੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਐਕਟੂਏਟਰਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ, ਸਪਾਰਕ ਬਣਨ ਦਾ ਪਲ, ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅੰਡਰਹੁੱਡ ਵਾਇਰਿੰਗ
ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੈਂਸਰ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੰਖਿਆ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਕੇਬਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਬਹੁਲਤਾ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਬਰੇਡ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਧਾਤ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇਸ ਦੇ ਛਾਲੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਖੋਖਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲੁਕਾਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਧਿਆਨ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਨਾ ਭਟਕਾਏ। ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ.
ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਹਾਇਕ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟਾਰਟਰ, ਜਨਰੇਟਰ, ਸੈਂਸਰ। ਸਾਰੇ ਯੰਤਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਅਪ੍ਰਤੱਖ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰਾਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਧਾਤ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕੱਸ ਕੇ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਸੰਪਰਕ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਰਿਵਰਸ ਕਰੰਟ ਸਰਕਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦਾ "ਪੁੰਜ" ਹੈ। ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਬੰਡਲ ਕੀਤੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗਰਮੀ, ਤਰਲ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਦਖਲ ਤੋਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਬੈਟਰੀ;
- ਸਟਾਰਟਰ
- ਉਤਪਾਦਕ
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ;
- ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ;
- ਕਈ ਸੈਂਸਰ।
ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ
ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਰੇ ਸੈਂਸਰ, ਨੋਡਸ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਵਿਧੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕੰਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਜਲਈ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਚਾਰ।
ਵਾਹਨ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤੱਤ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਿਸਟਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ;
- ਰੋਡਵੇਅ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਤੱਤ;
- ਮੋੜ, ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਅਤੇ ਧੁਨੀ ਸੂਚਨਾ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ;
- ਸੈਲੂਨ ਰੋਸ਼ਨੀ;
- ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਹਾਇਕ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ, ਹੀਟਰ, ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ।
ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਹੈ। ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ, ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ, ਅਕਸਰ VAZ 2106 ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗੰਭੀਰ ਆਲੋਚਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ.
ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਤਾਰ ਦਾ ਭੌਤਿਕ ਸੰਪਰਕ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਊਜ਼ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਫਿਊਜ਼ਿਬਲ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤੱਥ ਕਾਰ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸੀ.
ਸਾਰਣੀ: VAZ 2106 ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਹੁਦਾ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ
| ਟਾਈਟਲ | ਫਿਊਜ਼ ਦਾ ਮਕਸਦ |
| F1(16A) | ਸਿੰਗ, ਲੈਂਪ ਸਾਕਟ, ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲੈਂਪ, ਘੜੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ (ਪਲਾਫੌਂਡ) |
| F2(8A) | ਵਾਈਪਰ ਰੀਲੇਅ, ਹੀਟਰ ਅਤੇ ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰਾਂ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ |
| F3(8A) | ਉੱਚ ਬੀਮ ਖੱਬੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਅਤੇ ਉੱਚ ਬੀਮ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲੈਂਪ |
| F4(8A) | ਉੱਚ ਬੀਮ, ਸੱਜੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ |
| F5(8A) | ਖੱਬਾ ਨੀਵਾਂ ਬੀਮ ਫਿਊਜ਼ |
| F6(8A) | ਘੱਟ ਬੀਮ ਸੱਜੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਧੁੰਦ ਲੈਂਪ |
| F7(8A) | VAZ 2106 ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਇਹ ਫਿਊਜ਼ ਸਾਈਡ ਲਾਈਟ (ਖੱਬੇ ਸਾਈਡਲਾਈਟ, ਸੱਜੀ ਰੀਅਰ ਲਾਈਟ), ਟਰੰਕ ਲਾਈਟ, ਰੂਮ ਲਾਈਟਿੰਗ, ਸੱਜੀ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਲਾਈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਲਾਈਟ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। |
| F8(8A) | ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਟ (ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲਾ ਲੈਂਪ, ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲਾ ਲੈਂਪ), ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਲਾਈਟ ਲੈਫਟ ਲੈਂਪ, ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਲੈਂਪ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਲਾਈਟ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲੈਂਪ |
| F9(8A) | ਚੇਤਾਵਨੀ ਲੈਂਪ, ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਗੇਜ, ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲੈਂਪ, ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਚੋਕ ਓਪਨ ਇੰਡੀਕੇਟਰ, ਗਰਮ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਗੇਜ |
| F10(8A) | ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਉਤੇਜਨਾ ਵਿੰਡਿੰਗ |
| F11(8A) | ਰਿਜ਼ਰਵ |
| F12(8) | ਰਿਜ਼ਰਵ |
| F13(8A) | ਰਿਜ਼ਰਵ |
| F14(16A) | ਗਰਮ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ |
| F15(16A) | ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਮੋਟਰ |
| F16(8A) | ਅਲਾਰਮ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ |
ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਕਾਰਪੇਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਤੱਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੈਟਲ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਕਲ ਓਪਨਿੰਗ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ।
ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ VAZ 2106 ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਛਾਈਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਪਿੰਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪਿਘਲਣ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ। ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਨਤੀਜਾ ਯੰਤਰਾਂ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਗਲਤ ਸਥਾਪਨਾ ਨਾਲ ਹੋਵੇਗਾ।
ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਲੰਮੀ ਮਿਆਦ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਭੁਰਭੁਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗਰਮੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ. ਟੁੱਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇ ਨੁਕਸਾਨ ਜਨਤਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬਰੇਡ ਦੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜੇ ਬਿਨਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਤਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਬਲਾਕਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਰ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਲੇਬਲਾਂ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰੋ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਡਰਾਇੰਗ ਬਣਾਓ।
ਵਾਇਰਿੰਗ ਬਦਲਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪੜਾਅ:
- VAZ 2106 ਮਾਡਲ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ;
- ਕਾਰ ਨੈਟਵਰਕ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ;
- ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ;
- ਟਾਰਪੀਡੋ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ;
- ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ;
- ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ;
- ਸਾਫ਼ ਖੋਰ ਜੋ ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ;
- ਕੰਮ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਨੰਗੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ.
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਉਲਝਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਵਾਇਰਿੰਗ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਤਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਉਸੇ ਰੰਗ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਵਰਤੋ। ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇੱਕ ਟੈਸਟਰ ਨਾਲ ਸਹੀ ਕੀਤੀ ਤਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਸਾਵਧਾਨੀ
ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਛੇਕਾਂ ਦੇ ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਅਲੱਗ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਤਾਰਾਂ ਲੰਘਣਗੀਆਂ।
ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ VAZ 2106 ਦੀ ਖਰਾਬੀ
ਬਿਜਲਈ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:
- ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ;
- ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
- ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵਾੱਸ਼ਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਇੰਜਣ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਗਰਾਉਂਡ ਕਰਨ, ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਟਰਮੀਨਲ, ਗੰਦੇ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.
VAZ-2106 ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਡਿਵਾਈਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/steklopodemnik-vaz-2106.html
ਸੰਪਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ
ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨ ਹਨ:
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ (ਵਿਤਰਕ) ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦਾ ਜਲਣ / ਆਕਸੀਕਰਨ;
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕਵਰ ਦਾ ਜਲਣ ਜਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਵਿਨਾਸ਼;
- ਦੌੜਾਕ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਸਾੜਨਾ;
- ਦੌੜਾਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ;
- capacitor ਅਸਫਲਤਾ.
ਇਹ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦੇ ਹਨ, ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਠੰਡੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ। ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸਲਾਈਡਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਇਹ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਤਰਕ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਖਰਾਬ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕਵਰ ਦੌੜਾਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਦਮਨ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਭਾਗ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਪਰਕ ਅੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਨ ਪਹਿਨਣਾ ਹੈ.
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੀ ਖਰਾਬੀ
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੁਆਰਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨਾ ਚੱਲਣ 'ਤੇ ਕੋਇਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਊਰਜਾਵਾਨ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਿੰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ
VAZ 2106 ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਈਆਂ ਹਨ। ਕਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ-ਆਨ ਰੀਲੇਅ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਧੁਨੀ ਸਿਗਨਲ ਸੀ, ਇੱਕ ਪਿਛਲਾ ਧੁੰਦ ਵਾਲਾ ਲੈਂਪ। ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੋਧਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੌਜੂਦਾ ਖਪਤਕਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਰਾਹੀਂ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਦੁਰਘਟਨਾ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋਣ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਡਰੇਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਸਹਾਇਕ ਤੱਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ "I" ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਦੀਆਂ 4 ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਖਾਸ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ "0" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਕਨੈਕਟਰਾਂ 30 ਅਤੇ 30/1 ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬਾਕੀ ਡੀ-ਐਨਰਜੀਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
- "I" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਨੈਕਟਰਾਂ 30-INT ਅਤੇ 30/1-15 ਨੂੰ ਕਰੰਟ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ "ਮਾਪ", ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ, ਹੀਟਰ ਫੈਨ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ;
- ਸਥਿਤੀ "II" ਵਿੱਚ, ਸੰਪਰਕ 30-50 ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਸਟਾਰਟਰ, ਪੈਨਲ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ "ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ" ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
- ਸਥਿਤੀ III ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟਰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮੌਜੂਦਾ ਸਿਰਫ 30-INT ਅਤੇ 30/1 ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਸਟੋਵ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਸਕੀਮ
ਜੇ ਕਾਰ ਹੀਟਰ ਕਾਫ਼ੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੋਵ ਪੱਖੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਹੀਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੈ।
ਸਾਰਣੀ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਰ ਪੱਖੇ ਲਈ ਵਾਇਰਿੰਗ ਚਿੱਤਰ
| ਸਥਿਤੀ ਨੰਬਰ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਰਕਟ ਤੱਤ |
| 1 | ਜਰਨੇਟਰ |
| 2 | ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ |
| 3 | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਾਕ |
| 4 | ਫਿuseਜ਼ ਬਾਕਸ |
| 5 | ਹੀਟਰ ਪੱਖਾ ਸਵਿੱਚ |
| 6 | ਵਾਧੂ ਗਤੀ ਰੋਧਕ |
| 7 | ਸਟੋਵ ਪੱਖਾ ਮੋਟਰ |
ਸਮੱਸਿਆ ਖਰਾਬ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਪੱਖਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ
ਸਾਰਣੀ: ਸੰਪਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ VAZ 2106 ਦੀ ਸਕੀਮ
| ਸਥਿਤੀ ਨੰਬਰ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਰਕਟ ਤੱਤ |
| 1 | ਜਰਨੇਟਰ |
| 2 | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਾਕ |
| 3 | ਵਿਤਰਕ |
| 4 | ਤੋੜਨ ਵਾਲਾ ਕੈਮ |
| 5 | ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ |
| 6 | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ |
| 7 | ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ |
ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਰਕਟ
VAZ 2106 ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਇਹ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਪਹੁੰਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਮ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੀ ਵਾਧੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਟੇਬਲ: ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ
| ਸਥਿਤੀ ਨੰਬਰ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਰਕਟ ਤੱਤ |
| 1 | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿਤਰਕ |
| 2 | ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ |
| 3 | экран |
| 4 | ਨੇੜਤਾ ਸੂਚਕ |
| 5 | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ |
| 6 | ਜਰਨੇਟਰ |
| 7 | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ |
| 8 | ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ |
| 9 | ਸਵਿਚ |
ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇੱਕ ਵਿਤਰਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਪਲਸ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ. ਸੈਂਸਰ ਦਾਲਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਮਿਊਟੇਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਾਂਗ ਦਾਲਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਇੱਕ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਡੁੱਬੇ ਹੋਏ ਬੀਮ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ
ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹਨ ਜੋ ਦਿਨ ਅਤੇ ਰਾਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਕੱਢਣ ਵਾਲਾ ਧਾਗਾ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਘਾਟ ਰਾਤ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਦੀਵਾ ਜੋ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਲੈਂਪਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਸਵਿਚ ਕਰਨਾ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰੀਖਣ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ।
ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕਾਂ ਲਈ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ
VAZ 2106 ਮਾਡਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਲਾਰਮ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਬਟਨ ਦੁਆਰਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਰਣੀ: ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ ਸਰਕਟ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ
| ਸਥਿਤੀ ਨੰਬਰ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਰਕਟ ਤੱਤ |
| 1 | ਸਾਹਮਣੇ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ |
| 2 | ਫਰੰਟ ਫੈਂਡਰ 'ਤੇ ਸਾਈਡ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਰੀਪੀਟਰ |
| 3 | ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ |
| 4 | ਜਨਰੇਟਰ VAZ-2106 |
| 5 | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਾਕ |
| 6 | ਫਿuseਜ਼ ਬਾਕਸ |
| 7 | ਵਾਧੂ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ |
| 8 | ਰੀਲੇਅ ਬ੍ਰੇਕਰ ਅਲਾਰਮ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ |
| 9 | ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਫਾਲਟ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲੈਂਪ |
| 10 | ਅਲਾਰਮ ਬਟਨ |
| 11 | ਪਿਛਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ |
VAZ 2106 ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖਾਸ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.
