ਈਵੇਲੂਸ਼ਨ ਇਫੈਕਟ - ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ IX
ਹੌਂਡਾ ਦੇ ਪੋਲਿਸ਼ ਡੀਲਰਾਂ ਨੇ ਨੌਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸਿਵਿਕ ਨੂੰ ਵੇਚਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਕਾਰ, ਜਿਸਨੂੰ ਦਰਾਮਦਕਾਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਵਿਕਾਸ ਹੈ, ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਮਾਪਣਯੋਗ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈਚਬੈਕ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ PLN 64 (ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ PLN 900) ਅਤੇ ਸੇਡਾਨ ਲਈ PLN 69 ਹੈ, ਜੋ ਮਿਆਰੀ ਵਜੋਂ ਮੈਨੂਅਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚਾਰ- ਅਤੇ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਮ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ।
ਹੈਚਬੈਕ ਇੱਕ ਆਮ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕੰਪੈਕਟ ਹੈ। ਕੁਸ਼ਲ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਨਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ, ਪੇਟੈਂਟ "ਪਲਾਸਟਿਕ" ਟੈਕਸਟ ਹੈ - ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦੀ ਘਟਨਾ ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਲਈ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਭਵਿੱਖੀ ਰੂਪ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿਵਿਕ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਮੁਅੱਤਲ ਅਸਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈ ਸੀ। ਪਿਛਲੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ.
ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵੀ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸਿਵਿਕ ਦਾ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬੀਮ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ - ਸੀ ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਵੱਧਦੀ ਦੁਰਲੱਭ - ਨੇ 407-ਲਿਟਰ ਦੇ ਤਣੇ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ। ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਬੱਸ ਫਰਸ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਤਣੇ 70 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਣਗੇ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 477 ਲੀਟਰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹੈਰਾਨੀ ਹੈ। ਮੈਜਿਕ ਸੀਟਸ ਰੀਅਰ ਸੀਟ ਫੋਲਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੁਹਾਨੂੰ 1,35 ਮੀਟਰ ਉੱਚੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀਟ ਕੁਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਅੱਠਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸਿਵਿਕ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਸੀਮਤ ਦਿੱਖ ਸੀ। ਹੌਂਡਾ ਨੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹੀਟਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਿਛਲੇ ਸਪੌਇਲਰ ਦਾ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਨੀਵਾਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਪਰ ਚਾਲਬਾਜ਼ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਹਿਯੋਗੀ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ ਹੈ - ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ। ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਇਹ ਇਕੋ ਇਕ ਸਹੂਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਟਾਰਟਰ ਬਟਨ ਕੈਬ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਚਲਾ ਗਿਆ। "ਅੱਠ" ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਪਿਆ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਸਟਾਰਟਰ ਬਟਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਿਆ।
ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਹਵਾ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਉਹ ਰੌਲਾ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੇ, ਪਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ 3500-4000 ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ। ਇਹ ਕੋਨੇ ਸਿਵਿਕ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਤੀ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ। ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਈਂਧਨ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਟੋ ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਈਕੋਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮਰਥਨ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ (ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਮੇਤ) ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲ ਜਾਂ ਅਕੁਸ਼ਲ ਤਰੀਕੇ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਚਲਾਓ.
ਸੇਡਾਨ ਲਈ ਈਕੋਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਟੋ ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਤਭੇਦ ਇੱਥੇ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਸੇਡਾਨ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਬਾਹਰੋਂ ਇਹ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਵਰਗੀ ਹੈ. ਕਾਕਪਿਟ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਸ਼ੈਲੀਗਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੀਮਤ ਸੀ. ਅੰਤਮ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ. ਅਮਰੀਕੀ ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ (ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਕੂਪ) ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਮੰਗ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤਿੰਨ-ਬਾਕਸ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।
ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਾਲੀ ਸਿਵਿਕ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਮਾੜੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਸਹਿਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਵਾਧੂ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵੀ, ਸੇਡਾਨ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, LED ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਡਿਊਲ-ਜ਼ੋਨ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਅਤੇ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ ਮਿਲਣਗੇ। ਤਿੰਨ-ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਰਵਾਇਤੀ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਸੁਤੰਤਰ ਇੱਛਾ ਦੀਆਂ ਹੱਡੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫੈਸਲਿਆਂ ਨੇ ਟਰੰਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਛੂਹਿਆ ਹੈ। ਸੇਡਾਨ 440 ਲੀਟਰ ਫਿੱਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਪੇਸ ਦੀ ਪੂਰੀ ਵਰਤੋਂ ਅੰਦਰ ਅੰਦਰ ਘੁਸਣ ਵਾਲੇ ਕਬਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਰੀਰ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਹਮਣੇ ਥਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਹੈਚਬੈਕ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਸੇਡਾਨ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ। ਹੈਚਬੈਕ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਢਲਾਣ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਲੇਗਰੂਮ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਉੱਚੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੈੱਡਰੂਮ ਦੀ ਘਾਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਾਲੀ ਸਿਵਿਕ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨਾਲ ਲਾਡ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ? ਹੈਚਬੈਕ ਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2595 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੇਡਾਨ ਦਾ 2675 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੌਜੂਦਾ ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਉਲਟ, ਹੌਂਡਾ ਨੇ ਹੈਚਬੈਕ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ - ਅੱਠਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸਿਵਿਕ ਦੇ ਐਕਸਲ ਹੋਰ 25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅੱਪਗਰੇਡ ਦਾ ਲਾਹੇਵੰਦ ਪ੍ਰਭਾਵ ਟਰਨਿੰਗ ਰੇਡੀਅਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸਮੇਂ, ਯੂਨਿਟ 1.4 i-VTEC (100 hp, 127 Nm) ਅਤੇ 1.8 i-VTEC (142 hp, 174 Nm) ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਮਿਲੇਗਾ। ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ 120 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 1,6-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਸਕਰਣ 1.4 i-VTEC 0-100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 13 ਤੋਂ 14 km/h ਤੱਕ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਵਿਕ 1.8 ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਲਈ 8,7-9,7 ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੰਨੇ ਲੰਬੇ ਅੰਤਰਾਲ ਕਿਉਂ? ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੰਰਚਨਾ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਕਈ ਦਸ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਸੰਸਕਰਣ ਸ਼ਾਨਦਾਰ 225/45/17 ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਵਿਕਲਪ ਹਨ, ਵਿਰੋਧਾਭਾਸੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹਨ।
ਇੰਜਣਾਂ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਅਨੁਕੂਲਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਔਸਤ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ 'ਤੇ ਕੈਟਾਲਾਗ ਡੇਟਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ 'ਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਿਵਿਕ 1.8 ਨੂੰ 6,5 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ, ਨਤੀਜੇ 5 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਥਿਊਰੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ. ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੇ ਹੋਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਵਾਅਦਿਆਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੁੰਦੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੌਲੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ, 6 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਾਪਤੀਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗਤੀ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਕੱਸਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੀ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਮੁੱਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਬਣ ਗਏ ...
ਵਿਕਰੀ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ? ਦਰਾਮਦਕਾਰ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਗਾਹਕ ਸਾਲ ਦੌਰਾਨ 1500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈਚਬੈਕ ਅਤੇ 50 ਸੇਡਾਨ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਗੇ। ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਹੋਂਡਾ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ % ਲਈ ਸਿਵਿਕ ਖਾਤੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਉਮੀਦਾਂ ਹਨ। ਨੌਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ, ਯਾਨੀ. ਔਸਤ ਮੁਕੰਮਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ ਸਿਵਿਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਖੇਪਾਂ ਲਈ.
