ਦੋਹਰਾ ਪੁੰਜ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ - ਕਿਵੇਂ ਜਾਂਚ ਕਰੀਏ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਡਬਲ ਭਾਰ ਕੀ ਹੈ?

ਦੋਹਰਾ ਪੁੰਜ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ - ਇਹ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੋਹਰਾ ਪੁੰਜ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਡੁਅਲ-ਮਾਸ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਸੀ। ਅਤੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਅੱਜ ਤੱਕ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ. ਫਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੋ-ਪੁੰਜ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਚਾਹੇ ਕੋਈ ਵੀ ਬਾਲਣ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇ।

ਦ੍ਵਾਮਾਸਾ - ਕਿਉਂ?

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਡੁਅਲ ਮਾਸ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪਲ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਲਈ ਯਾਦਗਾਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਿਸੇ ਨਵੀਂ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਡੁਅਲ-ਮਾਸ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਇਸ ਕਾਢ ਬਾਰੇ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੋਧਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ।ਦੋਹਰਾ ਪੁੰਜ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਉਹ ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹਨ. 

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਡਬਲ ਪੁੰਜ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ 

ਦੋਹਰੇ-ਪੁੰਜ ਵਾਲੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਕੰਮ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਬਲਨ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕ-ਪਿਸਟਨ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਟੋਰਕ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਡਬਲ ਪੁੰਜ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਕਲਚ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ।

ਡੁਅਲ-ਮਾਸ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਉਸਾਰੀ

ਦੋਹਰੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਹਨ:

• ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੁੰਜ;
• ਸੈਕੰਡਰੀ ਪੁੰਜ;
• ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ;
• ਚਾਪ ਜਾਂ ਪੱਤੇ ਦੇ ਚਸ਼ਮੇ;
• ਮੋਹਰੀ ਪਲੇਟ;
• ਪਰਤ;
• ਸਲਾਈਡਾਂ

ਉਪਰੋਕਤ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ "ਡਿਊਲ ਮਾਸ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ" ਨਾਮ ਕਿੱਥੋਂ ਆਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਉਹਨਾਂ ਦੋ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜੋ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇਸ ਸਬਨੋਡ ਦੀ ਬਣਤਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ. ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪੁੰਜ.

ਦੋਹਰਾ ਪੁੰਜ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ 

ਢੱਕਣ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਦੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਪੁੰਜ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਜੜਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਪੁੰਜ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਸਪਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੱਕ ਕੰਪਨਾਂ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਡੈਂਪਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜੋ ਵਾਧੂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕੈਪਚਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧਾਤੂ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਡੁਅਲ-ਮਾਸ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਡਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਖਰਾਬ ਡਬਲ ਪੁੰਜ ਦੇ ਲੱਛਣ - ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਛਾਣਨਾ ਹੈ?

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕੋਗੇ। ਪੁਨਰਜਨਮ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਡਬਲ ਪੁੰਜ ਦੇ ਲੱਛਣ ਹਨ:

• ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਝਟਕੇ;
• ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਦਸਤਕ;
• ਜਦੋਂ ਯੂਨਿਟ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ;
• ਘੱਟ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ;
• ਘੱਟ rpm ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ 'ਤੇ ਦਸਤਕ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼।

ਦੋਹਰੇ ਪੁੰਜ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਡਬਲ ਪੁੰਜ ਚੰਗਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ? ਇਹ ਦੇਖੋ! ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਘੱਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ 4ਵੇਂ ਜਾਂ 5ਵੇਂ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦਬਾਓ। ਜੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ (ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ) ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੋਰ, ਦਸਤਕ ਅਤੇ ਵਧੀਆਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਦੋਹਰਾ ਪੁੰਜ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਖਰਾਬ ਡਬਲ ਪੁੰਜ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਜਾਣਾ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਇੱਕ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਓਗੇ ਕਿ ਕੀ ਡੁਅਲ-ਮਾਸ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਰਵਿਸ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਤ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਡੁਅਲ-ਮਾਸ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਡੁਅਲ-ਮਾਸ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ (ਨਾਲ ਹੀ ਹੋਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ) ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਇਹ ਉਸ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਖਦਾਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਉੱਚੇ ਗੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ.

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉੱਚ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟਾਰਕ ਡੁਅਲ-ਮਾਸ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੁਆਰਾ ਲੀਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 

ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਜੋ ਇਸ ਤੱਤ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਖਿੱਚ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਸ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਡਬਲ ਪੁੰਜ ਕਲਚ। ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਲਗਾਤਾਰ ਘੱਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ, ਇਹ ਦੋਹਰੇ ਪੁੰਜ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਡਬਲ ਪੁੰਜ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਦੋਹਰੇ-ਮਾਸ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਲੱਛਣ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨਿਰਮਾਤਾ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਖਾਸ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਸੰਪਰਕ ਮੁੱਲ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਾਰਜਿਨ ਹੈ। 

ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਤਰੀਕਾ ਚਿਪਟੂਨਿੰਗ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਟਿਊਨਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਸਦਾ ਦੋ-ਪੁੰਜ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਖ਼ਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਅਕਸਰ ਨਹੀਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰਾਈਡ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸੁਮੇਲ ਸੰਚਾਰ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਡੁਅਲ-ਮਾਸ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਪੁਨਰਜਨਮ - ਕੀ ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਅਰਥ ਹੈ?

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਡੁਅਲ-ਮਾਸ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਦਾਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ, ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਡਿਸਕਸ ਜਾਂ ਸਕਿਡਜ਼, ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਪੀਸਣਾ, ਤੱਤ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਮਕੈਨਿਕ ਵੀ ਪੁਰਾਣੀ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਕੇ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। 

ਕੀ ਇੱਕ ਡੁਅਲ-ਮਾਸ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣਾ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਦੋ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ:

• ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ;
• ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਪੱਧਰ.

ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਈ ਵਾਰ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪੱਧਰ ਇੰਨਾ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਹੀ ਵਾਜਬ ਹੱਲ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਾੜੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਬਦਲਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੁਨਰ-ਨਿਰਮਾਤ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਦੁਬਾਰਾ ਡਬਲ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਅਤੇ ਖਰਚਾ ਚੁੱਕਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਦਿੱਤੀ ਸੰਸਥਾ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇਖੋ। ਜੇ ਇਹ "ਫਾਟਕ ਤੱਕ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ," ਤਾਂ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਾ ਹੋਵੋ।

ਡਬਲ ਪੁੰਜ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਡਿਊਲ ਪੁੰਜ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਕੀਮਤ 100 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਜਦੋਂ ਦੋਹਰੇ-ਪੁੰਜ ਵਾਲੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਲਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਬਦਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਫੇਰੀ ਦਾ ਜੋਖਮ ਨਾ ਪਵੇ।

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਅੱਜ ਕੱਲ੍ਹ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਲਗਭਗ ਹਰ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋਹਰਾ-ਪੁੰਜ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇ।