ਵੋਲਵੋ V60 ਇੰਜਣ
ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਰਿਵਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਵੋਲਵੋ V60 ਹੈ। ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਇਹ ਮਾਡਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਘਰੇਲੂ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਮਾਡਲ ਸਮੀਖਿਆ
ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਵੋਲਵੋ V60 ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ 2010 ਵਿੱਚ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ ਸੀ। ਥਰੋਟਲ ਜਵਾਬ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਉਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਪਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਾਰਕ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ:
- ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ;
- ਨਿਯੰਤਰਣਸ਼ੀਲਤਾ;
- ਆਰਾਮ.
ਉਪਰੋਕਤ ਸਭ ਨੂੰ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕਸਤ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਬੇਸਿਕ ਅਤੇ ਕਰਾਸ ਕੰਟਰੀ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੂਜਾ ਵਿਕਲਪ ਇਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਘਟੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਚਾਰ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ:
- ਅਧਾਰ;
- ਗਤੀਸ਼ੀਲ;
- ਮੌਮੂਦਮ;
2013 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੇਸ ਸੋਧ ਨੂੰ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਅਤਿਰਿਕਤ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਹੀਂ ਸਨ ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਹੋਰ ਵੋਲਵੋ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਸਨ।
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਰੀਸਟਾਇਲ ਕਰਨਾ ਜੋ ਆਰਾਮ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ, ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਣਾਇਆ, ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੁਧਾਰੇ ਗਏ ਸਿਸਟਮ।
ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਰੀਸਟਾਇਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲੱਗੀ. ਦੋਹਰੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ। ਨਾਲ ਹੀ, ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੋਲ ਆਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ.
ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ 2018 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਟਰੰਕ, 529 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਿਆ ਹੈ, ਨੇ ਵੋਲਵੋ V60 ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਣਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਦਿੱਖ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਮਾਡਲ ਅਜੇ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਛਾਣਨ ਯੋਗ ਹੈ.
ਇੰਜਣ
ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਬਹੁਤ ਵਿਭਿੰਨ ਹਨ, ਹਰ ਪੀੜ੍ਹੀ, ਅਤੇ ਰੀਸਟਾਇਲ ਕੀਤੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਮਿਲੇ ਹਨ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਵੋਲਵੋ V60 'ਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਥਾਪਤ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ 16 ਮਾਡਲਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ।
ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ ਸਨ। ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸ਼ਕਤੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਵੀ ਢੁੱਕਵੀਂ ਤਾਕਤ ਸੀ। ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਲੱਭੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
| ਬੀ 4164 ਟੀ 3 | ਬੀ 4164 ਟੀ | ਬੀ 4204 ਟੀ 7 | ਡੀ 5244 ਟੀ 11 | ਡੀ 5244 ਟੀ 15 | ਬੀ 6304 ਟੀ 4 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ, ਕਿ cubਬਿਕ ਸੈਮੀ | 1596 | 1596 | 1999 | 2400 | 2400 | 2953 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ, ਐਨਪੀਐਮ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ * ਮੀਟਰ) ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ. | 240(24)/4000 | 240(24)/4000 | 320(33)/5000 | N/A | n / a | 440(45)/4200 |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ, ਐੱਚ.ਪੀ. | 150 | 180 | 240 | 215 | 215 | 304 |
| ਬਾਲਣ | AI-95 | AI-95 | AI-95 | ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ | ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ | AI-95 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 06.07.2019 | 07.06.2019 | 08.03.2019 | 10.02.2019 | ||
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਨ-ਲਾਈਨ, 4-ਸਿਲੰਡਰ। | ਇਨ-ਲਾਈਨ, 4-ਸਿਲੰਡਰ। | ਇਨ-ਲਾਈਨ, 4-ਸਿਲੰਡਰ। | 5 ਸਿਲੰਡਰ। | 5 ਸਿਲੰਡਰ। | ਇਨ-ਲਾਈਨ, 6-ਸਿਲੰਡਰ। |
| ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ. ਇੰਜਣ ਜਾਣਕਾਰੀ | ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ | ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ | ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ | ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ | ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ | ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 81.4 | 81.4 | 83.1 | 93 | 93.2 | 93 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 79 | 79 | 87.5 | 81 | 81 | 82 |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 10 | 10 | 10 | 16.05.2019 | 16.05.2019 | 09.03.2019 |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ, ਐੱਚ.ਪੀ. (ਕੇਡਬਲਯੂ) ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ | 150(110)/5700 | 180(132)/5700 | 240(177)/5500 | 215 (158)/4000 | n / a | 304(224)/5600 |
| ਸੁਪਰਚਾਰਜ | ਕੋਈ | ਕੋਈ | ਟਰਬਾਈਨ | ਟਰਬਾਈਨ | ਟਰਬਾਈਨ | ਕੋਈ |
| ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
| ਸਰੋਤ | 250 + | 250 + | 250 + | 250 + | 250 + | 250 + |
ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਵੋਲਵੋ V60 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੀਂ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ। ਇੰਜਣ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਹੋ ਗਏ ਹਨ. ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈਆਂ, ਪਰ ਉਹ ਰੂਸ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੀਆਂ। ਨਿਰਧਾਰਨ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.
| ਬੀ 4204 ਟੀ 11 | ਡੀ 4204 ਟੀ 4 | ਬੀ 5254 ਟੀ 14 | ਡੀ 5244 ਟੀ 21 | |
|---|---|---|---|---|
| ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ, ਕਿ cubਬਿਕ ਸੈਮੀ | 1969 | 1969 | 2497 | 2400 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ, ਐਨਪੀਐਮ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ * ਮੀਟਰ) ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ. | 350(36)/4800 | 350(36)/2500 | 360(37)/4200 | 420(43)/3000 |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ, ਐੱਚ.ਪੀ. | 245 | 150 | 249 | 190 |
| ਬਾਲਣ | AI-95 | ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ | AI-95 | ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 6.4 - 7.5 | 04.06.2019 | 5.8- 8.3 | 05.07.2019 |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਨਲਾਈਨ, 4-ਸਿਲੰਡਰ | ਇਨਲਾਈਨ, 4-ਸਿਲੰਡਰ | ਇਨਲਾਈਨ, 5-ਸਿਲੰਡਰ | ਇਨਲਾਈਨ, 5-ਸਿਲੰਡਰ |
| ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ. ਇੰਜਣ ਜਾਣਕਾਰੀ | ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ | ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ | ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ | ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 93.2 | 77 | 92.3 | 93.1 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 82 | 81 | 83 | 81 |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 09.05.2019 | 16.05.2019 | 09.05.2019 | 16.05.2019 |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ, ਐੱਚ.ਪੀ. (ਕੇਡਬਲਯੂ) ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ | 245(180)/5500 | 150(110)/4250 | 249(183)/5400 | 190(140)/4000 |
| ਸੁਪਰਚਾਰਜ | ਟਰਬਾਈਨ | ਕੋਈ | ਵਿਕਲਪ | ਟਰਬਾਈਨ |
| ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਸਿਲੰਡਰ | 4 | 4 | 4 | 4 |
| ਸਰੋਤ | 300 + | 300 + | 300 + | 300 + |
ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਅਜੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਗਟ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਵਰਤੇ ਗਏ ਇੰਜਣ ਨਵੇਂ ਹਨ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ 4204 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਮੋਟਰਾਂ 300 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਚੱਲਣਗੀਆਂ, ਕੀ ਸਮਾਂ ਦੱਸੇਗਾ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ.
| ਬੀ 4204 ਟੀ26 | ਬੀ 4204 ਟੀ29 | ਬੀ 4204 ਟੀ46 | ਬੀ 4204 ਟੀ24 | ਡੀ 4204 ਟੀ 16 | ਡੀ 4204 ਟੀ 14 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ, ਕਿ cubਬਿਕ ਸੈਮੀ | 1969 | 1969 | 1969 | 1969 | 1969 | 1969 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ, ਐਨਪੀਐਮ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ * ਮੀਟਰ) ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ. | 350(36)/4800 | 400(41)/5100 | 350(36)/5000 | 400(41)/4800 | 320(33)/3000 | 400(41)/2500 |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ, ਐੱਚ.ਪੀ. | 250 | 310 | 340 | 390 | 150 | 190 |
| ਬਾਲਣ | AI-95 | AI-95 | AI-95 | AI-95 | ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ | ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 4.7 - 5.4 | |||||
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਨ-ਲਾਈਨ, 4-ਸਿਲੰਡਰ। | ਇਨ-ਲਾਈਨ, 4-ਸਿਲੰਡਰ। | ਇਨ-ਲਾਈਨ, 4-ਸਿਲੰਡਰ। | ਇਨ-ਲਾਈਨ, 4-ਸਿਲੰਡਰ। | ਇਨ-ਲਾਈਨ, 4-ਸਿਲੰਡਰ। | ਕਤਾਰ., 4-ਸਾਈਲ. |
| ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ. ਇੰਜਣ ਜਾਣਕਾਰੀ | ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ | ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ | ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ | ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ | ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ | ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ, ਐੱਚ.ਪੀ. (ਕੇਡਬਲਯੂ) ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ | 250(184)/5500 | 310(228)/5700 | 253(186)/5500 | 303(223)/6000 | 150(110)/3750 | 190(140)/4250 |
| ਸੁਪਰਚਾਰਜ | ਟਰਬਾਈਨ | ਜੁੜਵਾਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ | ਜੁੜਵਾਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ | ਜੁੜਵਾਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ | ਟਰਬਾਈਨ | ਵਿਕਲਪ |
| ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| ਸਰੋਤ | 300 + | 300 + | 300 + | 300 + | 300 + | 300 + |
ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਵਿਕਲਪ
ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਇੰਜਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ, ਕੋਈ ਵੀ ਆਮ ਸੋਧਾਂ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਸਬੰਧ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵੇਚੀ ਗਈ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਇੰਜਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਸਤੇ ਸੋਧਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਯੂਨਿਟ B4164T3 ਹੈ। ਇਹ ਹੁਣੇ ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਰਚਨਾ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਸਨ.
ਰੀਸਟਾਇਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, D4204T4 ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਡਰਾਈਵਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੂਜੇ ਵੋਲਵੋ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮਿਲ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, B4204T11 ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੀਂ ਲਾਈਨ ਹੈ। ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ.
ਕਿਹੜਾ ਇੰਜਣ ਚੁਣਨਾ ਹੈ
ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਕੰਮ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਬੱਚਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਵੋਲਵੋ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਇੰਜਣ ਚੰਗੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਡਰਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਅਤੇ ਲੋਡਡ ਟਰੰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪਾਵਰਟਰੇਨਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਪਾਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਡ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹਨ.
