ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਸੀਸੀ ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਸੀਸੀ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਵੇਰਵਾ
- ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ 'ਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
- ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਸੀ.ਸੀ
- ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮੋਟਰਾਂ
- ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਸੀਸੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਇੰਜਣ ਬਿਹਤਰ ਹੈ
- ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ
- ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ
- ਟਿਊਨਿੰਗ ਇੰਜਣ Volkswagen Passat CC
- ਸਵੈਪ ਇੰਜਣ
- ਇੱਕ ਕੰਟਰੈਕਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਖਰੀਦ
Volkswagen Passat CC ਵੱਕਾਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਕੂਪ ਸੇਡਾਨ ਹੈ। ਕਾਰ ਇੱਕ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਿਲੂਏਟ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਪੋਰਟੀ ਦਿੱਖ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਹੈ। ਮੋਟਰਾਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਸੀਸੀ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਵੇਰਵਾ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਸੀਸੀ 2008 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਹ VW Passat B6 (Typ 3C) 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸੀ। ਨਾਮ ਵਿੱਚ CC ਅੱਖਰ Comfort-Coupe ਲਈ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕੂਪ। ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਪੋਰਟੀ ਬਾਡੀ ਸ਼ੇਪ ਹੈ।
Volkswagen Passat CC ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਨਰੂਫ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਅਸਮਾਨ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਲਈ, ਬੈਕਗ੍ਰਾਉਂਡ ਲਾਈਟਿੰਗ ਹੈ. ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਤੁਹਾਡੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਪੈਕੇਜ ਆਰਡਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਖੇਡ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਦੋ-Xenon ਹੈੱਡਲਾਈਟ;
- ਰੰਗੀਨ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋਜ਼;
- LED ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ;
- ਕੋਨੇਰਿੰਗ ਲਾਈਟ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਫੋਗਲਾਈਟਸ;
- ਅਨੁਕੂਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਰੇਂਜ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ;
- ਕਰੋਮ ਕਿਨਾਰਾ;
- ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਮੁੱਖ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ।
Volkswagen Passat CC ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਹਰ ਕੂਪ ਮਾਣ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਚਾਰ ਸੀਟਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸੀਟ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਣੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ ਆਪਣੇ ਆਰਾਮ ਲਈ ਵੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ।
ਜਨਵਰੀ 2012 ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਸੰਸਕਰਣ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਸੀਸੀ ਰੀਸਟਾਇਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 21 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2012 ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਚਲੀ ਗਈ। ਬਾਹਰੋਂ ਆਟੋ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ। ਮੁੱਖ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਗ੍ਰਿਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ। ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਵਧੇਰੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਅਤੇ ਅਮੀਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ.
ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ 'ਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਸੀਸੀ 'ਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰਹਿਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਸੀ.ਸੀ
| ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ | ਸਥਾਪਿਤ ਇੰਜਣ |
|---|---|
| ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਸੀਸੀ 2008 | BZB ਸੀ.ਡੀ.ਏ.ਬੀ. ਸੀ.ਬੀ.ਏ.ਬੀ CFFB ਸੀ.ਐਲ.ਐਲ.ਏ CFGB CAB CCZB BWS |
| ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਸੀਸੀ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 2012 | ਸੀ.ਡੀ.ਏ.ਬੀ. ਸੀ.ਐਲ.ਐਲ.ਏ CFGB CCZB BWS |
ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮੋਟਰਾਂ
Volkswagen Passat CC 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ CDAB ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਈਂਧਨ ਕੁਸ਼ਲ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੁਆਰਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਭਰ ਰਹੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
CFFB ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਮਿਲੀ. ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਹੈ। ਇਹ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ 4.7 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ, ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਦਾ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕੋਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਰੌਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਡੀਜ਼ਲ CLLA ਹੈ। ਉਸੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਦੌਰਾਨ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਟੀਕੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
CAWB ਗੈਸੋਲੀਨ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮੰਗ ਮਿਲੀ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ Volkswagen Passat CC 'ਤੇ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ। CAWB ਦੇ ਸਫਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਹੋਰ ICE ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਆਧਾਰ ਬਣਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ।
CCZB ਇੰਜਣ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਸੀਸੀ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਮੋਟਰ 210 ਐਚਪੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਵਾਲੀਅਮ 2.0 ਲੀਟਰ ਹੈ। ICE ਸਰੋਤ ਲਗਭਗ 260-280 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਇੰਜਣ KKK K03 ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਹੈ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਸੀਸੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਇੰਜਣ ਬਿਹਤਰ ਹੈ
ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਜੋ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, CDAB ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ Volkswagen Passat CC ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਅਕਸਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਇੰਜਣ ਦਾ ਘਟਾਓ ਇਸਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਿੱਤਰਤਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੁਆਰਾ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਫਸੈੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਚੋਣ ਇੱਕ CFFB ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ Volkswagen Passat CC ਹੋਵੇਗੀ। ਡੀਜ਼ਲ ਆਰਥਿਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਸਫਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗਲਤ ਗਣਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਰਹਿਤ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਟਾਰਕ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
CLLA ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਹੋਰ ਵੀ ਸਪੋਰਟੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਠੰਡੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇੰਜਣ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ CAWB ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ Volkswagen Passat CC ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ 200 ਐਚ.ਪੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅੰਦੋਲਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ. ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਕੋਲ 250 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਰੋਤ ਹੈ. ਕੋਮਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਅਕਸਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ 400-450 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
Volkswagen Passat CC ਦੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, BWS ਇੰਜਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਇੱਕ V-ਆਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਛੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਤਰਿਤ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ 300 hp ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਸੀਸੀ ਇੰਜਣ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਆਮ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪੁਆਇੰਟ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਹੈ। ਇਹ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਫੈਲਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਮਾਈਲੇਜ 120-140 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਚੇਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
Volkswagen Passat CC ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਾਲਵ ਹੁਣ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਇਹ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਦੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਵੀ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਲਈ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੇ ਚੀਰ ਜਾਂ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਹਨ.
ਇਹ Volkswagen Passat CC ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਖਰਾਬ ਈਂਧਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੂਟ ਦੇ ਗਠਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਪਿਸਟਨ ਦੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਕੋਕਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਤੇਲ ਬਰਨਰ ਦੁਆਰਾ ਵੀ.
ਵਰਤੇ ਗਏ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਸੀਸੀ ਇੰਜਣ ਅਕਸਰ ਤੇਲ ਦੀ ਭੁੱਖਮਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪੰਪ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਲੋੜੀਂਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਬੋਰ ਵਿੱਚ ਖੁਰਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
CCZB ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ। ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਲਿਟਰ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਵਧੇ ਹੋਏ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਟੁੱਟਿਆ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵੀ CPG ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਚਾਨਕ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ
Volkswagen Passat CC ਦੀਆਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਪੋਜ਼ੇਬਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਜਾਂ ਕੰਟਰੈਕਟ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਕਾਸਟ-ਆਇਰਨ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਦੁਆਰਾ ਸਹੂਲਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
Volkswagen Passat CC ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਕਸਰ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਐਡਵਾਂਸਡ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਸਵੈ-ਨਿਦਾਨ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
Volkswagen Passat CC ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਓਵਰਹਾਲ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਪਿਸਟਨ ਰਿਪੇਅਰ ਕਿੱਟ ਲੱਭਣਾ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, CDAB ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਓਵਰਹਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਸਰੋਤ ਦੇ 90% ਤੱਕ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਟਿਊਨਿੰਗ ਇੰਜਣ Volkswagen Passat CC
ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ Volkswagen Passat CC ਵਿੱਚ ਚਿੱਪ ਟਿਊਨਿੰਗ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੁਝ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਅਕਸਰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗਲਾ ਘੁੱਟ ਕੇ, ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਚਿੱਪ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਫੈਕਟਰੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਸੀਬਤ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਨਤੀਜਾ ਉਮੀਦਾਂ 'ਤੇ ਖਰਾ ਨਹੀਂ ਉਤਰਦਾ.
ਤੁਸੀਂ ਸਤਹ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹਨਾਂ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਇੱਕ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ, ਹਲਕੇ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੇ ਪੁਲੀ ਅਤੇ ਫਾਰਵਰਡ ਵਹਾਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬੂਸਟਿੰਗ ਵਿਧੀ 15 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਬਣਾਈ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ. ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਨਤੀਜਿਆਂ ਲਈ, ਡੂੰਘੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
Volkswagen Passat CC ਦਾ ਕਾਸਟ-ਆਇਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਡੂੰਘੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਿਯਮਤ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸੇ ਬਦਲਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥਰਡ-ਪਾਰਟੀ ਸਟਾਕ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਜਾਅਲੀ ਹਿੱਸੇ ਚੁਣਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਵਿਧੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦੀ ਅਸੰਭਵਤਾ ਦੇ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਹੈ.
ਸਵੈਪ ਇੰਜਣ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਸੀਸੀ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਸਵੈਪ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ। ICE ਕਾਰਾਂ, ਕਰਾਸਓਵਰ, ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੂਜੀਆਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਬਾਹਰ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ, ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.
Volkswagen Passat CC 'ਤੇ ਇੰਜਨ ਸਵੈਪ ਵੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਪੈਟਰੋਲ ਤੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਨ। ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਜਾਂ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਵੈਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
Volkswagen Passat CC ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਹੈ। ਉੱਥੇ ਤੁਸੀਂ 6 ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 8 ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਇੰਜਣ ਫਿੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਲਈ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸਵੈਪ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ 'ਤੇ 1JZ ਅਤੇ 2JZ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਕੰਟਰੈਕਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਖਰੀਦ
ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਸੀਸੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਿਸਮ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅਯੋਗਤਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਖਰੀਦ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਮਾੜੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਆਮ ਕੀਮਤ 140 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਸਤੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਅਕਸਰ ਮਾੜੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
Volkswagen Passat CC ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਹਨ। ਮੋਟਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜਾਂਚ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਕੋਝਾ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
