Toyota Town Ace, Town Ace Noah, Town Ace ਟਰੱਕ ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਟੋਇਟਾ ਟਾਊਨ ਏਸ ਦੀ ਦੂਜੀ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ
- ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਟੋਇਟਾ ਟਾਊਨ ਏਸ ਦੀ ਤੀਜੀ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ
- ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਟੋਇਟਾ ਟਾਊਨ ਏਸ
- ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਟੋਇਟਾ ਟਾਊਨ ਏਸ
- ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਟੋਇਟਾ ਟਾਊਨ ਏਸ ਨੂਹ
- ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਟੋਇਟਾ ਟਾਊਨ ਏਸ ਨੂਹ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ
- ਟੋਇਟਾ ਟਾਊਨ ਏਸ ਟਰੱਕ ਛੇਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ
- Town Ace, Town Ace Noah, Town Ace ਟਰੱਕ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਨ
ਟੋਇਟਾ ਦੀਆਂ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਦਾ ਪਰਿਵਾਰ ਜਿਸਨੂੰ ਲਾਈਟ ਏਸ/ਮਾਸਟਰ ਏਸ/ਟਾਊਨ ਏਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਈਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਐਮੀਨਾ ਮਿਨੀਵੈਨਾਂ ਦੇ ਪੂਰਵਜ ਸਨ। ਏਸ ਪਰਿਵਾਰ ਨੇ ਸਾਰੇ ਏਸ਼ੀਆ, ਨਾਲ ਹੀ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਜਿੱਤ ਲਿਆ। ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਵਪਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਾਮਦ ਕੀਤੇ Eyss 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਂਕੜੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਉੱਦਮੀ "ਗੁਲਾਬ" ਹੋਏ ਹਨ।
ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਚੌੜੀ ਚੋਣ ਹੈ.
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਛੱਤ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਧਾਰ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੂਖਮਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇੱਥੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ "ਨੰਗੀਆਂ" ਕਾਰਾਂ ਵੀ ਸਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਅਤੇ ਕਈ ਸਨਰੂਫਾਂ ਅਤੇ ਚਿਕ ਸੋਫ਼ਿਆਂ ਵਾਲੇ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਉਪਕਰਣ ਵੀ ਸਨ। ਮੈਂ ਸਬ-ਫੈਮਿਲੀ "ਟਾਊਨ ਏਸ" 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ।
ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਟੋਇਟਾ ਟਾਊਨ ਏਸ ਦੀ ਦੂਜੀ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ
ਇਸਦੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਟੋਇਟਾ ਟਾਊਨ ਏਸ 1988 ਵਿੱਚ ਇਸ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੋਂ ਉਤਪੰਨ ਹੋਇਆ। ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਕੀ ਹੋਇਆ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪਫੀ ਬੈਰਲ-ਆਕਾਰ ਦਾ "ਟ੍ਰੇਲਰ" ਸੀ।
ਇਸਦੇ ਲਈ ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ICE 4 ਲੀਟਰ ਅਤੇ 1,3 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਨਾਲ 58K-J ਹੈ। ਟੋਇਟਾ ਕਾਰ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਇੰਜਣ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ:
- ਕੋਰੋਲਾ;
- ਲਾਈਟ ਏ.ਸੀ.
ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੈਸੋਲੀਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਇੰਜਣ, ਪਰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, 5K ਹੈ, ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 1,5 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 70 "ਘੋੜੇ" ਸੀ। ਇਸ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਲਾਈਟ ਏਸ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ 2Y (2Y-J / 2Y-U) ਹੈ, ਇਸਦੀ ਪਾਵਰ 79 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ 1,8 "ਮੇਅਰ" ਸੀ।
ਇਹ ਇੰਜਣ ਇਸ 'ਤੇ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ:
- ਹਾਈਏਸ;
- ਹਿਲਕਸ ਪਿਕ ਅੱਪ;
- ਲਾਈਟ ਏਸ;
- ਮਾਸਟਰ ਏਸ ਸਰਫ.
ਟਾਪ-ਐਂਡ "ਪੈਟਰੋਲ" ਇੱਕ ਦੋ-ਲੀਟਰ 97 ਮਜ਼ਬੂਤ 3Y-EU ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਟੋਇਟਾ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਸੀ:
- ਲਾਈਟ ਏਸ;
- ਮਾਸਟਰ ਏਸ ਸਰਫ
ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਵੀ ਸਨ, 2C-III 73 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਇਨਲਾਈਨ ਚਾਰ ਹੈ, Ace ਪਰਿਵਾਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹਾ ਇੰਜਣ ਵੀ ਇਸ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ:
- ਕੋਰੋਲਾ;
- ਕੋਰੋਨਾ;
- ਦੌੜਾਕ.
ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਦੋ-ਲੀਟਰ "ਡੀਜ਼ਲ" ਇੱਕ 2C-T ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮਾਤਰਾ ਇੱਕੋ ਦੋ ਲੀਟਰ ਹੈ, ਪਰ 85 "ਘੋੜੇ" ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਨੂੰ ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ:
- ਕੈਲਡੀਨਾ;
- ਕੈਮਰੀ;
- ਕੈਰੀਨਾ;
- ਕੈਰੀਨਾ ਈ;
- ਕ੍ਰਾਊਨ ਅਵਾਰਡ;
- ਲਾਈਟ ਏਸ;
- ਮਾਸਟਰ ਏਸ ਸਰਫ;
- ਵਿਸਟਾ.
ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਟੋਇਟਾ ਟਾਊਨ ਏਸ ਦੀ ਤੀਜੀ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ
ਮਾਡਲ ਨੂੰ 1992 ਵਿੱਚ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਬਾਹਰੋਂ ਇਸਨੂੰ ਤਾਜ਼ਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਨਵੇਂ ਆਪਟਿਕਸ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਜਾਵਟ ਨੂੰ ਵੀ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ.
ਇੰਜਣ ਲਾਈਨਅੱਪ 'ਚ ਕੁਝ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। 4K-J ਪੈਟਰੋਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 2Y-U ਸਬ-ਇੰਜਣ (ਬਾਕੀ 2Y ਅਤੇ 2Y-J) ਸੀ। ਡੀਜ਼ਲ 2C-III ਦਾ 2C ਸੰਸਕਰਣ (ਉਹੀ ਮਾਪਦੰਡ) ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ "ਡੀਜ਼ਲ" ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ - ਇਹ 3C-T (2,2-ਲੀਟਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ 88 "ਘੋੜੇ") ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਇਸ 'ਤੇ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ:
- ਕੈਮਰੀ;
- ਪਿਆਰੇ ਐਮੀਨਾ;
- ਪਿਆਰੇ ਲੂਸੀਡਾ;
- ਲਾਈਟ ਏਸ;
- ਲਾਈਟ ਏਸ ਨੂਹ;
- ਟੋਇਟਾ ਵਿਸਟਾ.
ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਟੋਇਟਾ ਟਾਊਨ ਏਸ
ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ 1996 ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਸੀ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ. ਪੁਰਾਣੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ "ਸੈਮੀ ਕੈਬ-ਓਵਰ" ਕੈਬ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਰੰਟ ਓਵਰਹੈਂਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵਾਂ GOA (ਗਲੋਬਲ ਆਊਟਸਟੈਂਡਿੰਗ ਅਸੈਸਮੈਂਟ) ਬਾਡੀ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਸੀ, ਇਹ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੀ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੀ।
ਪੁਰਾਣੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ, 5K ਇੱਥੇ ਮਾਈਗ੍ਰੇਟ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਦੋ ਨਵੇਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲਾ 7K (1,8 ਲੀਟਰ ਅਤੇ 76 ਹਾਰਸਪਾਵਰ) ਹੈ, ਇਹ ICE ਵੀ ਲਾਈਟ ਏਸ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਦੂਜਾ ਨਵਾਂ ICE 7K-E (1,8 ਲੀਟਰ ਅਤੇ 82 ਘੋੜੇ) ਹੈ।
ਇਹ ਮੋਟਰ ਵੀ ਉਸੇ ਲਾਈਟ ਏਸ 'ਤੇ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਹੁਣੇ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਪੁਰਾਣੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਇਸ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 2C ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਮੋਟਰ 3C-E (79 "ਮੇਅਰਸ" ਅਤੇ 2,2 ਲੀਟਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਾਤਰਾ) ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਵੀ ਇਸ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ:
- ਕੈਲਡੀਨਾ;
- ਕੋਰੋਲਾ;
- ਕੋਰੋਲਾ ਫੀਲਡਰ;
- ਲਾਈਟ ਏਸ;
- ਦੌੜਾਕ.
ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਟੋਇਟਾ ਟਾਊਨ ਏਸ
ਇਹ ਕਾਰਾਂ 2008 ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਹਨ। ਦਿੱਖ ਨੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਪਾਨੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਘੱਟ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉੱਥੇ ਆਰਾਮ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ.
ਸਾਰੇ ਪੁਰਾਣੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹੁਣ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ 3SZ-VE ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸਿਰਫ 1,5 ਲੀਟਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ 97 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ. ਇਹ ਅਜਿਹੇ ਟੋਇਟਾ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ:
- bB
- ਲਾਈਟ ਏ.ਸੀ
- ਲਾਈਟ ਏਸ ਟਰੱਕ
- ਕਦਮ ਸੱਤ
- ਰਸ਼
ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਟੋਇਟਾ ਟਾਊਨ ਏਸ ਨੂਹ
ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸੀ. ਇਹ 1996 ਤੋਂ 1998 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਕੁਝ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ। ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ 3C-T ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ 91 "ਘੋੜਿਆਂ" ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ.
ਗੈਸੋਲੀਨ ICEs ਵਿੱਚੋਂ, 3S-FE (ਦੋ ਲੀਟਰ ਵਾਲੀਅਮ ਬਿਲਕੁਲ ਅਤੇ 130 ਹਾਰਸਪਾਵਰ) ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉਹੀ ਮੋਟਰ ਅਜਿਹੇ ਟੋਇਟਾ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਦੇਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ:
- ਐਵੇਨਸਿਸ;
- ਕੈਲਡੀਨਾ;
- ਕੈਮਰੀ;
- ਕੈਰੀਨਾ;
- ਕੈਰੀਨਾ ਈ;
- ਕੈਰੀਨਾ ਈਡੀ;
- ਸੇਲਿਕਾ;
- ਕੋਰੋਨਾ;
- ਕੋਰੋਨਾ Exiv;
- ਕ੍ਰਾਊਨ ਅਵਾਰਡ;
- ਕੋਰੋਨਾ SF ਕਰੇਨ;
- ਗਾਈਆ;
- ਆਪੇ;
- ਲਾਈਟ ਏਸ ਨੂਹ;
- ਨਾਦੀਆ;
- ਪਿਕਨਿਕ;
- RAV4;
- ਵਿਸਟਾ;
- ਆਰਡੀਓ ਦ੍ਰਿਸ਼।
ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਟੋਇਟਾ ਟਾਊਨ ਏਸ ਨੂਹ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ
ਇਹ ਕਾਰ 1998 ਤੋਂ 2001 ਤੱਕ ਵੇਚੀ ਗਈ ਸੀ। ਬਾਹਰੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਤੋਂ, ਨਵੇਂ ਆਪਟਿਕਸ ਅੱਖ ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹਨ. ਹੋਰ ਅੱਪਡੇਟ ਸਨ, ਪਰ ਉਹ ਮਾਮੂਲੀ ਹਨ। 3S-FE ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰੀ-ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਇੱਥੇ ਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ, ਇੱਕ "ਡੀਜ਼ਲ" ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਇਹ 3T-TE (ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਚਾਰੇ ਗਏ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ) ਸੀ। ਇਸ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੇ 94 ਲੀਟਰ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ 2,2 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ।
ਇੰਜਣ ਦਾ ਉਹੀ ਸੰਸਕਰਣ ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਕੈਲਡੀਨਾ;
- ਕੈਰੀਨਾ;
- ਕ੍ਰਾਊਨ ਅਵਾਰਡ;
- ਪਿਆਰੇ ਐਮੀਨਾ;
- ਪਿਆਰੇ ਲੂਸੀਡਾ;
- ਗਾਈਆ;
- ਆਪੇ;
- ਲਾਈਟ ਏਸ ਨੂਹ;
- ਪਿਕਨਿਕ.
ਟੋਇਟਾ ਟਾਊਨ ਏਸ ਟਰੱਕ ਛੇਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ
ਇਹ ਟਰੱਕ ਸੰਸਕਰਣ 2008 ਤੋਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਹਰਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਇਤਾਲਵੀ ਫਿਏਟ ਜਾਂ ਸਿਟਰੋਇਨ ਵਰਗੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਰਾਏ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ.
ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਸਰੀਰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ.
ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਘਰ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ 3SZ-VE ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉੱਪਰ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਚੁੱਕੀ ਹੈ।
Town Ace, Town Ace Noah, Town Ace ਟਰੱਕ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਨ
| ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ ਦਾ ਨਾਮ | ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ | ਇੰਜਣ powerਰਜਾ | ਖਪਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ |
|---|---|---|---|
| 4ਜੇ-ਕੇ | 1,3 ਲੀਟਰ | 58 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ | ਗੈਸੋਲੀਨ |
| 5K | 1,5 ਲੀਟਰ | 70 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ | ਗੈਸੋਲੀਨ |
| 2Y | 1,8 ਲੀਟਰ | 79 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ | ਗੈਸੋਲੀਨ |
| 2ਵਾਈ-ਜੇ | 1,8 ਲੀਟਰ | 79 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ | ਗੈਸੋਲੀਨ |
| 2ਵਾਈ-ਯੂ | 1,8 ਲੀਟਰ | 79 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ | ਗੈਸੋਲੀਨ |
| 3Y-EU | 1,8 ਲੀਟਰ | 97 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ | ਗੈਸੋਲੀਨ |
| 2C-III | 2,0 ਲੀਟਰ | 73 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ | ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ |
| 2C | 2,0 ਲੀਟਰ | 73 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ | ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ |
| 2ਸੀ-ਟੀ | 2,0 ਲੀਟਰ | 85 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ | ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ |
| 3ਸੀ-ਟੀ | 2,2 ਲੀਟਰ | 88 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ | ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ |
| 7K | 1,8 ਲੀਟਰ | 76 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ | ਗੈਸੋਲੀਨ |
| 7 ਕੇ-ਈ | 1,8 ਲੀਟਰ | 82 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ | ਗੈਸੋਲੀਨ |
| 3ਸੀ-ਈ | 2,2 ਲੀਟਰ | 79 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ | ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ |
| 3NW-NE | 1,5 ਲੀਟਰ | 97 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ | ਗੈਸੋਲੀਨ |
| 3 ਐਸ-ਐਫ.ਈ.ਈ. | 2,0 ਲੀਟਰ | 130 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ | ਗੈਸੋਲੀਨ |
| 3T-TE | 2,2 ਲੀਟਰ | 94 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ | ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ |
ਲੜੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰਣੀ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, "ਡੀਜ਼ਲ" ਵਿੱਚੋਂ ਚੁਣਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ. ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੋਇਟਾ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਮੁਫਤ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਚਲਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮੋਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੱਥੇ ਕੰਟਰੈਕਟ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਵੀ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਉੱਪਰ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੁਰਾਣੇ ਟੋਇਟਾ ਇੰਜਣ ਅਖੌਤੀ "ਕਰੋੜਪਤੀ" ਹਨ, ਬੇਸ਼ਕ, ਸਹੀ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ. ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਟਾਊਨ ਏਸ, ਟਾਊਨ ਏਸ ਨੂਹ, ਟਾਊਨ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਮਾਲਕ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾ ਕਰਨੀ ਪਵੇ, ਪਰ ਆਪਣੇ ਖਰਚੇ 'ਤੇ. .
