ਟੋਇਟਾ ਮਾਸਟਰ ਏਸ ਸਰਫ ਇੰਜਣ
ਟੋਇਟਾ ਮਾਸਟਰ ਏਸ ਸਰਫ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 1988 ਤੋਂ 1991 ਤੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਟੋਇਟਾ ਮਾਸਟਰ ਆਈਸ ਸਰਫ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਰੇਕ ਡਰਾਈਵਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਵਿਕਲਪ ਚੁਣ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ.
ਮੋਟਰਜ਼
ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ 1,8 ਲੀਟਰ 2Y-U ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ 79 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਮੋਟਰ ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਦੋ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ (ਲਾਈਟ ਏਸ ਅਤੇ ਟਾਊਨ ਏਸ) 'ਤੇ ਵੀ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ (ਇਨ-ਲਾਈਨ, ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ) ਹੈ। ਇਹ ਰੂਸੀ ਬਾਲਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ "ਸ਼ਰਾਰਤੀ" ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ AI-92 ਅਤੇ AI-95 ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ.
3Y-EU ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਟੋਰਕੀ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਾਤਰਾ ਬਿਲਕੁਲ ਦੋ ਲੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ 97 "ਘੋੜਿਆਂ" ਤੱਕ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ:
- ਲਾਈਟ ਏਸ;
- ਟਾਊਨ ਏ.ਸੀ.
ਇਹ ਇੱਕ ਇਨ-ਲਾਈਨ "ਚਾਰ" ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਮਾਲਕ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ, ਇੰਜਣ ਸਾਡੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ "ਖਾਦਾ" ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ. AI-92 ਅਤੇ AI-95 ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ "ਡੀਜ਼ਲ" ਦੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ. ਇਹ 2 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ 85C-T ਹੈ (ਵਰਕਿੰਗ ਵਾਲੀਅਮ ਬਿਲਕੁਲ ਦੋ ਲੀਟਰ ਹੈ)। ਦਰਮਿਆਨੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੇ ਨਾਲ) ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਰੂਸੀ ਸੋਲਰੀਅਮ 'ਤੇ ਸਹੁੰ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ. ਅਜਿਹਾ ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ:
- ਕੈਲਡੀਨਾ;
- ਕੈਮਰੀ;
- ਕੈਰੀਨਾ;
- ਕੈਰੀਨਾ ਈ;
- ਕ੍ਰਾਊਨ ਅਵਾਰਡ;
- ਲਾਈਟ ਏਸ;
- ਟਾਊਨ ਏਸ;
- ਵਿਸਟਾ.
ਟੋਇਟਾ ਮਾਸਟਰ ਏਸ ਸਰਫ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਕਿਸੇ ਦਿੱਤੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਆਮ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਕਰਾਂਗੇ:
| ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ ਦਾ ਨਾਮ | ਵਰਕਿੰਗ ਵਾਲੀਅਮ (l.) | ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ (hp) | ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀ.ਸੀ.) | ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2ਵਾਈ-ਯੂ | 1,8 | 79 | ਗੈਸੋਲੀਨ | 4 | ਇਨ ਲਾਇਨ |
| 3Y-EU | 2,0 | 97 | ਗੈਸੋਲੀਨ | 4 | ਇਨ ਲਾਇਨ |
| 2ਸੀ-ਟੀ | 2,0 | 85 | ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ | - | ਇਨ ਲਾਇਨ |
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਮੋਟਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਰੋਤ ਦੇ ਨਾਲ. ਟੋਇਟਾ ਇੰਜਣ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦੇ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਜਿਹੇ ਇੰਜਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅਯੋਗ ਅਤੇ ਆਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਕੰਟਰੈਕਟ ਇੰਜਣ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸਮੀਖਿਆ
ਲੋਕ ਟੋਇਟਾ ਤੋਂ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਅਸਲ ਕੰਮ ਦੇ ਘੋੜੇ ਹਨ. ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਟੋਇਟਾ ਮਾਸਟਰ ਏਸ ਸਰਫ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੇਸੀ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ "ਪੂੰਜੀ" ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੌੜਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤੀਹ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ. ਉਮਰ ਦੇ ਸਾਲ.
ਮੈਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਅਜੇ ਵੀ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਅਸਲ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਕਈ ਵਾਰ ਬਹੁਤ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਗੁਲਾਬੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਜਮਹੂਰੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਅਤੇ ਉਮਰ ਟੋਇਟਾ ਮਾਸਟਰ ਆਈਸ ਸਰਫ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਕਾਪੀ ਲੱਭਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਮੌਜੂਦ ਹਨ।
