ਟੋਇਟਾ ਹੈਰੀਅਰ ਡਰਾਈਵਰ

300ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਟੋਇਟਾ ਮੋਟਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਨੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ। Lexus RXXNUMX ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ "ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਦੁਨੀਆ" ਵਿੱਚ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਹੈਰੀਅਰ ਲੇਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦੀ ਕਰਾਸਓਵਰ ਕਲਾਸ SUV (ਖੇਡ ਉਪਯੋਗੀ ਵਾਹਨ) ਹੈ - ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਯਾਤਰੀ ਟਰੱਕ। ਸਾਊਂਡ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਉੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਬਿਜ਼ਨਸ ਕਲਾਸ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।

ਟੋਇਟਾ ਹੈਰੀਅਰ - ਨਿਰਦੋਸ਼ ਸੁਆਦ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤ

ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ SUV ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹੈਰੀਅਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੌਕਪਰੂਫ ਆਰਕ ਹੈ। ਤਿੰਨ-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੋਧ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਕਟਿਵ ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

• 1 ਪੀੜ੍ਹੀ (1997-2003)।

ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਫਰੰਟ- ਜਾਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬੇਸ 2,2-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲਿਆ, 2000 ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 2,4-ਲੀਟਰ ਦਾ ਰਸਤਾ ਦਿੱਤਾ। ਪੂਰੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਇੰਜਣ, ਤਿੰਨ-ਲਿਟਰ V6 ਚੱਲੀ। ਰੀਸਟਾਇਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਰੀਰ ਵਿਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਆਇਆ। ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਅਤੇ ਗ੍ਰਿਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਚ ਕੁਝ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

2005 ਟੋਇਟਾ ਹੈਰੀਅਰ 3,3L ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੇ ਨਾਲ

• 2 ਪੀੜ੍ਹੀ (2004-2013)।

ਨੌਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਕਈ ਬਦਲਾਅ ਹੋਏ ਹਨ. ਮੁੱਖ ਸੁਧਾਰ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ। V6 3,0 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ. ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 3,5-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਹ 280 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ। ਗਲੋਬਲ ਫੈਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਅਦ, 2005 ਵਿੱਚ ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 3,3-ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੀਵੀਟੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ।

• ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ (3 ਤੋਂ)।

ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਬੌਸ ਨੇ ਐਕਸਪੋਰਟ ਵਰਜ਼ਨ 'ਚ ਨਵਾਂ ਹੈਰੀਅਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਰੂਸੀ ਸੰਘ ਦੇ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਟਾਪੂਆਂ 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ 151 ਐਚਪੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. (2,0 l.), ਅਤੇ ਸਟੈਪਲੇਸ ਵੇਰੀਏਟਰ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨੂੰ 3,3 ਤੋਂ 2,5 ਲੀਟਰ ਤੱਕ "ਕੱਟਿਆ" ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਨੂੰ 197 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਰ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਸਿਰਫ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲਾਕਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।

2014 ਟੋਇਟਾ ਹੈਰੀਅਰ ਟ੍ਰਿਮ

ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਹੀ, ਹੈਰੀਅਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਨਸਲ ਦੇ ਕੁੱਤੇ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਚਲੇ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਸੁਚੱਜੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸੜਕ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਐਕਸਲਰੇਸ਼ਨ / ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪਹੀਏ ਦਾ ਆਕਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਰੂਸੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਟੋਇਟਾ ਹੈਰੀਅਰ ਲਈ ਇੰਜਣ

ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਹੈ। ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਵੱਡੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਹੈਰੀਅਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਸਿਰਫ ਅੱਠ ਸੀਰੀਅਲ ਇੰਜਣ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ: ਸਾਰੇ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਬਿਨਾਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੇ। ਕਈ ਹੋਰ ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ ਵਾਂਗ, ਹੈਰੀਅਰ ਇੰਜਣ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਡੀਜ਼ਲ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ	ਟਾਈਪ ਕਰੋ	ਵੌਲਯੂਮ, ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ 3	ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ, kW/hp	ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ
1MZ-FE	ਪੈਟਰੋਲ	2994	162/220	ਡੀਓਐਚਸੀ
5 ਐਸ-ਐਫ.ਈ.ਈ.	-: -	2164	103/140	DOHC, ਟਵਿਨ-ਕੈਮ
2AZ-FE	-: -	2362	118/160	ਡੀਓਐਚਸੀ
2 ਜੀ.ਆਰ.-ਐਫ.ਈ.	-: -	3456	206/280	-: -
3MZ-FE	-: -	3310	155/211	ਡੀਓਐਚਸੀ
2AR-FXE	-: -	2493	112/152	ਵੰਡਿਆ ਟੀਕਾ
3ZR-FAE	-: -	1986	111/151	ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟੀਕਾ
8AR-FTS	-: -	1998	170/231	ਡੀਓਐਚਸੀ

ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਂਗ, ਟੋਇਟਾ ਇੰਜਣ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਜਿਸ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਹੈਰੀਅਰ ਲਾਈਨ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਵਿੱਚ 34 ਯੂਨਿਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, 2AZ-FE ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ - 15 ਵਾਰ. ਪਰ 8AR-FTS ਮੋਟਰ, ਹੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਸਿਰਫ ਕ੍ਰਾਊਨ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਇੰਜਣ	1MZ-FE	5 ਐਸ-ਐਫ.ਈ.ਈ.	2AZ-FE	2 ਜੀ.ਆਰ.-ਐਫ.ਈ.	3MZ-FE	2AR-FXE	3ZR-FAE	8AR-FTS
ਏਲੀਅਨ	*
ਐਲਫਾਰਡ	*	*	*	*
Avalon	*	*	*
ਐਵੇਨਸਿਸ	*
ਬਲੇਡ	*	*
ਸੀ-ਐਚਆਰ	*
ਕੇਮਰੀ	*	*	*	*	*	*
ਕੈਮਰੀ ਗ੍ਰੇਸੀਆ	*
ਸੇਲਿਕਾ	*
ਕੋਰੋਲਾ	*
ਤਾਜ	*
ਅਨੁਮਾਨ	*	*	*
Esquire	*
ਹਾਰਿਅਰ	*	*	*	*	*	*	*	*
Highlander	*	*	*	*
ਆਈਪਸਮ	*
ਆਈਸਸ	*
ਕਲੂਗਰ ਵੀ	*	*	*
ਮਾਰਕ II ਵੈਗਨ ਗੁਣਵੱਤਾ	*	*
ਮਾਰਕ II X ਅੰਕਲ	*	*
ਮੈਟਰਿਕਸ	*
ਨੂਹ	*
ਪੁਰਸਕਾਰ	*
ਮਾਲਕ	*
ਆਰਏਵੀ 4	*	*	*
ਰਾਜਦੰਡ	*
ਸਿਨੇਨਾ	*	*	*
ਸੋਲਾਰਾ	*	*	*	*
ਵੈਂਗਾਰਡ	*	*
ਵੇਲਫਾਇਰ	*	*	*
ਵੇਂਜ਼ਾ	*
ਵੌਕਸੀ	*
ਹਵਾ	*
ਇੱਛਾ ਕਰੋ	*
ਕੁੱਲ:	12	7	15	13	6	5	11	2

ਹੈਰੀਅਰ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮੋਟਰ

ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਅਕਸਰ, 30 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਮੋਟਰਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ:

• 1MZ-FE।

MZ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਟਵਿਨ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ 3 ਲਿਟਰ V6 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਪੁਰਾਣੀ VZ ਸੀਰੀਜ਼ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਬਦਲ ਸੀ। 1996 ਵਿੱਚ, ਵਿਕਾਸ ਟੀਮ ਨੂੰ ਵਾਰਡ ਦੇ 10 ਸਰਵੋਤਮ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ 220 hp ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ. ਡੁਅਲ ਬਾਡੀ ਥ੍ਰੋਟਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਕ ਟੁਕੜਾ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇੰਜਣ 1MZ-FE

ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਪਹਿਲਾ ਇਨਲੇਟ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ VVTi ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨਾਲ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਸੰਸਕਰਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਚੋਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

XX ਸਦੀ ਦੇ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਟੋਇਟਾ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੂਚੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ:

• 200 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ. ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ;
• ਦਸਤਕ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਘੱਟ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ;
• ਪੜਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਨਕਲਾਬਾਂ ਦਾ "ਤੈਰਾਕੀ";
• ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡਜ਼ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਸੂਟ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪਰਤ ਦਾ ਗਠਨ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਮੀਆਂ ਦੀ ਇੰਨੀ ਲੰਬੀ ਸੂਚੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੰਜਣ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਦਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਸ਼ੋਰ-ਰਹਿਤ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ.

• 3ZR-FAE।

ਹੈਰੀਅਰ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਮਾਡਲ ਲਈ ਦੂਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਮੋਟਰ। ਇਹ 30 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 2008 ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮਾਡਲ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ - ਵਾਲਟੇਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਡੁਅਲਵੀਵੀਟੀਆਈ. ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਨਟੇਕ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵਧਾਉਣਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।

ਟੋਇਟਾ ਵੈਟਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਡਿਵਾਈਸ

ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਾਲਵ ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ। ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਸੀ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ।

ਅਡਵਾਂਸਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੁਕਸ ਦੀ ਛੋਟੀ ਸੂਚੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ:

• ਰਵਾਇਤੀ "ਜ਼ੋਰ" ਤੇਲ. ਫੋਰਮਾਂ 'ਤੇ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਕਿ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਕਿਸ ਕੋਲ ਸੀ। ਰਨ;
• ਵਾਲਟੇਮੈਟਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਦੀਆਂ ਅਕਸਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ;
• ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਪੰਜਾਹ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ;
• ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੋਕਿੰਗ, "ਫਲੋਟਿੰਗ" ਇਨਕਲਾਬਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ.

ਪਰ ਰੋਕਥਾਮ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਦੀ ਢੁਕਵੀਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ. 300 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਲੰਘਦਾ ਹੈ।

ਹੈਰੀਅਰ ਲਈ ਸੰਪੂਰਣ ਮੋਟਰ ਵਿਕਲਪ

ਟੋਇਟਾ ਹੈਰੀਅਰ SUV ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਹਿਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ। ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜੋ ਇੱਕ SUV ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ "ਮਾਰ" ਦੇਵੇਗਾ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਵੀ। ਇਸ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ "ਸੁਨਹਿਰੀ ਅਰਥ" ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਆਮ ਮਾਨਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈਰੀਅਰ ਦੀ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, 2,2-2,4 ਲੀਟਰ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸਦੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ 3,3-ਲੀਟਰ 3MZ-FE ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹੋ.

MZ ਸੀਰੀਜ਼ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਤੀਜਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ

ਇਹ ਲੜੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰਿਆ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ - 1MZ-FE ਅਤੇ 2MZ-FE. ਇਨਲੇਟ 'ਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ VVTi ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਜਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ETCSi ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਲੰਬਾਈ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਇਸ ਮੋਟਰ ਦਾ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਉਹਨਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਟੋਇਟਾ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਹੈ। ਯੂਨਿਟਾਂ ਅਤੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਤੋਂ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਸਟ ਪਿਸਟਨ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਫ੍ਰਿਕਸ਼ਨ ਪੌਲੀਮਰ ਕੰਪਾਊਂਡ ਨਾਲ ਲੇਪ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਵਾਲਵ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਕਿ ਜੇਕਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਟਕਰਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਮੋਟਰ ਦਾ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ 15 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਰੋਕਥਾਮ ਜਾਂਚ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ:

• ਤੇਲ ਲੀਕੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ;
• ਕੰਪਿਊਟਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ;
• ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ (1 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ 20 ਵਾਰ);
• ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਸਫਾਈ.

ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਵਿਸਫੋਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦਾ ਸਰੋਤ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ.

ਇਸ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ - ਉੱਚ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, 3MZ-FE V-ਆਕਾਰ ਦੇ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੈ “ਪਰ: 3MZ-FE ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਹੈਰੀਅਰ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਕਰਾਸਓਵਰ ਵਾਂਗ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 22 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵੱਧ ਸਕਦੀ ਹੈ।

TOYOTA HARRIER ICE 2AZ - FE ICE ਸਮੱਸਿਆ