ਟੋਇਟਾ FJ ਕਰੂਜ਼ਰ ਇੰਜਣ
ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਗੁਆਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਉਹ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ, ਉਹ ਹਰ ਕਿਸੇ ਵਰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਰ ਕੋਈ ਉਸਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਹਰ ਕੋਈ ਇਸਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਕਾਇਮ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦਾ. ਇਹ ਅਮੀਰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਟੋਇਟਾ ਐਫਜੇ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹਨ! ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਜੰਗਲਾਂ ਵਿਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਵੀ ਡਰਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਤੁਸੀਂ ਉੱਥੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ!
FJ ਕਰੂਜ਼ਰ 60ਵੀਂ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਆਲ-ਟੇਰੇਨ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪੁਨਰਜਨਮ ਹੈ ਜੋ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ 80-XNUMXਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਸੀ। ਐਫਜੇ ਮਾਡਲ ਦਾ ਨਾਮ ਐਫ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਟੋਇਟਾ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਜੀਪ ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਖਰ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੂਰ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਟੋਇਟਾ ਐਸਯੂਵੀਜ਼ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮਾਡਲ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਹਮਰ H2 (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ H3) ਉੱਥੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੀ। ਇਹ ਇਸ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਥੇ ਵਿਕਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਹੀ ਇਸਦੀ ਘਰੇਲੂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ. ਮਾਡਲ 4Runner / Surf / Prado ਤੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ "ਦੋ-ਲੀਵਰ" ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ-ਟੁਕੜੇ ਪਿੱਛੇ ਬੀਮ ਦੇ ਪਿੱਛੇ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕਲਾਸਿਕ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਘੱਟ ਰੇਂਜ ਹੈ, ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ (ਸਖਤ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ)। ਡਰਾਈਵ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸੰਸਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਰੈਟਰੋ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ। ਇੱਥੇ ਸਭ ਕੁਝ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਪਰ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਹੁਤ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹਨ, ਜੋ ਪੁਰਾਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ (ਸਫ਼ਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ). ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬਹੁਤੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਤਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਵਾਲਾ ਹੈ।
ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ ਟੋਇਟਾ ਐਫਜੇ ਕਰੂਜ਼ਰ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ
ਐਫਜੇ ਕਰੂਜ਼ਰ 2005 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਗਈ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ V-ਇੰਜਣ ਇੱਥੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ 1GR-FE ਸੀ ਜੋ ਬੇਸ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ 239 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ।
ਇਸ ਮੋਟਰ ਲਈ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸੰਸਕਰਣ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਹ 258 ਅਤੇ 260 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਸ਼ਾਂਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਸਿਰਫ਼ ਦਸ ਤੋਂ ਤੇਰਾਂ ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ।
ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਯੂਰਪ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਤਾਂ "ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ" ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਯੂ.ਐਸ.ਏ. ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖਰਾ ਸਿਸਟਮ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਵਾਧਾ ਲਗਭਗ 2-6 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਸੀ. ਇਹ ਮੋਟਰ ਹੋਰ ਟੋਇਟਾ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਪਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਉਹ ਇਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ:
- 4 ਦੌੜਾਕ;
- ਹਿਲਕਸ ਸਰਫ;
- ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ;
- ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਪ੍ਰਡੋ;
- ਟੈਕੋਮਾ;
- ਟੁੰਡਰਾ।
ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਟੋਇਟਾ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਮਾਲਕ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ, ਇਸਦਾ ਸਰੋਤ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਟੈਕਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਰਿਫਿਊਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ. ਇੱਥੇ ਕਾਰ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਪੁਰਦਗੀ 2013 ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਸੀ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, 2013 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਐਫਜੇ ਕਰੂਜ਼ਰ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਸਨ।
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਟੈਕਸ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ, ਇਹ ਜੋੜਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਫਜੇ ਕਰੂਜ਼ਰ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਹਰ ਸਾਲ ਇਸਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ 249 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸੋਧਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕਿਉਂਕਿ 249 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਅਤੇ 251 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟੈਕਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੋਂ ਵੱਧ!
ਜਪਾਨ ਲਈ ਟੋਇਟਾ ਐਫਜੇ ਕਰੂਜ਼ਰ 1 ਪੀੜ੍ਹੀ
ਇਸਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ 2006 ਵਿੱਚ ਵੇਚਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ 2018 ਵਿੱਚ ਹੀ ਖਤਮ ਹੋਇਆ, ਇਹ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕਹਾਣੀ ਸੀ। ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਉਸੇ 1GR-FE ਇੰਜਣ ਨਾਲ 4,0 ਲੀਟਰ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਛੇ "ਬਰਤਨ" ਦੇ ਇੱਕ V- ਆਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਇਹ ਇੰਜਣ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੀ - 276 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ। ਇਸ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਇਸ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸੰਸਕਰਣ ਨਹੀਂ ਸਨ.
ਮੋਟਰ ਨਿਰਧਾਰਨ
| 1 ਜੀ.ਆਰ.-ਐਫ.ਈ. | |
|---|---|
| ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ (ਘਣ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) | 3956 |
| ਪਾਵਰ (ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ) | 239 / 258 / 260 / 276 |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਵੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਟੁਕੜੇ) | 6 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਗੈਸੋਲੀਨ AI-92, AI-95, AI-98 |
| ਪਾਸਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) | 7,7 - 16,8 |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 9,5 - 10,4 |
| ਸਟ੍ਰੋਕ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 95 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 94 |
| ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਟੁਕੜੇ) | 4 |
| ਗ੍ਰਾਮ / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਸੀਓ 2 ਨਿਕਾਸ | 248 - 352 |
ਸਮੀਖਿਆ
ਇਹ ਚੰਗੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਘੋੜੇ ਹਨ ਜੋ ਸੜਕ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਤੁਹਾਡੀ ਜੇਬ ਨੂੰ ਮਾਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਸ ਨੂੰ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਉਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਇਸ ਕਾਰ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕੈਮਰੇ ਜੋ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਲਗਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਇਸ ਕਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ.
