ਸਕੋਡਾ ਰੈਪਿਡ ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
ਆਧੁਨਿਕ ਰੈਪਿਡ ਲਿਫਟਬੈਕ ਨੂੰ ਸਕੋਡਾ ਦੁਆਰਾ 2011 ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਕਲਪ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਮਿਸ਼ਨਐਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤਿਆਰ ਉਤਪਾਦ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ. 2013 ਵਿੱਚ, ਨਵੀਨਤਾ ਸੀਆਈਐਸ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਰੂਸੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੋ ਗਈ।
ਮਾਡਲ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ
"ਰੈਪਿਡ" ਨਾਮ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸਨੂੰ 1935 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ, ਜਦੋਂ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਗਈ। ਸਕੋਡਾ ਰੈਪਿਡ 12 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਅਮੀਰ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਚਾਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸਨ: ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ, ਵੈਨ ਅਤੇ ਸੇਡਾਨ।
ਮਾਡਲ ਦੀ ਸਥਿਰ ਮੰਗ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ - ਉਸ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ: ਇੱਕ ਟਿਊਬਲਰ ਫਰੇਮ, ਸੁਤੰਤਰ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ। ਰੈਪਿਡ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਸਗੋਂ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿਚ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕਿਆ। ਇਸ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਹੋਰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ 2,2-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ, 60 ਐਚਪੀ ਸੀ. ਉਸਨੇ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੋਧਾਂ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਲਈ 4 ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਲਗਭਗ ਛੇ ਹਜ਼ਾਰ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਲੜੀ ਦੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਨੂੰ 1947 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਵਾਰ "ਰੈਪਿਡ" ਨਾਮ ਸਿਰਫ 38 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਨਵਾਂ, ਸਪੋਰਟੀ, ਰੈਪਿਡ 1985 ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਇਸਨੂੰ ਜਿੱਤ ਲਿਆ। ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਕੂਪ ਵੇਰੀਐਂਟ ਹੀ ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲ ਉਪਲਬਧ ਸੀ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੀ, 1,2 ਅਤੇ 1,3 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਸੋਧ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, 54 ਤੋਂ 62 ਐਚਪੀ ਦੀ ਪਾਵਰ ਨਾਲ। ਰੈਪਿਡ ਕੋਲ ਚੰਗੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ, ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 153 km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ। ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ, ਪ੍ਰਵੇਗ 14,9 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ। ਕਾਰ 5 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ "ਰੈਪਿਡ" ਨਾਮ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਭੁੱਲ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਤੇ ਸਿਰਫ 2012 ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਕੋਡਾ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਇਆ.
Внешний вид
ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਕੋਡਾ ਰੈਪਿਡ ਦੀ ਦਿੱਖ 2014 ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ। ਇਹ ਕਲੁਗਾ ਦੇ ਇੱਕ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸਨ। ਰੂਸੀ ਮਾਹੌਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ - ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਨੁਭਵ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਮਾਡਲ ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਆਧੁਨਿਕ ਰੈਪਿਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਛਾਣਨਯੋਗ ਦਿੱਖ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਔਸਤ ਆਮਦਨ ਵਾਲੇ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਤੇ ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਸਖਤ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ, ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੁਝ ਪੈਡੈਂਟਰੀ ਨਾਲ ਵੀ.
ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਦਿੱਖ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੁਚਾਰੂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਕ੍ਰੋਮ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਠੋਸ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਸੰਪੂਰਨ ਸੁਮੇਲ ਨੇ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਮਰਾਂ ਅਤੇ ਆਮਦਨੀ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਇਆ।
ਮਸ਼ੀਨ ਧੁੰਦ ਦੇ ਲੈਂਪਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ 40 km/h ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਮੋੜ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕਰਵਡ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਦਿਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਗਲੇਜ਼ਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
2017 ਵਿੱਚ, ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਰੀਸਟਾਇਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਕੋਡਾ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ: ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਦਲਣਾ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ. ਇਸ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ, ਸਗੋਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ।
Технические характеристики
ਸਕੋਡਾ ਰੈਪਿਡ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਰਧ-ਸੁਤੰਤਰ ਰੀਅਰ (ਟੋਰਸ਼ਨ ਬੀਮ ਉੱਤੇ) ਹੈ। ਹਰ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਹਵਾਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਹੋਰ ਸਕੋਡਾ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੈਬੀਆ ਅਤੇ ਔਕਟਾਵੀਆ।
2018-2019 ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੈਪਿਡ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਉਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਰੋ NCAP ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾਯੋਗ ਹੈ। ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸਪੀਕਰ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਪੀਕਰ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ:
- ਚਮਕਦਾਰ ਬਾਈ-ਜ਼ੈਨੋਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਖਰਾਬ ਦਿੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਧਦੀ ਹੈ;
- ਅਮੁੰਡਸੇਨ ਸੂਚਨਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੌਇਸ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਇੱਕ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਯੋਗੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਹਨ;
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਮ ਏਅਰਬੈਗ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਰਦੇ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਕਿਸੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ;
- MYSKODA ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਇੰਟਰਐਕਟਿਵ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਇੱਕ ਰੂਟ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਲੀਵਰਾਂ, ਬਟਨਾਂ, ਸੂਚਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਉਦੇਸ਼ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਸਹਾਇਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ - ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇਗਾ. ਮਾਡਲ 1,6 ਅਤੇ 1,4 ਲੀਟਰ ਇੰਟਰਨਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ 125 hp ਤੱਕ ਦੀ ਪਾਵਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਾਂ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ - 9 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ, ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 208 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇੰਜਣ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹਨ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਖਪਤ 7,1 ਲੀਟਰ, ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ 4,4 ਲੀਟਰ ਹੋਵੇਗੀ।
ਰੈਪਿਡ ਲਈ ਇੰਜਣ
ਮਾਡਲ ਸੰਰਚਨਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਧੂ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ, ਚੈਸੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 2018-2019 ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਤੁਸੀਂ ਤਿੰਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- CFW - 1,6 l, 90 hp, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਵੰਡਿਆ ਟੀਕਾ;
- CWVA - 1,6l, 110 hp, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਵੰਡਿਆ ਟੀਕਾ;
- CZCA - 1,4 l, 125 hp, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ, ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ।
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਸਕੋਡਾ ਰੈਪਿਡ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਛੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਅਤੇ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰੇਕ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
2012 ਤੋਂ ਸਕੋਡਾ ਰੈਪਿਡ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
| ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ, 02.2017 ਤੋਂ ਹੁਣ ਤੱਕ | |||
| ਬਣਾਉ | ਖੰਡ l | ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ. | ਬੰਡਲਿੰਗ |
| ਸਨਮਾਨ | 1.4 | 125 | 1.4 ਟੀਐਸਆਈ ਡੀਐਸਜੀ |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| 1.6 MPI AT | |||
| ਸੀ.ਐਫ.ਡਬਲਯੂ | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
| ਰੀਸਟਾਇਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, 09.2012 ਤੋਂ 09.2017 ਤੱਕ | |||
| ਬਣਾਉ | ਖੰਡ l | ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ. | ਬੰਡਲਿੰਗ |
| ਸੀ.ਜੀ.ਪੀ.ਸੀ | 1.2 | 75 | 1.2 MPI MT |
| ਡੱਬਾ | 1.4 | 122 | 1.4 ਟੀਐਸਆਈ ਡੀਐਸਜੀ |
| ਸਨਮਾਨ | 1.4 | 125 | 1.4 ਟੀਐਸਆਈ ਡੀਐਸਜੀ |
| CFNA | 1.6 | 105 | 1.6 MPI MT |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| ਸੀ.ਐਫ.ਡਬਲਯੂ | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
ਪਹਿਲਾਂ, ਸੀਜੀਪੀਸੀ ਮਾਡਲ ਦੀ ਮੂਲ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੋਟਰ ਬਣ ਗਈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਸੀ - 1,2 ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਸੀ। ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਏਮਬੇਡਡ ਕਾਸਟ-ਆਇਰਨ ਸਲੀਵਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਸਟ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬਾਡੀ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੰਡਿਆ ਟੀਕਾ ਹੈ. ਲਾਈਨ ਦੇ ਹੋਰ ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ।
ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਅਕਸਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਮੋਟਰ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਵੀ ਕੀਤੀ। ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 175 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਸੀ, 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਗ 13,9 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਪੰਜ-ਸਪੀਡ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ।
ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਰੈਪਿਡ 'ਤੇ 1,2 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਨਾਲ ਹੀ, CAXA-ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਹੁਣ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਸੁਧਾਰਿਆ CZCA ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਦੋਂ EA111 ICE ਸੀਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਵੇਂ EA211 ਵਿਕਾਸ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ 105 hp ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹੁਣ ਪ੍ਰਸਿੱਧ 110-ਹਾਰਸਪਾਵਰ CWVA ਆਇਆ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਇੰਜਣ
EA111, EA211 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ CGPC (1,2l, 75 hp) ਹੈ। ਇਸੇ ਲੜੀ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਇਸਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਇਹ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਉੱਚ ਇੰਜਣ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਹੈ. 2012 ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਸਟ-ਆਇਰਨ ਲਾਈਨਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
EA211 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਨਹੀਂ ਸਨ - CWVA ਅਤੇ CFW. ਇਹ ਲੜੀ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ VW ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਸਟਾਰਟਅਪ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਇੰਜਣ ਵਾਰਮ-ਅਪ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਈ ਹੋਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਖਾਮੀਆਂ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਸੋਧਾਂ ਨਾਲ "ਇਲਾਜ" ਕਰਨਾ ਪਿਆ। EA 111 ਦੇ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਸਤਕ;
- ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਪਹਿਨਣ;
- ਖੱਬਾ ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ ਦਾ ਅਸਫਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਟੋਇਆਂ ਉੱਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਖੜਕਾਉਣਾ;
- ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੀ ਘੱਟ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ। ਕਰੈਕਿੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ.
ਪਰ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ EA211 ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਖਾਮੀਆਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਅਤੇ ਮਾੜੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 110 ਅਤੇ 90 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੇ, ਸਥਿਰ ਇੰਜਣ ਬਣਾਏ। ਅਤੇ 1,6 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ।
ਇਹਨਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ "ਬਚਪਨ ਦੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ" ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚੋਂ ਵੀ ਲੰਘਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਛੋਟੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ। ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਅਕਸਰ ਤੇਲ ਦੀ ਉੱਚ ਖਪਤ ਅਤੇ ਤੇਲ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਕੋਕਿੰਗ ਲਈ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਤੰਗ ਤੇਲ ਆਊਟਲੈਟ ਚੈਨਲਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੱਲ ਹੈ ਪਤਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਾਲੇ ਜੋੜਾਂ ਨਾਲ ਕਰਨਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿੰਨੀ ਵਾਰ ਹੋ ਸਕੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਕਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸਦਾ ਸਰੋਤ 250 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.
ਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਇੰਜਣ ਬਿਹਤਰ ਹੈ?
CZCA 1,4L ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਹੈ ਜੋ ਤੇਜ਼ ਸਪੀਡ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੰਢੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਦੋ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦੋ ਥਰਮੋਸਟੈਟਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਰਕਟ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੱਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਵਿੱਚ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦਾ ਏਕੀਕਰਣ ਹੈ। ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਉੱਘੇ ਭਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਔਕੜਾਂ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਗੰਭੀਰ ਕਮੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਵੱਈਏ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ 98 ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਹੀ ਤੇਲ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
1,6 l 90 hp ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦੋ। - ਇੱਕ ਸਮਝਦਾਰ ਮਾਲਕ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਜੋ ਪੈਸਾ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਇੱਥੇ ਕਈ ਬਚਤ ਹਨ. ਪਹਿਲਾਂ, "ਲੋਹੇ ਦੇ ਘੋੜੇ" 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਗੁਣਾ ਘੱਟ। ਦੂਜਾ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਓਕਟੇਨ ਸੰਖਿਆ 91 ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਸਤੇ 92ਵੇਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਬੱਚਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ। ਇੰਜਣ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ - ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਲ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ CWVA - 110 ਐਚਪੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ "ਉੱਡਣਾ" ਅਤੇ "ਪਾੜਨਾ" ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਸ਼ਾਂਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਫਲ ਸਮਝੌਤਾ CWVA ਇੰਜਣ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ CIS ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਬੇਲੋੜੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਕਾਰ ਦਾ ਦਿਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰੇਗੀ. ਰੈਪਿਡ ਸਕੋਡਾ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਆਪਣੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕੇ.
