Skoda Felicia ਇੰਜਣ
Skoda Felicia ਉਸੇ ਨਾਮ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ Skoda ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਇੱਕ ਚੈੱਕ-ਬਣਾਈ ਕਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਡਲ ਹਜ਼ਾਰ ਸਾਲ ਦੇ ਮੋੜ 'ਤੇ ਰੂਸ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੀ. ਮਸ਼ੀਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੰਚਾਲਨ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਸਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ
ਵਰਤੇ ਗਏ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਮਾਡਲ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫੇਲੀਸੀਆ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਾਰ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੋਧ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਸ਼ਰਤੀਆ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਕਾਰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1994 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਜ਼ਿਕਰ 1959 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਇਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਸਕੋਡਾ ਔਕਟਾਵੀਆ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਫੈਲੀਸੀਆ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਫੇਵਰਿਟ ਮਾਡਲ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਸੀ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਸਕੋਡਾ ਫੇਲੀਸੀਆ ਮਾਡਲ ਦੇ ਦੋ ਸੋਧਾਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ:
- ਚੁੱਕਣਾ. ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨਿਕਲਿਆ ਅਤੇ 600 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਭਾਰ ਚੁੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ। ਵਧੀਆ ਕਾਰ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ।
ਜੇ ਅਸੀਂ ਸਕੋਡਾ ਫੇਲਿਸੀਆ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਐਨਾਲਾਗ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਮਾਡਲ ਹਰ ਪੱਖੋਂ ਪਸੰਦੀਦਾ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਕਰਸ਼ਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ:
- ਸੁਧਾਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ।
- ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਉਸਾਰੀ.
- ਵੱਡਾ ਕੀਤਾ ਪਿਛਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣਾ।
- ਘੱਟ ਬੰਪਰ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਲੋਡਿੰਗ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਸੀ.
- ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ।
1996 ਵਿੱਚ, ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸੈਲੂਨ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਣ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਲਿਖਤ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਨਾਲ ਹੀ, ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਬੋਰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾ Skoda Felicia ਮਾਡਲ 40 hp ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨੇ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ICE - 75 hp ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾਇਆ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਮਾਡਲ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਸੰਭਾਵੀ ਮਾਲਕ ਫੇਲੀਸੀਆ ਨੂੰ ਦੋ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- LX ਮਿਆਰੀ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਟੈਕੋਮੀਟਰ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਘੜੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਜੰਤਰ ਦੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਗੀ ਬਾਰੇ ਸੀ. ਬਾਹਰੀ ਨਿਰੀਖਣ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਲਈ, ਇਹ ਹੱਥੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
- GLX ਡੀਲਕਸ। ਇਹ ਉਹੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਐਡਜਸਟ ਹੋ ਗਏ ਸਨ।
ਮਾਡਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਰਿਲੀਜ਼ 2000 ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਇਸਦਾ ਅਗਲਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਹੋਇਆ। ਕਈਆਂ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਲਗਭਗ ਅਣਜਾਣ ਬਣ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਸਕੋਡਾ ਔਕਟਾਵੀਆ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਈਆਂ ਸਨ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗੁੰਮ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ.
1998 ਵਿੱਚ, ਸਕੋਡਾ ਫੇਲੀਸੀਆ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਮਾਡਲ ਦੀ ਮੰਗ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੱਟ ਗਈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਮੰਗ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਘਟ ਗਈ। ਇਸ ਨੇ ਸਕੋਡਾ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਅਤੇ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ। ਇਸਦੀ ਥਾਂ ਸਕੋਡਾ ਫੈਬੀਆ ਨੇ ਲਿਆ ਸੀ।
ਕਿਹੜੇ ਇੰਜਣ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ?
ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਕਾਰ 'ਤੇ ਕਿਹੜੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।
| ਇੰਜਣ ਬਣਾ | ਰਿਲੀਜ਼ ਦੇ ਸਾਲ | ਖੰਡ l | ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ. |
| 135M; ਏ.ਐਮ.ਜੀ | 1998-2001 | 1.3 | 54 |
| 136M; ਏ.ਐੱਮ.ਐੱਚ | 1.3 | 68 | |
| ਏਈਈ | 1.6 | 75 | |
| 1Y; ਏ.ਈ.ਐੱਫ | 1.9 | 64 |
ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਰੇਕ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਅਨੁਕੂਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਕੋਡਾ ਫੇਲਿਸੀਆ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਕੁਸ਼ਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਮਾਡਲ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕੀ ਹਨ?
ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਸੱਚੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ:
- ਏ.ਈ.ਈ. ਇਹ 1,6 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੀ ਇਕਾਈ ਹੈ। ਸਕੋਡਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਸ ਨੂੰ ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੰਜਣ 1995 ਤੋਂ 2000 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਚਿੰਤਾ 'ਤੇ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਯੂਨਿਟ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਹੀ ਦੇਖਭਾਲ ਨਾਲ, ਮੋਟਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.
- ਏ.ਐੱਮ.ਐੱਚ. ਇਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਇੰਜਣ ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਯੂਨਿਟ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ 8 ਵਾਲਵ ਹਨ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ 2600 rpm ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਯੂਨਿਟ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- 136 ਐੱਮ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਉਪਰੋਕਤ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਸੂਚਕ ਹਨ, ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਰੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਕੋਡਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਫੇਲੀਸੀਆ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਕਿਹੜਾ ਇੰਜਣ ਬਿਹਤਰ ਹੈ?
ਇਹਨਾਂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, AMH ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ 136M ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ Skoda Felicia ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਉਸੇ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਹੈ।
ਉਪਰੋਕਤ ਸਭ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਕੋਡਾ ਫੇਲਿਸੀਆ ਆਪਣੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ।
