ਓਪਲ ਜ਼ਫੀਰਾ ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
ਓਪਲ ਜ਼ਫੀਰਾ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਇੱਕ ਮਿਨੀਵੈਨ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਵਿਕਲਪ ਚੁਣਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਛੋਟਾ ਵੇਰਵਾ ਓਪਲ ਜ਼ਫੀਰਾ
Opel Zafira A ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 1999 ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ। ਮਾਡਲ GM T ਬੇਸ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ। ਇਹੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ Astra G/B ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਓਪਲ ਜ਼ਫੀਰਾ ਦੀ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ 3 ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸੈੱਲਾਂ ਵਾਲੀ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਿਲੀਵਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਕਈ ਨਾਮ ਹਨ:
- ਲਗਭਗ ਸਾਰਾ ਯੂਰਪ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਏਸ਼ੀਆ, ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ - ਓਪੇਲ ਜ਼ਫੀਰਾ;
- ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ - ਵੌਕਸਹਾਲ ਜ਼ਫੀਰਾ;
- ਮਲੇਸ਼ੀਆ - ਸ਼ੇਵਰਲੇ ਨਬੀਰਾ;
- ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਅਤੇ ਨੇੜਲੇ ਟਾਪੂ - ਹੋਲਡਨ ਜ਼ਫੀਰਾ;
- ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ, ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ - ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਜ਼ਫੀਰਾ;
- ਜਾਪਾਨ - ਸੁਬਾਰੂ ਟ੍ਰੈਵਿਕ।
2005 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ, ਜਿਸਨੂੰ ਜ਼ਫੀਰਾ ਬੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 2004 ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ। ਕਾਰ ਦਾ Astra H/C ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਆਧਾਰ ਸੀ।
ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਗਈ:
- ਯੂਕੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਯੂਰਪ, ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ, ਏਸ਼ੀਆ ਦਾ ਹਿੱਸਾ - ਓਪਲ ਜ਼ਫੀਰਾ;
- ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ - ਸ਼ੇਵਰਲੇ ਜ਼ਫੀਰਾ;
- ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ - ਵੌਕਸਹਾਲ ਜ਼ਫੀਰਾ;
- ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ - ਹੋਲਡਨ ਜ਼ਫੀਰਾ।
ਕਾਰ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ, 2011 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਨਾਂ ਜ਼ਫੀਰਾ ਟੂਰਰ ਸੀ। ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਜਨੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ। ਜ਼ਾਫੀਰਾ ਨੂੰ 2016 ਵਿੱਚ ਰੀਸਟਾਇਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਵੌਕਸਹਾਲ ਰਾਈਟ-ਹੈਂਡ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਜੂਨ 2018 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਕਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 2009 ਤੋਂ, ਰੂਸੀ ਸੰਘ ਵਿੱਚ ਓਪਲ ਜ਼ਫੀਰਾ ਦੀ ਇੱਕ ਨੋਡਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹੈ। ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਇੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹਨ:
- ਜਰਮਨੀ;
- ਪੋਲੈਂਡ;
- ਥਾਈਲੈਂਡ;
- ਰੂਸ;
- ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ;
- ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ।
ਬੈਠਣ ਦੇ ਫਾਰਮੂਲੇ ਜ਼ਫੀਰਾ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਮ ਫਲੈਕਸ 7 ਹੈ। ਇਹ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਜਾਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਦਸ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਓਪੇਲ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ। ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਓਪਲ ਜ਼ਫੀਰਾ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ
ਜ਼ਫੀਰਾ ਲਈ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਐਸਟਰਾ ਤੋਂ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇੱਥੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਵਿਕਾਸ ਵੀ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 200-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਓ.ਪੀ.ਸੀ. ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਜ਼ਫੀਰਾ ਆਈਸੀਈ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਆਟੋ ਜਾਇੰਟ ਫਿਏਟ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ. 2012 ਵਿੱਚ, ECOflex ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਚਲਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਟਾਰਟ/ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੇ ਜ਼ਫੀਰਾ ਮੋਟਰਾਂ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਸਾਰਣੀ - Powertrain Opel Zafira
| ਮਾਡਲ | ਸਕੋਪ | ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ. ਤੋਂ. | ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ |
|---|---|---|---|---|
| ਜ਼ਫੀਰਾ ਏ | ||||
| X16XEL/X16XE/Z16XE | 01.06.2019 | ਗੈਸੋਲੀਨ | 101 | 4 |
| ਸੀਐਨਜੀ ਈਕੋਫਲੈਕਸ | 01.06.2019 | ਮੀਥੇਨ, ਗੈਸੋਲੀਨ | 97 | 4 |
| H18HE1 | 01.08.2019 | ਗੈਸੋਲੀਨ | 116 | 4 |
| Z18XE/Z18XEL | 01.08.2019 | ਗੈਸੋਲੀਨ | 125 | 4 |
| Z20LEH/LET/LER/LEL | 2.0 | ਗੈਸੋਲੀਨ | 200 | 4 |
| Z22SE | 02.02.2019 | ਗੈਸੋਲੀਨ | 146 | 4 |
| X20DTL | 2.0 | ਡੀਜ਼ਲ | 100 | 4 |
| X20DTL | 2.0 | ਡੀਜ਼ਲ | 82 | 4 |
| X22DTH | 02.02.2019 | ਡੀਜ਼ਲ | 125 | 4 |
| X22DTH | 02.02.2019 | ਡੀਜ਼ਲ | 147 | 4 |
| ਜ਼ਫੀਰਾ ਬੀ | ||||
| Z16XER/Z16XE1/A16XER | 01.06.2019 | ਗੈਸੋਲੀਨ | 105 | 4 |
| A18XER / Z18XER | 01.08.2019 | ਗੈਸੋਲੀਨ | 140 | 4 |
| Z20LEH/LET/LER/LEL | 2.0 | ਗੈਸੋਲੀਨ | 200 | 4 |
| Z20LEH | 2.0 | ਗੈਸੋਲੀਨ | 240 | 4 |
| Z22YH | 02.02.2019 | ਗੈਸੋਲੀਨ | 150 | 4 |
| A17DTR | 01.07.2019 | ਡੀਜ਼ਲ | 110 | 4 |
| A17DTR | 01.07.2019 | ਡੀਜ਼ਲ | 125 | 4 |
| Z19DTH | 01.09.2019 | ਡੀਜ਼ਲ | 100 | 4 |
| ਜ਼ੈਡ 19 ਡੀ ਟੀ | 01.09.2019 | ਡੀਜ਼ਲ | 120 | 4 |
| Z19DTL | 01.09.2019 | ਡੀਜ਼ਲ | 150 | 4 |
| ਜ਼ਫੀਰਾ ਟੂਰਰ ਸੀ | ||||
| A14NET / NEL | 01.04.2019 | ਗੈਸੋਲੀਨ | 120 | 4 |
| A14NET / NEL | 01.04.2019 | ਗੈਸੋਲੀਨ | 140 | 4 |
| A16XHT | 01.06.2019 | ਗੈਸੋਲੀਨ | 170 | 4 |
| A16XHT | 01.06.2019 | ਗੈਸੋਲੀਨ | 200 | 4 |
| A18XEL | 01.08.2019 | ਗੈਸੋਲੀਨ | 115 | 4 |
| A18XER / Z18XER | 01.08.2019 | ਗੈਸੋਲੀਨ | 140 | 4 |
| A20DT | 2.0 | ਡੀਜ਼ਲ | 110 | 4 |
| Z20DTJ/A20DT/Y20DTJ | 2.0 | ਡੀਜ਼ਲ | 130 | 4 |
| A20DTH | 2.0 | ਡੀਜ਼ਲ | 165 | 4 |
ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ
ਜ਼ਫੀਰਾ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਇੰਜਣ Z16XER ਅਤੇ Z18XER ਸਨ। 16-ਲਿਟਰ Z1.6XER ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਯੂਰੋ-4 ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸੋਧ A16XER ਯੂਰੋ-5 ਵਾਤਾਵਰਨ ਮਿਆਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹੋ।
Z18XER ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ 2005 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦੋਨਾਂ ਸ਼ਾਫਟਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਰੋਤ ਹੈ, ਇਸਲਈ 250 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਮਾਡਲ A18XER ਪ੍ਰੋਗਰਾਮੇਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲਾ ਘੁੱਟਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਰੋ-5 ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
A14NET ਮੋਟਰ 2010 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ ਸੀ। ਇਸਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਰਕਿੰਗ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਲ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਮੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਉੱਚ ਵਾਪਸੀ ਕਾਰਨ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਦਰਸ਼ ਇੱਕ ਕਲਿੱਕ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ. ਇਹ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ.
ਜ਼ਫੀਰਾ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ Z19DTH ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਅਕਸਰ, ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਓਪਲ ਜ਼ਫੀਰਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ
ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਇੰਜਣ Z16XER ਅਤੇ Z18XER ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਸਰੋਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੋਟਰਾਂ ਉੱਚਤਮ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
Zafira C ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, A14NET ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਚੰਗੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਥਿਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟਰਬਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਪਲ ਸ਼ੈਲਫ ਹੈ। ਇਹ ਲਗਭਗ ਵਿਹਲੇ ਤੋਂ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
