ਇੰਜਣ Opel Z14XE, Z14XEL
ਸਮੱਗਰੀ
X14XE ਦਾ ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਸੰਸਕਰਣ, ਜੋ ਕਿ 2000 ਤੱਕ ਓਪੇਲ ਛੋਟੇ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸੀ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ - Z14XE ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ। ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਇੰਜਣ ਨੇ EURO-4 ਵਾਤਾਵਰਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਸਜ਼ੈਂਟਗੋਥਾਰਡ ਇੰਜਣ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਰੀਲੀਜ਼, ਦੋ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ।
1.4-ਲਿਟਰ ਯੂਨਿਟ, Z14XE, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਸਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ, ਓਪਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਸਟ-ਆਇਰਨ ਬੀ ਸੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਉਚਾਈ 31.75 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਣ ਲੱਗੀ। ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਮਾਇੰਡਰ ਬੀ ਸੀ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ 1364 cm3 ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ।
Z14XE ਦਾ ਐਨਾਲਾਗ F14D3 ਹੈ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਦੇ ਹੁੱਡਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। Z14XE ਦੀ ਉਮਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਿਕਲੀ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 2004 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੱਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਨਿਰਧਾਰਨ Z14XE
| Z14XE ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ | |
|---|---|
| ਵਾਲੀਅਮ, ਸੈਮੀ .3 | 1364 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ | 90 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ, Nm (kgm)/rpm | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ (ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) / ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 5.9-7.9 |
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਇਨਲਾਈਨ, 4-ਸਿਲੰਡਰ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 77.6 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ (kW)/r/min | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ (ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) / ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ |
| ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ (ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) / ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ | |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 10.05.2019 |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 73.4 |
| ਮਾਡਲ | Corsa |
| ਸਰੋਤ, ਬਾਹਰ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 300 + |
*ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਆਇਲ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ (ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਾਈਡ) ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ।
Z14XEL
Z14XEL ਨਿਯਮਤ Z14XE ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰਿਆ ਪਰ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਰੂਪ ਹੈ। ਬੀ ਸੀ ਇੱਕ ਦੋ-ਸ਼ਾਫਟ 16-ਵਾਲਵ ਸਿਰ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, Z14XEL ਨੇ ਛੋਟੇ ਸਿਲੰਡਰ (73.4 mm ਦੀ ਬਜਾਏ 77.6) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ, ਪਰ ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ 73.4 ਤੋਂ 80.6 mm ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।
Z14XEL ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 2004 ਤੋਂ 2006 ਤੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਨਿਰਧਾਰਨ Z14XEL
| Z14XEL ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ | |
|---|---|
| ਵਾਲੀਅਮ, ਸੈਮੀ .3 | 1364 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ | 75 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ, Nm (kgm)/rpm | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ (ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) / ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 06.03.2019 |
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਇਨਲਾਈਨ, 4-ਸਿਲੰਡਰ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 73.4 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ (kW)/r/min | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ (ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) / ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 10.05.2019 |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 80.6 |
| ਮਾਡਲ | ਅਸਟ੍ਰੇ |
| ਸਰੋਤ, ਬਾਹਰ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 300 + |
*ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।
Z14XE / Z14XEL ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਖਾਸ ਖਰਾਬੀ
Z14XE ਅਤੇ Z14XEL ਦੀਆਂ ਅੰਤਰੀਵ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਓਵਰਲੈਪ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਮੁੱਚੀਆਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
Плюсы
- ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ।
- ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ.
- ਮਹਾਨ ਸਰੋਤ.
Минусы
- ਉੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ.
- EGR ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
- ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜ਼ੋਰ ਤੇਲ ਦੋਵਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। Z14XE ਅਤੇ Z14XEL ਵਾਲਵ ਸੀਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਡਣ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਲਵ ਗਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਨਾਲ ਹੀ, ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਬਰਨਰ ਦੇ ਲੱਛਣ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਘਟਨਾ ਵਾਪਰੀ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪੂੰਜੀਕਰਣ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ.
ਫਲੋਟਿੰਗ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੰਦ EGR ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਮਫਲ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਸਰੋਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੇਲ ਪੰਪ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ Z14XE ਅਤੇ Z14XEL ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੱਟ ਸਰੋਤ ਹੈ।
ਇੰਜਣਾਂ 'ਚ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ 60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। Astra G ਮਾਡਲ 2003-2004 'ਤੇ। ਰੀਲੀਜ਼, ਇਸ ਅੰਤਰਾਲ ਨੂੰ 90 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਹ ਛੋਟੀਆਂ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਔਸਤ ਹਨ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਅਸਲੀ ਤੇਲ, ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਟਿਊਨਿੰਗ Z14XE/Z14XEL
ਘੱਟ-ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ੱਕੀ ਕੰਮ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, "ਵਿਚਾਰ ਜ਼ਿੰਦਾ ਹੈ" ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਪਰੋਕਤ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ 1.6 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸੋਧਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਇੱਛਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ X16XEL ਪਿਸਟਨ ਲਈ ਬੋਰਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅੰਦਰ ਉਸੇ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰੌਡ ਲਗਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ. ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਦਾਖਲੇ, ਇੱਕ 4-1 ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਇੱਕ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਟਿਊਨਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ। ਇਹ ਸਭ ਰੇਟਡ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 20 ਐਚਪੀ ਜੋੜ ਦੇਵੇਗਾ।
ਸਿੱਟਾ
ਮੋਟਰਜ਼ Z14XE ਅਤੇ Z14XEL ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪੱਖ ਤੋਂ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਉਹ "ਚੱਲਦੇ ਹਨ" ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ. ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਹੈ ਜੋ ਪੰਪ ਨੂੰ ਵੀ ਮੋੜਦਾ ਹੈ (ਰੋਲਰਸ ਅਤੇ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਲ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਕਿੱਟ - 100 USD ਤੱਕ)। ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਬੈਲਟ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਦੋਵੇਂ ਮੋਟਰਾਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਮੋੜਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸ਼ਹਿਰੀ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਖਪਤ: 8-9 ਲੀਟਰ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ "ਮੋੜਨਾ" ਹੈ. ਆਮ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਖਪਤ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗੀ: 8,5-8,7 ਲੀਟਰ.
