Nissan vg30e, vg30de, vg30det, vg30et ਇੰਜਣ

ਨਿਸਾਨ ਦੇ ਵੀਜੀ ਇੰਜਣ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਯੂਨਿਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਹਨ ਜੋ ਅੱਜ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੋਟਰਾਂ ਬਾਰੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਗੰਭੀਰ ਅੰਤਰ ਹਨ.

ਇੰਜਣ ਦਾ ਵੇਰਵਾ

ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਇਹ ਲੜੀ 1983 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। 2 ਅਤੇ 3 ਲਿਟਰ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਹਨ। ਇਤਿਹਾਸਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਮਾਡਲ ਨਿਸਾਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਵੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, 3.3 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸੋਧਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ.

ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਲੱਗੀ। ਉਸਾਰੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:

• ਲੋਹੇ ਦੇ ਬਲਾਕ;
• ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਿਰ.

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, SOCH ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਹਰ ਸਿਲੰਡਰ ਲਈ 12 ਵਾਲਵ ਸਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੋਧਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ DOHC ਸੰਕਲਪ (2 ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ 2 ਵਾਲਵ - ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਲਈ 24) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੀ।

Технические характеристики

ਇਹਨਾਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਸਾਂਝਾ ਮੂਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਹਨ:

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲਾ ਨਾਮ	vg30e	vg30de	vg30det	vg30et ਟਰਬੋ
ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੈਮੀ	2960	2960	2960	2960
ਅਧਿਕਤਮ ਮਨਜ਼ੂਰ ਸ਼ਕਤੀ, ਐਚ.ਪੀ.	160	230	255	230
ਟਾਰਕ, N×m/r/min	239/4000	273/4800	343/3200	334/3600
ਕਿਹੜਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ	AI-92 ਅਤੇ AI-95	AI-98, AI-92	AI-98	AI-92, AI-95
ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ	6.5 ਤੋਂ 11.8 l	6.8 ਤੋਂ 13.2 l	7 ਤੋਂ 13.1 ਤੱਕ	5.9 ਤੋਂ 7 l
ਵਰਕਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	87	87	87	83
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ, ਐੱਚ.ਪੀ.	160/5200 rpm	230/6400 rpm	255/6000 rpm	230/5200 rpm
ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ	08-11	09-11	09-11	09-11
ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	83	83	83	83

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ. ਫਿਰ ਵੀ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਖਰੀਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਸੌਖ, ਵਰਤੇ ਗਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬੇਮਿਸਾਲਤਾ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅੱਜ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਨਿਸਾਨ ਦੀ ਵੀਜੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਵੈ-ਨਿਦਾਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਨਿਸਾਨ VG30E ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼

ਸੜਕ 'ਤੇ 30 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲੜੀ ਦੇ ICE ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਸੰਗਠਿਤ ਕਾਰਾਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਨਾ ਸਿਰਫ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਬੇਮਿਸਾਲਤਾ ਅਤੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਸਸਤੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਇਸ ਮੋਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਰੋਤ ਹੈ. ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਹਿਲੇ ਓਵਰਹਾਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮਾਈਲੇਜ ਲਗਭਗ 300 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਸੂਚਕ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਵਰਤੇ ਗਏ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਨਿਸਾਨ ਦੇ ਕਈ ਸਮਾਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਕਾਸਟ-ਆਇਰਨ ਬਲਾਕ 'ਤੇ, ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੈਟਲ ਬਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਸਦਾ ਹੈ:

ਮੋਟਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ

ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਸਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ 400 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੇ ਵੀਜੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਨਿਸਾਨ ਟੈਰਾਨੋ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਲੜੀ ਦੇ vg30de, vg30dett ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲੰਬੀ ਹੈ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਸੰਭਵ ਹਨ:

• ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਧੱਕੋ - ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਬੈਕਸਟੇਜ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
• ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ - ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਨਟੇਕ ਟ੍ਰੈਕਟ।

Nissan VG30E ਕੰਮ 'ਤੇ ਹੈ

ਮਾਲਕ ਉੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਸਥਾਪਿਤ ਬਾਲਣ ਸੈਂਸਰ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ. ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ, ਅਸਲੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। vg30et ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਕਸਰ "ਬਿਮਾਰੀ" ਥ੍ਰੋਟਲ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਡਲ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਾਰੇ ਐਨਾਲਾਗ ਵਾਂਗ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਰਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਅਨੁਕੂਲਤਾ

ਮੋਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦਾ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਐਨਾਲਾਗ ਤੋਂ ਵੀ, ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲਤਾ ਹੈ।

ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਵੈ-ਨਿਦਾਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਿਸਾਨ ਤੋਂ ਗਲਤੀ ਡੀਕੋਡਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਮੈਟਲ ਬਾਕਸ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਹੈ - ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਐਲ.ਈ.ਡੀ. ਲਾਲ ਡਾਇਓਡ ਦਸਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਹਰਾ ਡਾਇਓਡ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ (ਸੱਜੇ ਥੰਮ੍ਹ ਵਿੱਚ, ਯਾਤਰੀ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ) ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ DOHC ਇੰਜਣ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬੈਲਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਜੇ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਫਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਝਟਕੇ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਝੁਕ ਜਾਣਗੇ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਇੱਕ ਓਵਰਹਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:

• ਗਾਈਡ ਰੋਲਰ;
• "ਮੱਥੇ" 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਗ੍ਰੰਥੀਆਂ;
• ਇੱਕ ਖਾਸ ਟਾਈਮਿੰਗ ਪੁਲੀ 'ਤੇ ਗਾਈਡ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਹ 10 ਤੋਂ 11 ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ 6 ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟ੍ਰੋਬੋਸਕੋਪ ਨਾਲ ਜੁੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਧਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

• ਥਰਮੋਸਟੈਟ - ਜੇ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ;
• ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ - ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਬਾਅਦ ਦੀ ਅਯੋਗਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ;
• ਸਟਾਰਟਰ ਬੁਰਸ਼ - ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਨੌਕ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਦੇ ਭਾਗ ਵੀ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ

ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਤਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ Eneos Gran Touring SM. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 5W-40, SAE ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੇ ਦੂਜੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਵੀ ਭਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਈ ਅਸਲੀ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਨਿਸਾਨ 5W-40. ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ZIK ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਣਚਾਹੇ ਹੈ. ਚੁਣਨ ਵੇਲੇ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ

ਸੰਬੰਧਿਤ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਆਪਕ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

vg30e	vg30de	vg30det	vg30et ਟਰਬੋ
ਕੈਰਾਵੈਨ	Cédric	Cédric	Cédric
ਸੇਡਰਿਕ	ਸੇਡਰਿਕ ਸਿਖਰ	ਮਹਿਮਾ	ਫੇਅਰਲੇਡੀ ਜ਼ੈੱਡ
ਮਹਿਮਾ	ਫੇਅਰਲੇਡੀ ਜ਼ੈੱਡ	ਨਿਸਾਨ	ਮਹਿਮਾ
ਹੋਮੀ	ਮਹਿਮਾ	ਪੇਂਟਰ
ਮੈਕਸਿਮਾ	ਗਲੋਰੀ ਪੀਕ	ਚੀਤਾ
ਚੀਤਾ

ਵੀਡੀਓ ਕੈਮਰੇ 'ਤੇ ਫਿਲਮਾਏ ਗਏ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਨੂੰ ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸੋਨੀ ਨੇਕਸ). ਇਹ ਇੱਕ vg30e ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਮੁਰੰਮਤਯੋਗ ਹੈ, ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਹੈ.