ਨਿਸਾਨ GA13DE, GA13DS ਇੰਜਣ
ਨਿਸਾਨ GA ਇੰਜਣ ਲੜੀ ਵਿੱਚ 1.3-1.6 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਿਲੰਡਰ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ 13 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ "ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ" GA13DE ਅਤੇ GA1.3DS ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਉਹ 1989 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ ਅਤੇ ਈ-ਸੀਰੀਜ਼ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ।
ਉਹ ਨਿਸਾਨ ਦੀਆਂ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਬਜਟ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਦੋ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਾਂ (DOHC ਸਿਸਟਮ), ਚਾਰ ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਜਾਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ - GA13DE, GA13DS - 1989 ਤੋਂ 1998 ਤੱਕ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਇਹ ਪੂਰੀ GA ਲੜੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ ਸਨੀ / PULSAR ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, GA13DE ਇੰਜਣ 8ਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਿਸਾਨ ਸਨੀ 'ਤੇ 1993 ਤੋਂ 1999 ਤੱਕ ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ AD 'ਤੇ 1990 ਤੋਂ 1999 ਤੱਕ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। GA13DS ਇੰਜਣ, ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 1990 ਤੋਂ 1994 ਤੱਕ ਨਿਸਾਨ ਪਲਸਰ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਸਨ।
ਪੈਰਾਮੀਟਰ
GA13DE, GA13DS ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਟੇਬਲਰ ਡੇਟਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.
| ਮੁੱਖ ਲੱਛਣ | ਪੈਰਾਮੀਟਰ |
|---|---|
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 1.295 ਲੀਟਰ |
| ਪਾਵਰ | 79 ਐੱਲ. ਨਾਲ। (GA13DS) ਅਤੇ 85 ਐੱਲ. ਨਾਲ। (GA13DE) |
| ਭੁੱਕੀ. ਟਾਰਕ | 104 rpm (GA3600DS) 'ਤੇ 13 Nm; 190 rpm (GA4400DE) 'ਤੇ 13 Nm |
| ਬਾਲਣ | AI 92 ਅਤੇ AI 95 ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿ.ਮੀ. | ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ 3.9 l ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ 7.6 l (GA13DS) |
| 3.7 ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ 7.1 ਸ਼ਹਿਰ (GA13DE) | |
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | 4-ਸਿਲੰਡਰ, ਇਨ-ਲਾਈਨ |
| ਵਾਲਵ ਦਾ | 4 ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ (16) |
| ਕੂਲਿੰਗ | ਤਰਲ, ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ |
| ਮੈਂ ਕਿੰਨੇ ਵੰਡੇ? | 2 (DOHC ਸਿਸਟਮ) |
| ਅਧਿਕਤਮ ਤਾਕਤ | 79 ਐੱਚ.ਪੀ 6000 rpm (GA13DS) 'ਤੇ |
| 85 ਐੱਚ.ਪੀ 6000 rpm (GA13DE) 'ਤੇ | |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 9.5-10 |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 81.8-82 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਲੋੜੀਂਦੀ ਲੇਸ | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ | 15 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਿਹਤਰ - 7500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ। |
| ਮੋਟਰ ਸਰੋਤ | 300 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ. |
ਸਾਰਣੀ ਤੋਂ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ GA13DS ਅਤੇ GA13DE ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਬਰਾਬਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ.
ਮੋਟਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
GA ਸੀਰੀਜ਼ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਆਸਾਨ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹਨ. ਇਹ ਆਈਸੀਈ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਮਾਫ਼ ਕਰ ਦੇਣਗੇ ਜੇਕਰ ਉਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਜਾਂ ਫਿਲਟਰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਇੱਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 200 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਚੇਨ ਦੇ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟਸ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਜੋ ਆਖਰਕਾਰ ਵਾਲਵ ਦੇ ਝੁਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲੜੀ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਚੇਨਾਂ ਹਨ - ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਡਬਲ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਦੂਜੀ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਦੋ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।
ਨਾਲ ਹੀ, GA13DS ਅਤੇ GA13DE ਇੰਜਣ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲੜੀ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਬੇਲੋੜੀ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਪਤਲਾ ਲੀਡ ਵਾਲਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੋਰ ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵਾਹਨ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੀੜਤ ਹਨ।
ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਪੌਪੇਟਸ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ, 60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਵਾਲਵ ਦੇ ਥਰਮਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹੱਲ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੱਲਾਂ ਤੋਂ ਰਹਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਸਾਨ ਦੇ GA ਸੀਰੀਜ਼ ਇੰਜਣ ਉਸੇ ਸਿਲੰਡਰ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਜਾਪਾਨੀ ਟੋਇਟਾ ਏ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਿਸਾਨ GA13DE, GA13DS ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਰਾਏ ਹੈ.
ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ
GA ਲੜੀ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਹਨ, ਉਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਗਲਤ ਗਣਨਾ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹਨ। ਭਾਵ, GA13DE, GA13DS ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਖਾਸ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਬੁਢਾਪੇ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਨੂੰ ਨਕਾਰਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਤੇਲ, ਗੈਸ ਮਾਈਲੇਜ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਸੰਭਾਵਤ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਲੀਕ - ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਕਮੀਆਂ GA13DE, GA13DS ਸਮੇਤ ਸਾਰੇ ਪੁਰਾਣੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਰੋਤ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚਾ ਹੈ (ਬਿਨਾਂ ਓਵਰਹਾਲ ਦੇ ਇਹ 300 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ), ਅੱਜ ਇਸ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਜੋਖਮ ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਮੋਟਰਾਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੋਰ 50-100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ "ਚੱਲਣ" ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵੰਡ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸਰਲਤਾ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸੇਵਾ ਦੇ ਨਾਲ, GA ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਕਾਰਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਿੱਟਾ
ਨਿਸਾਨ ਨੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਬਣਾਏ ਹਨ ਜੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਅੱਜ, ਰੂਸ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ GA13DE ਅਤੇ GA13DS ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ "ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਾਰਾਂ" ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੰਟਰੈਕਟ ਇੰਜਣ ਸਬੰਧਤ ਸਰੋਤਾਂ 'ਤੇ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ, ਮਾਈਲੇਜ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, 25-30 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਹੈ. ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਇੰਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਅਜੇ ਵੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.
