ਮਜ਼ਦਾ ਪ੍ਰੀਮੇਸੀ ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
ਮਾਜ਼ਦਾ ਮੋਟਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1920 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਹੀਰੋਸ਼ੀਮਾ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਤੀਹਵੇਂ ਸਾਲ ਉਸ ਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਜਿੱਤ ਲਿਆ।
ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਜਾਪਾਨੀ ਫੌਜ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਫੌਜੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਰਮਾਣੂ ਬੰਬਾਂ ਨਾਲ ਹੀਰੋਸ਼ੀਮਾ ਅਤੇ ਨਾਗਾਸਾਕੀ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ 'ਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਦੁਕਾਨਾਂ 1/3 ਦੁਆਰਾ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇੱਕ-ਲੀਟਰ, ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਫਾਇਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸੱਠਵਿਆਂ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਕਈ ਪੁਨਰਗਠਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਪਨੀ ਇੰਨੀ ਵਧ ਗਈ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ, ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਈ।
1995 ਵਿੱਚ, ਮਾਜ਼ਦਾ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਇੱਕ ਮਿਨੀਵੈਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ ਜਨਮਿਆ ਡੈਮਿਓ ਮਾਡਲ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਅਤੇ ਮਜ਼ਦਾ 2 ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਇਸਦੇ ਗੁਣਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, ਇਹ ਅਜਿਹੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਤੋਂ ਘਟੀਆ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ: ਓਪੇਲ, ਫਿਏਟ, ਰੇਨੋ, ਉਸੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ।
ਅਗਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ: ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੇਸੀ ..
ਮਜ਼ਦਾ ਪ੍ਰੀਮੇਸੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 1999 ਵਿੱਚ ਜਿਨੀਵਾ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮਾਜ਼ਦਾ 323 ਬੇਸ ਨੂੰ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ ਲਿਆ, ਸਿਰਫ ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧਾਇਆ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਚਲੀ ਗਈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਅੱਜ ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਇਸ ਮਾਡਲ ਲਈ, ਕਈ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਇਨ-ਲਾਈਨ, ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ, DOHC, 1,8-ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਦੋ-ਲੀਟਰ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮੁੱਖਤਾ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੋਧਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ 4 ਡਬਲਯੂ.ਡੀ.
ਮਾਡਲ: FP-DE, FS-ZE, FS-DE, LF-DE, PE-VPS, RF3F
ਇਹ FP-DE ਸੋਧ ਇੰਜਣ 1992 ਤੋਂ 2005 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ: ਮਾਜ਼ਦਾ ਯੂਨੋਸ 500, ਕੈਪੇਲਾ (ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ CG, GW, GF), ਫੈਮਿਲੀਆ ਐਸ-ਵੈਗਨ, 323 ਅਤੇ 1999 ਤੋਂ 2005 ਤੱਕ ਪ੍ਰੀਮੇਸੀ (ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ)।
ਮੋਟਰ FP-DE:
| ਭਾਰੀਪਨ | 1839 ਘਣ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ; |
| ਸ਼ਕਤੀ | 114-135 ਹਾਰਸਪਾਵਰ; |
| ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਪਲ | 157 (16) / 4000; 157 (16) / 4500; 160 (16) / 4500; 161 (16) / 4500; rpm 'ਤੇ 162 (17) / 4500 N•m (kg•m); |
| ਖਪਤ ਬਾਲਣ | ਆਮ AI-92 ਅਤੇ AI-95; |
| ਖਪਤਯੋਗ | 3,9-10,5 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ; |
| ਸਿਲੰਡਰ | 83 ਮਿਲੀਮੀਟਰ; |
| ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ | 4; |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ | 114 (84) / 6000; 115 (85) / 5500; 125 (92) / 6000; 130 (96) /6200; 135 (99) / 6200 hp (kW) rpm 'ਤੇ; |
| ਸੰਕੁਚਨ | 9; |
| ਪਿਸਟਨ, ਅੰਦੋਲਨ | 85 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
ਇਹ FS-ZE ਸੋਧ ਇੰਜਣ, ਦੋ ਲੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, 1997 ਤੋਂ 2005 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ: Capella, Familia, Familia, 626 Mazda and Premacy (2001-2005)
ਮੋਟਰ FS-ZE:
| ਰਕਮ | 1991 ਘਣ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ; |
| ਸ਼ਕਤੀ | 130-170 ਹਾਰਸਪਾਵਰ; 177(18)/5000; 178(18)/5000; 180 (18) / 5000; |
| ਟਾਰਕ | 181 (18) / 5000; rpm 'ਤੇ 183 (19) / 3000 N•m (kg•m); |
| ਬਾਲਣ | ਸਧਾਰਨ AI-92, AI-95 AI-98; |
| ਖਰਚਾ | 4,7-10,7 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ; |
| ਸਿਲੰਡਰ | 83 ਮਿਲੀਮੀਟਰ; |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ | 4 |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ | 130 (96) / 5500; 165 (121) / 6800; 170 (125) / 6800 hp (kW) rpm 'ਤੇ; |
| ਸੰਕੁਚਨ | 10 |
| ਪਿਸਟਨ, ਅੰਦੋਲਨ | 92 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
ਇਹ FS-DE ਸੋਧ ਇੰਜਣ, ਦੋ ਲੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, 1991 ਤੋਂ 2005 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ: Efini ms6, Cronos, Autozam clef, Capella (generations CG, GF, GW), ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ MPV, 323 ਮਜ਼ਦਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੇਸੀ (2001-2005 ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ)। ਸਾਰੇ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਸੋਧ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਅੰਤਰ ਹੈ. LF-DE, 2002 ਤੋਂ 2011 ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ: ਮਜ਼ਦਾ ਅਟੇਂਜ਼ਾ, ਐਕਸੇਲਾ, 3 ਮਜ਼ਦਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੇਸੀ (2005-2007)।
ਇਹ PE-VPS ਸੋਧ ਇੰਜਣ, ਦੋ ਲੀਟਰ ਵਾਲਾ, 2008 ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ: ਮਾਜ਼ਦਾ ਬਿਅੰਟ, ਐਕਸੇਲਾ, ਸੀਐਕਸ3, ਸੀਐਕਸ-5,3, 6 ਮਜ਼ਦਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੇਸੀ (2010-ਮੌਜੂਦਾ)।
RF3F ਮੋਟਰ 1999-2005 ਤੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ:
| ਭਾਰੀਪਨ | 1998 ਘਣ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ; |
| ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ | 90 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ; |
| ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਪਲ | 220/1800; N•m, rpm 'ਤੇ; |
| ਖਪਤ ਬਾਲਣ | ਆਮ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ (ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ); |
| ਖਪਤਯੋਗ | 5,6-7,8 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ; |
| ਸਿਲੰਡਰ | 86 ਮਿਲੀਮੀਟਰ; |
| ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ | 2; |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ | 90/4000; hp rpm 'ਤੇ; |
| ਸੰਕੁਚਨ | 18,8; |
| ਪਿਸਟਨ, ਅੰਦੋਲਨ | 86 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
ਸਿਫਾਰਸ਼ੀ ਤੇਲ
ਮਜ਼ਦਾ ਪ੍ਰੀਮੇਸੀ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਜਿਹੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਤੇਲ 5 ਡਬਲਯੂ 25 ਅਤੇ 5 ਡਬਲਯੂ 30 ਵਿੱਚ ਭਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਚੰਗੇ ਕੰਮ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਤੇਲ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ: 5 ਡਬਲਯੂ 5 ਦੀ ਲੇਸ ਨਾਲ ਆਈਲਸੈਕ gf-30; ZIC X5, 5 w 30; ਲੂਕੋਇਲ ਜੈਨੇਸਿਸ ਗਲਾਈਡੇਟੇਕ, 5 ਡਬਲਯੂ 30; Kixx G1, 5 w 30; ਵੁਲਫ ਵਿਲੇਟੈਕ, 5 w 30 ASIA/US; Idenmitsu Zepro ਟੂਰਿੰਗ, 5 w 30; Idenmitsu ਐਕਸਟ੍ਰੀਮ Eso, 5 w 30; ਪ੍ਰੋਫਿਕਸ, 5 w 30; ਪੈਟਰੋ - ਕੈਨੇਡਾ ਸੁਪਰੀਮ ਸਿੰਥੈਟਿਕ, 5 w 30.
ਹਰ ਦਸ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਹ ਇੱਕ ਮਿਨੀਵੈਨ ਹੈ, ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਲਗਾਤਾਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦੀ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਰਸਤੇ ਅਸਾਧਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ 4wd ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹਰ 6000, 8000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੁਝ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ ਇਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਸਾਧਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ, ਅਸਲੀ ਅਤੇ ਨਕਲੀ. ਰੂਸੀ ਕੁਲੀਬਿਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ 10 ਡਬਲਯੂ 40 ਅਤੇ 10 ਡਬਲਯੂ 50 ਦੀ ਲੇਸ ਨਾਲ ਭਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਸਰੋਤ 350000 ਤੋਂ 500000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ।
ਕੰਟਰੈਕਟ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟਿਊਨਿੰਗ
ਇੱਕ ਕੰਟਰੈਕਟ ਇੰਜਣ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਵਲਾਦੀਵੋਸਤੋਕ, ਖਾਬਾਰੋਵਸਕ, ਨੋਵੋਸਿਬਿਰਸਕ, ਯੇਕਾਟੇਰਿਨਬਰਗ, ਮਾਸਕੋ ਅਤੇ ਸੇਂਟ ਪੀਟਰਸਬਰਗ ਵਿੱਚ. ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। 26 ਤੋਂ 000 ਰੂਬਲ ਤੱਕ.
ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਮ ਗੈਰੇਜ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ। ਇਸ ਦਾ ਭਾਰ ਸਿਰਫ 97 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਸਿਰਫ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉਹ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਊਟਲੇਟ।
ਮਜ਼ਦਾ ਪ੍ਰੀਮੇਸੀ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਲਾਭਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤੱਥ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੱਤ-ਸੀਟਰ ਮਿਨੀਵੈਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪਰਿਵਾਰ ਅਤੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲ ਮੱਛੀਆਂ ਫੜਨ ਜਾਂ ਸ਼ਿਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਆਫ-ਰੋਡ, ਇੰਜਣ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਾਰ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਜਬ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਦੇ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਲਕ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਸੀ। ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤੱਥ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਪੇਟੂ ਹੈ.
