ਇੰਜਣ ਮਾਜ਼ਦਾ ਫੈਮਿਲੀਆ, ਫੈਮਿਲੀਆ ਦੀ ਵੈਗਨ

ਮਜ਼ਦਾ ਫੈਮਿਲੀਆ 1963 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਇਹਨਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਮਾਜ਼ਦਾ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਲੜੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ.

ਮਜ਼ਦਾ ਸਰਨੇਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਇਆ ਅਤੇ ਮਜ਼ਦਾ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਯਤਨਾਂ ਨਾਲ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮਸ਼ਹੂਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਾਸਟਰ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਮਾਜ਼ਦਾ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਕਈ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਸਤੰਬਰ 1963 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ - ਖਰੀਦਦਾਰ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮਾਜ਼ਦਾ ਫੈਮਿਲੀਆ ਵੈਗਨ ਦੀ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸੋਧ ਸੀ। ਇਹ ਮਾਡਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਹਾਰਕ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਸੀ।

ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਛੋਟੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ - ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਸੇਡਨਾ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਅਤੇ ਕੂਪ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੋ ਗਏ।

1968 ਤੋਂ, ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਾਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਈ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ, ਮਜ਼ਦਾ ਨੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਨੌ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ।

ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ:

• ਮਾਜ਼ਦਾ ਫੈਮਿਲੀਆ ਦੀ ਵੈਗਨ;
• ਮਾਜ਼ਦਾ ਫੈਮਿਲੀਆ ਸੇਡਾਨ.

2000 ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਦਾ ਸਰਨੇਮ ਵੈਗਨ ਅਤੇ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ - ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੇ ਕੁਝ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤਬਦੀਲੀਆਂ। ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ।

ਮਾਜ਼ਦਾ ਫੈਮਿਲੀਆ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:

1. ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ - 5.
2. ਸੰਰਚਨਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਮਾਡਲ ਫਰੰਟ- ਜਾਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵੱਲ ਝੁਕਾਅ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ.
3. ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਦੀ ਉਚਾਈ ਹੈ। ਮਜ਼ਦਾ ਸਰਨੇਮ ਲਾਈਨਅੱਪ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ - 135 ਤੋਂ 170 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ. ਔਸਤਨ - 145-155 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ.
4. ਸਾਰੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ - ਮਕੈਨੀਕਲ (MT), ਆਟੋਮੈਟਿਕ (AT) ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਟਰ। ਮਜ਼ਦਾ ਫੈਮਿਲੀਆ ਦੇ ਵੈਗਨ 'ਤੇ, ਚੁਣਨ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਵਿਕਲਪ ਹਨ - ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, MCP ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਬਚਿਆ ਹੋਇਆ ਟਿਕਾਊ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਰੋਤ ਹੈ, ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦਾ ਖਰਚਾ ਆਵੇਗਾ, ਪਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ। ਵੇਰੀਏਟਰ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਪਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਥੇ, ਮਾਜ਼ਦਾ ਇੰਜਨੀਅਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
5. ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 40 ਤੋਂ 70 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਵਾਲੀਅਮ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ.
6. ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਖਪਤ 3,7 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਔਸਤ ਇੰਜਣ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਇਹ ਅੰਕੜਾ 6 ਤੋਂ 8 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਦੋ ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੰਜਣ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, 8 ਤੋਂ 9,6 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ।

ਮਾਜ਼ਦਾ ਫੈਮਿਲੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ

ਕਾਰ ਪੀੜ੍ਹੀ	ਇੰਜਣ
ਦਸਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ	HR15DE, HR16DE CR12DE ਐਮਆਰ 18 ਈ
ਨੌਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ	B3 ZL RF B3-ME ZL-DE ZL-VE FS-ZE QG13DE QG15DE QG18DEN QG18DE YD22DD
ਅੱਠਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ	B3-ME B5-ZE Z5-DE Z5-DEL ZL-DE ZL-VE FS-ZE FP-DE B6-DE 4EE1-ਟੀ BP-ZE GA15 SR18 CD20
ਸੱਤਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ	B3 B5 B6 PN BP
ਛੇਵਾਂ ਪੀੜ੍ਹੀ	E3
E3 E5 B6 PN

ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਇੰਜਣ ਬ੍ਰਾਂਡ

ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਹਰ ਪੀੜ੍ਹੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ (ICE) ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ - ਸਬ-ਕੰਪੈਕਟ ਤੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਤੱਕ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਵਧਦੀ ਗਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਟਰਬਾਈਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲੱਗੇ, ਜਿਸ ਨੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਾਰੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਸਹਿਪਾਠੀ ਨੌਵੀਂ ਅਤੇ ਦਸਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਇੰਜਣ.

• HR15DE - ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਨਾਲ HR ਸੀਰੀਜ਼ ਦਾ ਸੋਲਾਂ-ਵਾਲਵ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ। ਇਸ ਲੜੀ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦਸਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਜ਼ਦਾ ਫੈਮਿਲੀਆ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਰੀਸਟਾਇਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੀ. ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਅਮ 1498 cm³, 116 ਲੀਟਰ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ। ਨਾਲ। DOHC ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਹਨ ਜੋ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ AI-92, AI-95, AI-98 ਹੈ। ਔਸਤ ਖਪਤ 5,8 ਤੋਂ 6,8 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ।

• HR16DE ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦਾ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਹਮਰੁਤਬਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ - ਇਸਦਾ 1598 cm³ ਹੈ। ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੋਟਰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ - 150 ਐਚਪੀ ਤੱਕ. ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੋਇਆ ਸੀ - ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ 6,9 ਤੋਂ 8,3 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਖਾਂਦਾ ਹੈ. 2007 ਤੋਂ ਕੁਝ ਮਾਜ਼ਦਾ ਫੈਮਿਲੀਆ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
• ZL-DE - ਇਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੌਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ (ਮਾਜ਼ਦਾ 323, ਆਖਰੀ ਨਾਮ ਅਤੇ ਵੈਗਨ) 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਵਾਲੀਅਮ 1498 cm³ ਹੈ। ਇਸ ਸੋਲਾਂ-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਹਨ, ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਦੋ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਐਚਆਰ ਸੀਰੀਜ਼ ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘਟੀਆ ਹੈ: ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 110 ਐਚਪੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 5,8-9,5 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ.

• ZL-VE ਦੂਜਾ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਕੁਝ ਨੌਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਜਦੋਂ ZL-DE ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਾਵਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 130 ਐਚਪੀ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ - ਸਿਰਫ 6,8 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ. ZL-VE ਮੋਟਰ 1998 ਤੋਂ 2004 ਤੱਕ ਮਾਜ਼ਦਾ ਸਰਨੇਮ ਅਤੇ ਮਜ਼ਦਾ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
• FS-ZE - ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਇਸ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਠੋਸ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ. ਵਾਲੀਅਮ 1991 cm³ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 170 hp ਹੈ। ਇਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਲਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 4,7 ਤੋਂ 10,7 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੌਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਇਹ ਮਾਜ਼ਦਾ ਸਰਨੇਮ ਅਤੇ ਕਾਰ, ਮਜ਼ਦਾ ਪ੍ਰਾਈਮੇਸੀ, ਮਜ਼ਦਾ 626, ਮਜ਼ਦਾ ਕੈਪੇਲਾ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
• QG13DE ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਸਬ-ਕੰਪੈਕਟ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਹਰੀ ਸਥਿਤੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 1295 cm³ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 3,8 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਖਪਤ 7,1 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 90 ਐਚਪੀ ਹੈ.
• QG15DE - QG15DE ਇੰਜਣ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਇੱਕ ਯੋਗ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ, ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ 1497 cm³ ਤੱਕ ਵਧਾ ਕੇ, 109 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਥੋੜੀ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ (3,9-7 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ)।
• QG18DE - QG ਸੀਰੀਜ਼ ਇੰਜਣ, ਇਨ-ਲਾਈਨ, ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ, ਸੋਲਾਂ-ਵਾਲਵ। ਪਿਛਲੇ ਐਨਾਲਾਗ ਦੇ ਨਾਲ - ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ. ਵਾਲੀਅਮ 1769 cm³ ਹੈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਸਤ ਸ਼ਕਤੀ 125 hp ਹੈ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਔਸਤਨ 3,8-9,1 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100km ਹੈ।
• QG18DEN - ਪਿਛਲੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਮੋਟਰ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। ਈਂਧਨ ਭਰਨ ਦੀ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਕੀਮਤ ਟੈਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮਾਤਰਾ 1769 cm³ ਹੈ, ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 105 hp ਹੈ। ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 5,8 ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ।

QG ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ 1999 ਤੋਂ 2008 ਤੱਕ ਨੌਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਮਜ਼ਦਾ ਫੈਮਿਲੀਆ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।

ਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਇੰਜਣ ਬਿਹਤਰ ਹੈ

ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਵੀ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕੇ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਕਾਰਾਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕਾਰ ਦੇ ਦਿਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨੁਕਤੇ ਮੁੱਖ ਹਨ:

1. ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ - ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਆਧੁਨਿਕ ਖਪਤਕਾਰ ਚੁਸਤ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਪਲ ਹੈ।
2. ਪਾਵਰ - ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਘੋੜਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਛਾ ਬਹੁਤ ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ - ਹਰ ਕੋਈ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਮਾਨਸਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਘੋੜੇ ਨੂੰ "ਧੱਕੋ" ਦਿਓ.

ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਗਿਆਨਕ ਤਰੱਕੀ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅੱਜ ਵੀ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਰਥਿਕ ਇੰਜਣ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੀਆਂ ਹਨ:

1. HR15DE - ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨਾਲ "ਆਸ-ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਖੇਡਦੇ" ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੱਚਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ 100 ਐਚਪੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ।
2. ZL-DE - ਇਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਵੀ ਸਾਡੇ "ਗੋਲਡ ਸਟੈਂਡਰਡ" ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪਾਵਰ ਸੂਚਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
3. QG18DEN - ਗੈਸ ਇੰਜਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੱਚਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਹੋਵੇਗਾ.
4. FS-ZE - ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਰਾਈਡ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਪਤ 10,7 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਪਰ ਅਜਿਹੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ "ਜਮਾਤੀ" ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.