Kia Optima ਇੰਜਣ

Kia Optima ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆਈ ਨਿਰਮਾਤਾ Kia Motors Corporation ਦੀ ਇੱਕ 4-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦੀ ਸੇਡਾਨ ਹੈ। ਕਾਰ 2000 ਤੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਹੈ। Optima ਨਾਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। 1 ਤੋਂ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਕਿਆ ਮੈਜੈਂਟਿਸ ਨਾਮ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

2005 ਤੋਂ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਮਾਡਲ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਨਾਮ ਹੇਠ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਉੱਥੇ ਉਸਨੇ ਰਵਾਇਤੀ ਨਾਮ - ਓਪਟੀਮਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ। ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆਈ ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨੂੰ Kia Lotze ਅਤੇ Kia K5 ਨਾਮ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 2015 ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮਾਡਲ ਦੀ 4 ਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਗਈ। 4-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਦੀ ਇੱਕ ਸੋਧ 5-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ (ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ), ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੁੰਡਈ ਸੋਨਾਟਾ ਦੇ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਵਜੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅੰਤਰ ਸਿਰਫ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਨ। 1 ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆਈ ਸੰਸਕਰਣ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਨਵੇਂ, ਗਲੋਬਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ "MG" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਸੰਸਕਰਣ 2002 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

2010 ਤੋਂ, ਮਾਡਲ ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ Hyundai i3 ਦੇ ਸਮਾਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਉਸੇ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਸੰਸਕਰਣ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। 40 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਡਲ ਦੀ 2015 ਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਕਾਰ ਦਾ ਆਧਾਰ ਹੁੰਡਈ ਸੋਨਾਟਾ ਨਾਲ ਸਮਾਨ ਹੈ।

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਕਿਹੜੇ ਇੰਜਣ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ

ਫੀਚਰ	ਡੀ 4 ਈ ਏ	G4KA	ਜੀ 4 ਕੇਡੀ	G6EA	G4KF	ਜੀ 4 ਕੇਜੇ
ਵਾਲੀਅਮ, ਸੈਮੀ 3	1990	1998	1997	2657	1997 (ਟਰਬਾਈਨ)	2360
ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ, l. ਨਾਲ।	125-150	146-155	146-167	190-194	214-249	181-189
ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ, ਐਨਪੀਐਮ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ * ਮੀਟਰ) ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ.	290 (29)/2000 - 351 (36)/2500	190 (19)/4249 - 199 (20)/4599	191 (19)/4599 - 197 (20)/4599	246 (25)/4000 - 251 (26)/4500	301 (31)/1901 - 374 (38)/4499	232 (24)/4000 - 242 (25)/4000
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਡੀਜ਼ਲ	ਗੈਸੋਲੀਨ, AI-95	ਗੈਸੋਲੀਨ, AI-92, AI-95.	ਗੈਸੋਲੀਨ ਏ.ਆਈ.-95	ਗੈਸੋਲੀਨ, AI-95.	ਗੈਸੋਲੀਨ ਏ.ਆਈ.-95
ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿ.ਮੀ.	7-8 (ਟਰਬੋ ਲਈ 4)	7,7-8,5	08.12.2018	09.10.2018	8,5-10,2	8.5
ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਇਨਲਾਈਨ, 4 ਸਿਲੰਡਰ, 16 ਵਾਲਵ।	ਇਨਲਾਈਨ, 4 ਸਿਲੰਡਰ, 16 ਵਾਲਵ।	ਇਨਲਾਈਨ, 4 ਸਿਲੰਡਰ, 16 ਵਾਲਵ।	V-ਆਕਾਰ, 6 ਸਿਲੰਡਰ।	ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ, 4 ਸਿਲੰਡਰ।	ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ, 4 ਸਿਲੰਡਰ।
ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਨਿਕਾਸ, g/km	150	167-199
ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ	17 (ਟਰਬੋ ਸੋਧ ਲਈ)
ਆਟੋ ਪੀੜ੍ਹੀ	ਦੂਜਾ	ਦੂਜਾ, 2009 ਵਿੱਚ ਰੀਸਟਾਇਲ ਕਰਨਾ	ਦੂਜਾ, ਤੀਜਾ, ਚੌਥਾ। ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਦੀ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ।	ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 2009	ਚੌਥੀ ਸੇਡਾਨ 2016	ਚੌਥੀ ਸੇਡਾਨ 2016 ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 2014

ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਇੰਜਣ

Kia Optima ਮਾਡਲ ਦੀ ਹਰੇਕ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਸੋਧਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ

ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨੂੰ Magentis MS ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਦੋ ਕੰਪਨੀਆਂ - ਹੁੰਡਈ ਅਤੇ ਕੀਆ ਦਾ ਸੀ। ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸੋਧਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ - ਇੱਕ 4-ਸਿਲੰਡਰ 2-ਲੀਟਰ, 134 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ. ਨਾਲ., V-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ 6-ਸਿਲੰਡਰ 2,5-ਲਿਟਰ ਪਾਵਰ 167 ਲੀਟਰ। ਨਾਲ। ਅਤੇ 2,6 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ 185 ਲੀਟਰ ਦੇ ਛੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ V- ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ। ਨਾਲ।

ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਕਲਪ 2-ਲਿਟਰ ਯੂਨਿਟ ਸੀ.

ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। 6-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਉੱਤਮ ਸਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਗੁਆ ਬੈਠੇ ਹਨ।

ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਉਹ 2-ਟਨ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨਗੇ.

ਵਿਹਾਰਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ 3 ​​ਇੰਜਣ ਸੋਧਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅਯੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਅਜਿਹੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਸੌ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਦਖਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ

Kia Optima ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। 2 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ 140 ਲੀਟਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਾਲ। 1800-2500 Nm / rev ਦੇ ਟਾਰਕ 'ਤੇ। ਮਿੰਟ ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਯੋਗ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਨੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਰਗੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਚਾਅ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਲੜੀ ਦੇ ਇੰਜਣ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਉਹ ਸਥਾਪਤ ਹਨ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਤਬਦੀਲੀ, ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਕਿਆ ਓਪਟੀਮਾ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀ ਇਕਾਈ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਆਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਮੱਸਿਆ ਕਣ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਸੀ।

ਉਹ ਆਖਰਕਾਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਕੋ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਦਿਨ ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ. ਮੁਸ਼ਕਲ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਮੁੜ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਿਧੀ ਦਾ ਆਪਣਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ. ਸਹੀ ਪਹੁੰਚ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ 35-45 hp ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਨਾਲ।

ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ

ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਕਿਆ ਆਪਟੀਮਾ ਆਈਸੀਈ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੀ ਇਕਾਈ ਅਤੇ 2 ਤੋਂ 2,4 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਦੇ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 1,7-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਥੀਟਾ 2 ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬਲਾਕ ਵਾਲੇ 4 ਸਿਲੰਡਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, 4 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ, AI-95 ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਯੂਰੋ-4 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।

ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ 250 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੈ - CVVT, ਸੁਧਾਰਿਆ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਅਤੇ ਸਾਫਟਵੇਅਰ।

ਇਸ ਲੜੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਸੋਧ 2-ਲਿਟਰ ਯੂਨਿਟ ਸੀ। ਚੰਗੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਪੱਧਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਿਆ ਓਪਟੀਮਾ 'ਤੇ, ਸਗੋਂ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ - ਹੁੰਡਈ, ਕ੍ਰਿਸਲਰ, ਡੌਜ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ, ਜੀਪ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ.

2 rpm 'ਤੇ ਇੱਕ 6500-ਲਿਟਰ ਯੂਨਿਟ 165 hp ਤੱਕ ਦੀ ਪਾਵਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। s., ਹਾਲਾਂਕਿ ਰੂਸੀ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਇਹ 150 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਾਲ। ਮੋਟਰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਧਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਸਹੀ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 190 hp ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਾਲ। 2,4-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਹੈ.

ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੁਕਸ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਹਰ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ

ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ (ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਸਕਰਣ) ਵਿੱਚ, Kia Optima ਇੱਕ ਨਵੀਂ ICE ਮਾਡਲ ਰੇਂਜ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਯੂਨਿਟ ਹਨ:

1. 0 MPI. ਇਸ ਦੀ ਪਾਵਰ 151 ਲੀਟਰ ਹੈ। ਨਾਲ। 4800 rpm 'ਤੇ ਮਿੰਟ ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਕਲਾਸਿਕ (ਮਕੈਨਿਕਸ) ਅਤੇ ਕੰਫਰਟ, ਲਕਸ, ਪ੍ਰੈਸਟੀਜ (ਸਾਰੇ 3 ​​ਆਟੋਮੈਟਿਕ) ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ 8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 100 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ.
2. 4 ਜੀ.ਡੀ.ਆਈ. ਇਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 189 ਲੀਟਰ ਹੈ। ਨਾਲ। 4000 rpm 'ਤੇ ਮਿੰਟ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ. ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਸਟੀਜ, ਲਕਸ ਅਤੇ ਜੀਟੀ-ਲਾਈਨ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀ 8,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ 100 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
3. 0 T-GDI ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ। ਲਗਭਗ 250 ਲੀਟਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਾਲ। ਲਗਭਗ 350 Nm ਦੇ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ. GT ਪੈਕੇਜ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 8,5 ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। Kia Optima ਲਈ ਅੱਜ ਉਪਲਬਧ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਸੋਧ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਕਾਰ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਅੱਖਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਿਰਫ 7,5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਿਊਨ ਕੀਤੇ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ - 5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ!

ਕੀਆ ਓਪਟੀਮਾ ਲਈ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਨਤਮ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਹਨ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ. ਉਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਊਲ AI - 92/95 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਚੰਗੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫੇ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਕੁਦਰਤੀ ਕੀਮਤ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ, ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਚੋਣ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ

ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਸਮਰੱਥ ਚੋਣ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੱਖ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ. ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਤੇਲ ਵੀ ਡੋਲ੍ਹਣਾ, ਪਰ ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਨਹੀਂ, ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਅਯੋਗ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਕੀਆ ਓਪਟੀਮਾ ਲਈ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ:

1. SAE ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਸੂਚਕਾਂਕ. ਇਹ ਮੋਟਰ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤਹ ਉੱਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵੰਡ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਲ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਓਵਰਲੋਡ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਰਮ-ਅੱਪ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਠੰਡਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
2. API ਅਤੇ ACEA ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ। ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ, ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਪੱਧਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ।
3. ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ. ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤੇਲ ਗਰਮੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਕੁਝ ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ।
4. ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ।

Kia Optima ਲਈ ਕੋਈ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰਜੀਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ - ਸਾਲ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਰ.

ਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਇੰਜਣ ਬਿਹਤਰ ਹੈ

ਕਿਆ ਓਪਟੀਮਾ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਇੰਜਣ ਵਿਕਲਪ ਚੁਣਨਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਇਸ ਸਮੇਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ 4 ਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ। ਘਰੇਲੂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਲਈ ਤਿੰਨ ਸੰਸਕਰਣ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ - 2-, 2,4-ਲਿਟਰ ਅਤੇ ਟਰਬੋ ਸੰਸਕਰਣ।

ਇੱਥੇ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਉਹ ਆਪਣੀ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਕਿੰਨੇ ਪੈਸੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ l ਲਈ ਟੈਕਸ ਫੀਸ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਸੋਧ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ ਜੋ ਸਪੋਰਟਸ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਆਦੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜਨ ਵਾਲੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ - "ਸੌਵੇਂ" ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ 5 ਸਕਿੰਟ।

ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਜੇਕਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਉਸ ਕੋਲ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣ ਕਰਨਗੇ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, 2-ਲੀਟਰ ਵਿਕਲਪ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਜਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ 2,4-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਬਿਹਤਰ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।

ਜੇ ਅਸੀਂ ਪੁਰਾਣੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਿੱਤਰਤਾ ਦਾ ਪੱਧਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਚ ਹੈ ਜੋ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੁਆਰਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਰੂਸੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.