Ford Endura-D ਇੰਜਣ
1.8-ਲੀਟਰ ਫੋਰਡ ਐਂਡੁਰਾ-ਡੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ 80ਵਿਆਂ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ ਸਨ ਅਤੇ 2010 ਤੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਅਜਿਹੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਹਨ: ਪ੍ਰੀਚੈਂਬਰ ਐਂਡੁਰਾ-ਡੀਈ ਅਤੇ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਐਂਡੁਰਾ-ਡੀਆਈ।
- Endura-DE ਡੀਜ਼ਲ
- Endura-DI ਡੀਜ਼ਲ
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ Ford Endura-DE
1.8-ਲਿਟਰ ਐਂਡੁਰਾ-ਡੀਈ ਇੰਜਣਾਂ ਨੇ 1.6 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ 80-ਲਿਟਰ LT ਸੀਰੀਜ਼ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ। ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਸਟ-ਆਇਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ, ਇੱਕ ਕਾਸਟ-ਆਇਰਨ 8-ਵਾਲਵ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਮ ਪ੍ਰੀ-ਚੈਂਬਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸਨ। ਇਹ ਟੀਕਾ ਲੁਕਾਸ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। 60 ਐਚਪੀ ਲਈ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ. 70-90 ਐਚਪੀ ਲਈ ਸੰਸਕਰਣ ਸਨ. ਗੈਰੇਟ GT15 ਟਰਬੋ ਨਾਲ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਇੱਥੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਾਸ਼ਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ 9 ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ 9 ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
| RTA (60 hp / 105 Nm) | ਫੋਰਡ ਐਸਕਾਰਟ Mk4, Orion Mk2 |
| RTB (60 hp / 105 Nm) | ਫੋਰਡ ਐਸਕਾਰਟ Mk4, Orion Mk2 |
| RTE (60 HP / 105 Nm) | ਫੋਰਡ ਐਸਕਾਰਟ Mk5, ਐਸਕਾਰਟ Mk6 |
| RTF (60 HP / 105 Nm) | ਫੋਰਡ ਐਸਕਾਰਟ Mk5, ਐਸਕਾਰਟ Mk6 |
| RTH (60 HP / 105 Nm) | ਫੋਰਡ ਐਸਕਾਰਟ Mk5, ਐਸਕਾਰਟ Mk6 |
| RTC (60 hp / 105 Nm) | ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ Mk3 |
| RTD (60 HP / 105 Nm) | ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ Mk3 |
| RTG (60 hp / 105 Nm) | ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ Mk3 |
| RTJ (60 hp / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, ਕੋਰੀਅਰ Mk1 |
| RTK (60 HP / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, ਕੋਰੀਅਰ Mk1 |
| RVA (70 hp / 135 Nm) | ਫੋਰਡ ਐਸਕਾਰਟ Mk5, ਐਸਕਾਰਟ Mk6 |
| RFA (75 hp / 150 Nm) | ਫੋਰਡ ਸੀਅਰਾ Mk2 |
| RFB (75 hp / 150 Nm) | ਫੋਰਡ ਸੀਅਰਾ Mk2 |
| RFL (75 hp / 150 Nm) | ਫੋਰਡ ਸੀਅਰਾ Mk2 |
| RFD (90 HP / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFK (90 hp / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFS (90 HP / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFM (90 hp / 180 Nm) | Ford Mondeo Mk1 |
| RFN (90 hp / 180 Nm) | ਫੋਰਡ ਮੋਨਡੇਓ ਐਮਕੇ 1, ਮੋਂਡੀਓ ਐਮਕੇ 2 |
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ Ford Endura-DI
1998 ਵਿੱਚ, Endura-DI ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਬੋਸ਼ VP30 ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਿੱਧਾ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਸੀ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਕਾਸਟ-ਆਇਰਨ 8-ਵਾਲਵ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹੀ ਕਾਸਟ-ਆਇਰਨ ਬਲਾਕ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਸੰਸਕਰਣ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਗੈਰੇਟ GT15 ਜਾਂ ਮਹਲੇ 014TC ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ।
ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੋਧਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ:
| RTN ( 75 hp / 150 Nm ) | Ford Fiesta Mk4, ਕੋਰੀਅਰ Mk1 |
| RTP (75 HP / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, ਕੋਰੀਅਰ Mk1 |
| RTQ (75 HP / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, ਕੋਰੀਅਰ Mk1 |
| BHPA (75 hp / 150 Nm) | ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕਨੈਕਟ Mk1 |
| BHPB (75 HP / 150 Nm) | ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕਨੈਕਟ Mk1 |
| BHDA (75 hp/175 Nm) | ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ Mk1 |
| BHDB (75 HP / 175 Nm) | ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ Mk1 |
| C9DA (90 hp / 200 Nm) | ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ Mk1 |
| C9DB (90 HP / 200 Nm) | ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ Mk1 |
| C9DC (90 hp / 200 Nm) | ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ Mk1 |
