ਇੰਜਣ FB25, FB25V ਸੁਬਾਰੂ
ਸਮੱਗਰੀ
ਉਸੇ ਨਾਮ ਦੀ ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸੁਬਾਰੂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ, ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਇੰਜਣਾਂ ਸਮੇਤ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰ ਰਹੇ ਹਨ.
2010 ਵਿੱਚ, ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ FB25В ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ FB25 ਵਿੱਚ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ।
ਫੀਚਰ
2010 ਤੱਕ, ਸੁਬਾਰੂ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ 2 ਅਤੇ 2.5 ਲੀਟਰ ਦੇ EJ ਸੀਰੀਜ਼ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਥਾਂ FB ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਨੇ ਲੈ ਲਈਆਂ ਸਨ। ਦੋਵੇਂ ਲੜੀ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ:
- ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ;
- ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ;
- ਆਰਥਿਕ ਸੂਚਕ.
FB ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਯੂਰੋ-5 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਲਈ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਲੜੀ ਦੇ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਜੋ ਰੇਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ;
- ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਗੇਅਰਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੇਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਸੰਖੇਪ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ;
- ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ;
- ਵੱਖਰਾ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੂਖਮਤਾ
FB ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਬਾਕਸਰ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕਾਰ ਦੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਹੇਠਾਂ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ। ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨੇ FB ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਵਧੇ ਹੋਏ ਵਿਆਸ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ। ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਲਾਈਨਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਬਣੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 3.5mm ਹੈ। ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਸਕਰਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
FB 25 ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਦੋ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ ਹਨ, ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਹਨ। ਇੰਜੈਕਟਰ ਹੁਣ ਸਿੱਧੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
2014 ਵਿੱਚ, FB25 ਸੀਰੀਜ਼ ICE ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੇ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ:
- ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 0.3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਘਟਾਈ ਗਈ ਸੀ;
- ਪਿਸਟਨ ਬਦਲਿਆ;
- ਦਾਖਲੇ ਦੀਆਂ ਪੋਰਟਾਂ 36 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧੀਆਂ;
- ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
Технические характеристики
Subaru FB25B ਅਤੇ FB25 ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸੁਬਾਰੂ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਗੁਨਮਾ ਓਜ਼ੂਮੀ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
| FB25B | FB25 | |
|---|---|---|
| ਉਹ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਸ ਤੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਇੰਜੈਕਟਰ | ਇੰਜੈਕਟਰ |
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਖਿਤਿਜੀ ਵਿਰੋਧ | ਖਿਤਿਜੀ ਵਿਰੋਧ |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | ਚਾਰ | ਚਾਰ |
| ਵਾਲਵ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 16 | 16 |
| ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ | 2498 ਸੀ.ਸੀ. | 2498 ਸੀ.ਸੀ. |
| ਪਾਵਰ | 170 ਤੋਂ 172 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ | 171 ਤੋਂ 182 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ |
| ਟੋਰਕ | 235 rpm 'ਤੇ 4100 N/m | 235 rpm 'ਤੇ 4000 N/m; 235 rpm 'ਤੇ 4100 N/m; 238 rpm 'ਤੇ 4400 N/m; |
| ਬਾਲਣ | ਗੈਸੋਲੀਨ | ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ | ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 8,7 l/100 km ਤੋਂ 10,2 l/100 km | ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 6,9 l/100 km ਤੋਂ 8,2 l/100 km |
| ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ | ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ | ਮਲਟੀਪੁਆਇੰਟ ਸੀਰੀਅਲ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 94 ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 94 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 90 ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 90mm |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 10.0 | 10.3 |
| ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੀ ਰਿਹਾਈ | 220 g / km | 157 ਤੋਂ 190 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿ.ਮੀ |
ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੰਜਣ ਦਾ ਜੀਵਨ 300000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ.
ਇੰਜਣ ਪਛਾਣ ਨੰਬਰ
ਇੰਜਣ ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਪਛਾਣਕਰਤਾ ਹੈ। ਅੱਜ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਇੱਕ ਮਾਪਦੰਡ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਅਜਿਹੀ ਸੰਖਿਆ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗਾ।
ਸੁਬਾਰੂ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਛਾਣਕਰਤਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ, ਜੋ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਕੰਧ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਖੱਬੇ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਯਾਨੀ, ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡੋਮ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ VIN ਕੋਡ ਦੁਆਰਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਨੇਮਪਲੇਟਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਬਲਕਹੈੱਡ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪਛਾਣ ਨੰਬਰ ਵਿੱਚ ਛੇਵੇਂ ਸਥਾਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ।
FB25В ਅਤੇ FB25 ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ
FB25В ਅਤੇ FB25 ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਆਗਮਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਕਈ ਸੁਬਾਰੂ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
FB25В ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਨੇ ਸੁਬਾਰੂ ਫੋਰੈਸਟਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲੱਭੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 4ਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰ ਮਾਡਲ FB25 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ:
- ਸੁਬਾਰੁ ਐਕਸਿਗਾ;
- ਸੁਬਾਰੂ ਐਕਸੀਗਾ ਕਰਾਸਓਵਰ 7;
- ਸੁਬਾਰੂ ਫੋਰੈਸਟਰ, 5ਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ;
- ਸੁਬਾਰੁ ਵਿਰਾਸਤ;
- ਸੁਬਾਰੂ ਵਿਰਾਸਤ ਬੀ 4;
- ਸੁਬਾਰੂ ਆਉਟਬੈਕ.
FB25В ਅਤੇ FB25 ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ
FB25 ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦੇ ਕਈ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਹਨ:
- ਉੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ;
- ਤੇਲ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਕੋਕਿੰਗ;
- ਅਪੂਰਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਭੁੱਖਮਰੀ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤ ਵਾਲਾ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, FB25 ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੋਮਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਸਰੋਤ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ.
ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਓਵਰਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਿਰਫ਼ ਅਸਲੀ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਕੰਟਰੈਕਟ ਇੰਜਣ
FB25 ਮੋਟਰ ਮੁਰੰਮਤ ਯੋਗ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਓਵਰਹਾਲ ਲਈ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਲਾਗਤ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਕ ਕੰਟਰੈਕਟ ਇੰਜਣ ਖਰੀਦਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਅੱਜ ਇਹ 2000 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
FB 25 ਲਈ ਇੰਜਣ ਤੇਲ
ਹਰੇਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਲਈ ਸਹੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ FB 25 ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:
- 0W-20 ਮੂਲ ਸੁਬਾਰੁ;
- 0W-20 Idemitsu.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੇਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ, ਜੋ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਸੂਚਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ:
- 5 ਡਬਲਯੂ -20;
- 5 ਡਬਲਯੂ -30;
- 5 ਡਬਲਯੂ. 40.
ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 4,8 ਲੀਟਰ ਹੈ. ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਰ 15000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 7500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਟਿਊਨਿੰਗ ਜਾਂ ਸਵੈਪ
FB25 ਅਤੇ FB25B ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਵਜੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਇਹ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ.
ਇੱਕ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ
- ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
- ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵਧਾਓ;
- ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ਚਿੱਪ ਟਿਊਨਿੰਗ) ਦੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਬਦਲੋ।
ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 10-15 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਜੋੜ ਦੇਵੇਗਾ।
FB25 ICE ਦੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਵੈਪ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ
ਸੁਬਾਰੂ ਫੋਰੈਸਟਰ ਅਤੇ ਲੀਗਸੀ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੇਲ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਪਤ ਕਰਕੇ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਸੁਬਾਰੂ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਕਾਰਨ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
