ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਟ੍ਰੇਲਬਲੇਜ਼ਰ ਇੰਜਣ

ਇਹ ਕਾਰ ਇੱਕ ਮੱਧ ਆਕਾਰ ਦੀ ਫਰੇਮ SUV ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। SUV ਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਦੀ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲੀਅਨ ਸ਼ਾਖਾ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੋਂ ਕਾਰਾਂ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਭੇਜੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਅੱਜ, SUV ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਹੈ.

ਮਾਡਲ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ 1999 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਜਦੋਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਬਲੇਜ਼ਰ SUV ਦੇ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਟ੍ਰੇਲਬਲੇਜ਼ਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਇਹ ਪ੍ਰਯੋਗ ਸਫਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ, ਮੂਲ ਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ. ਇਸ ਲਈ, 2002 ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਟ੍ਰੇਲਬਲੇਜ਼ਰ ਨਾਮ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ

ਅਰਥਾਤ, 2002 ਨੂੰ ਟ੍ਰੇਲਬਲੇਜ਼ਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ।

ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਟ੍ਰੇਲਬਲੇਜ਼ਰ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ

ਮਾਡਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ

ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 2002 ਤੋਂ 2009 ਤੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ GMT360 ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸੀ। ਕਾਰ ਬਿਲਕੁਲ ਸਸਤੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇਸਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ. ਕਿਉਂਕਿ ਅਮਰੀਕਨ, ਸਾਰੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸ਼ੌਕੀਨ ਹਨ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਰਿਵਾਜ ਸੀ, SUVs 4,2 ਤੋਂ 6 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਦੇ ਵੱਡੇ ਵੱਡੇ-ਲੀਟਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ।

ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ

ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 2012 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਨਵੀਂ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਫਲਸਫਾ ਮਿਲਿਆ. ਨਵੇਂ ਟ੍ਰੇਲਬਲੇਜ਼ਰ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਗੈਸ ਗਜ਼ਲਰ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਈ।

ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਟ੍ਰੇਲਬਲੇਜ਼ਰ

ਹੁਣ ਅਮਰੀਕੀ SUV ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 2,5 ਤੋਂ 3,6 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਸੀ.

2016 ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੀ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਛੂਹਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ.

ਰੀਸਟਾਇਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਟ੍ਰੇਲਬਲੇਜ਼ਰ

ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਵਰਣਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਇੰਜਣ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਉੱਪਰ ਲਿਖਿਆ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਸਨ, ਅਰਥਾਤ:

• ਇੰਜਣ LL8, 4,2 ਲੀਟਰ;
• ਇੰਜਣ LM4 V8, 5,3 ਲੀਟਰ;
• ਇੰਜਣ LS2 V8, 6 ਲੀਟਰ।

ਇਹਨਾਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ:

ਇੰਜਣ	LL8	LM4 V8	LS2 V8
ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ	6	8	8
ਵਰਕਿੰਗ ਵਾਲੀਅਮ, cm³	4157	5328	5967
ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ.	273	290	395
ਟੋਰਕ, ਐਨ * ਐਮ	373	441	542
ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	93	96	103.25
ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	102	92	101.6
ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ	10.0:1	10.5:1	10,9:1
ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਸਮਗਰੀ	ਅਲਮੀਨੀਅਮ	ਅਲਮੀਨੀਅਮ	ਅਲਮੀਨੀਅਮ
ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ	ਮਲਟੀਪੁਆਇੰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ	ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਮਲਟੀਪੁਆਇੰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ	ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਮਲਟੀਪੁਆਇੰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ

ਅੱਗੇ, ਇਹਨਾਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ।

LL8 ਇੰਜਣ

ਇਹ ਐਟਲਸ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਲੜੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਮੋਟਰ ਹੈ, ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੀ ਚਿੰਤਾ। ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2002 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਓਲਡਸਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰਾਵਾਡਾ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮੋਟਰਾਂ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਟ੍ਰੇਲਬਲੇਜ਼ਰ, ਜੀਐਮਸੀ ਦੂਤ, ਇਸੂਜ਼ੂ ਅਸੈਂਡਰ, ਬੁਇਕ ਰੇਨੀਅਰ ਅਤੇ ਸਾਬ 9-7 ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹੋਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ।

8 ਲੀਟਰ LL4,2 ਇੰਜਣ

ਇਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਇਨ-ਲਾਈਨ 6-ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਹਨ। ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗੈਸ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ DOHC ਮਾਡਲ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਈ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਪਹਿਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੇ 270 ਐਚਪੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ। ਟ੍ਰੇਲਬਲੇਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧਾ ਕੇ 273 hp ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ 2006 ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਇਸਦੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ 291 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਾਲ।

LM4 ਇੰਜਣ

ਇਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਵੋਰਟੈਕ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਇਹ 2003 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ, ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਟ੍ਰੇਲਬਲੇਜ਼ਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ:

• ਇਸੁਜ਼ੂ ਅਸੈਂਡਰ;
• GMC ਦੂਤ XL;
• ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ SSR;
• ਬੁਇਕ ਰੇਨੀਅਰ.

ਇਹ ਮੋਟਰਾਂ V8 ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸੀ।

8 ਲਿਟਰ Vortec V5,3 ਇੰਜਣ

LS2 ਇੰਜਣ

ਇਹ ਮੋਟਰਾਂ ਵੀ Vortec ਸੀਰੀਜ਼ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ। ਇਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2005 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਕਾਰਵੇਟ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਟ੍ਰੇਲਬਲੇਜ਼ਰ ਅਤੇ SAAB 9-7X ਏਰੋ 'ਤੇ, ਇਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਮਿਲ ਗਏ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਉਹ ਇੰਜਣ ਸਨ ਜੋ ਮਸ਼ਹੂਰ NASCAR ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿਚ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਸਨ।

2 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ LS6 ਇੰਜਣ

ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ:

• ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਕਾਰਵੇਟ;
• ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ SSR;
• ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਟ੍ਰੇਲਬਲੇਜ਼ਰ ਐਸਐਸ;
• ਕੈਡੀਲੈਕ ਸੀਟੀਐਸ ਵੀ-ਸੀਰੀਜ਼;
• ਹੋਲਡਨ ਮੋਨਾਰੋ ਪਰਿਵਾਰ;
• ਪੋਂਟੀਏਕ ਜੀਟੀਓ;
• ਵੌਕਸਹਾਲ ਮੋਨਾਰੋ VXR;
• ਹੋਲਡਨ ਕੂਪੇ ਜੀਟੀਓ;
• ਹੋਲਡਨ SV6000;
• ਹੋਲਡਨ ਕਲੱਬਸਪੋਰਟ ਆਰ 8, ਮਾਲੂ ਆਰ 8, ਸੈਨੇਟਰ ਦੇ ਦਸਤਖਤ ਅਤੇ ਜੀਟੀਐਸ;
• ਹੋਲਡਨ ਗ੍ਰੇਂਜ;
• ਸਾਬ 9-7X ਏਅਰੋ।

ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਟ੍ਰੇਲਬਲੇਜ਼ਰ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਮਾਡਲ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ. ਹੁਣ Chevrolet TrailBlazer ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ:

• ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ XLD25, 2,5 ਲੀਟਰ;
• ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ LWH, 2,8 ਲੀਟਰ;
• ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ LY7 V6, 3,6 ਲੀਟਰ।

ਇਹਨਾਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀਆਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ:

ਇੰਜਣ	ਐਕਸਐਲਡੀ 25	ਐਲਡਬਲਯੂਐਚ	LY7 V6
ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਡੀਜ਼ਲ	ਡੀਜ਼ਲ	ਪੈਟਰੋਲ
ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ	4	4	6
ਵਰਕਿੰਗ ਵਾਲੀਅਮ, cm³	2499	2776	3564
ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ.	163	180	255
ਟੋਰਕ, ਐਨ * ਐਮ	280	470	343
ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	92	94	94
ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	94	100	85.6
ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ	16.5:1	16.5:1	10,2: 1
ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਸਮਗਰੀ	ਅਲਮੀਨੀਅਮ	ਅਲਮੀਨੀਅਮ	ਅਲਮੀਨੀਅਮ
ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ	ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਮਨਰੇਲ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ	ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਮਨਰੇਲ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ	ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਮਲਟੀਪੁਆਇੰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ

ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਅੱਜ ਤੱਕ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਸਾਬਤ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ।