BMW X5 f15, g05 ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
BMW X5 ਇੱਕ ਆਈਕਾਨਿਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅੱਜ ਤੱਕ ਵੇਚਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀ ਮਹਿਮਾ ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਦਿੱਖ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਯੋਗਤਾ - ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਂਦੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਸੁਮੇਲ ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਗਾਰੰਟਰ ਬਣ ਗਿਆ. ਲਗਭਗ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਲਾਂਚ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲ ਤੱਕ, BMW X5 ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਫਲ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਕਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
BMW X5 ਉੱਤੇ F15 ਅਤੇ G05 ਬਾਡੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਇੰਜਣ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ
BMW X15 ਦੀਆਂ F05 ਅਤੇ G5 ਬਾਡੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਹਨ। ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੱਲ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਨਵੀਨਤਮ 4 ਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ, G05 ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਨੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ BMW X5 F15 ਨੇ 6 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ।
F5 ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ BMW X15 ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ:
| ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ | ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, l | ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ, ਐਲ.ਐਸ | ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਵਰਤੇ ਗਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ |
|---|---|---|---|---|
| ਐਨਐਕਸਯੂਐਨਐਮਐਮਐਕਸਐਕਸਐਕਸਐਨਐਮਐਕਸ | 2.0 | 245 | ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ | ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਐਨ 57 ਡੀ 30 | 3.0 | 218 | ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ | ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ |
| N57D30OL | 3.0 | 249 | ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ | ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ |
| N57D30TOP | 3.0 | 313 | ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ | ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ |
| N57D30S1 | 3.0 | 381 | ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ | ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ |
| ਐਨਐਕਸਯੂਐਨਐਮਐਮਐਕਸਐਕਸਐਕਸਐਨਐਮਐਕਸ | 4.4 | 400 - 464 | ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ | ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਐਸ 63 ਬੀ 44 | 4.4 | 555 - 575 | ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ | ਗੈਸੋਲੀਨ |
ਮੋਟਰ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਿੱਧਾ ਕਾਰ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, "ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਇੰਜਣ ਓਨਾ ਹੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ" ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। N5B1 ਅਤੇ S63B44 ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ F63 ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ BMW X44 ਮਾਡਲ ਸਿਰਫ ਸੀਮਤ ਵਾਹਨ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ 5-400 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ X500 ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਮ "ਟੈਕਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ" ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
G5 ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ BMW X05 ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ:
| ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ | ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, l | ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ, ਐਲ.ਐਸ | ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਵਰਤੇ ਗਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ |
|---|---|---|---|---|
| ਬੀ 58 ਬੀ 30 ਐਮ 0 | 3.0 | 286 - 400 | ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ | ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਐਨ 57 ਡੀ 30 | 3.0 | 218 | ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ | ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ |
| B57D30C | 3.0 | 326 - 400 | ਦੋਹਰਾ ਟਰਬੋ ਬੂਸਟ | ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ |
| ਐਨਐਕਸਯੂਐਨਐਮਐਮਐਕਸਐਕਸਐਕਸਐਨਐਮਐਕਸ | 4.4 | 400 - 464 | ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ | ਗੈਸੋਲੀਨ |
F5 ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ BMW X15 ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਗੈਰ-ਲਾਭਕਾਰੀ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਸਿਰਫ਼ N57D30 ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ। ਹਟਾਏ ਗਏ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਸੁਧਾਰਿਆ B57D30C ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਡਬਲ ਟਰਬੋ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਟਰਬਾਈਨ ਪ੍ਰੋਜੇਨਿਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ N63B44 400 - 463 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸੰਭਾਵੀ ਦੇ ਨਾਲ ਰਿਹਾ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ N3B58 ਨਾਲੋਂ ਥੋੜੀ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਵਾਲਾ 30-ਲਿਟਰ B0B63M44 ਮਾਡਲ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਾਲਣ ਬਚਤ ਹੈ।
ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ! BMW X5 ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਟਿਪਟ੍ਰੋਨਿਕ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਹੋਰ "ਚਰਬੀ" ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਾਵਰ ਦੇ ਵੱਡੇ ਮਾਰਜਿਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ ਜੋ BMW X5 ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਿਹੜਾ ਇੰਜਣ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਹੈ
G5 ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ BMW X05 ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਅਸਫ਼ਲ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਸਿਰਫ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ. 3-400 ਘੋੜਿਆਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਅਚਨਚੇਤੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਉਹ ਜਲਦੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ BMW X500 ਨੂੰ 5-50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਓਵਰਹਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ "ਚਾਲਿਤ" ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਅਧੀਨ।
ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ BMW X5 ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸੰਰਚਨਾ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਾਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, X5 ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅਕਸਰ "ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ" ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਲਾਈਵ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤੀ ਗਈ BMW X5 ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ.
ਲਗਭਗ "ਸੈਂਕੜੇ" ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਖਰੀਦਣ ਲਈ 350 - 550 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਇੰਜਣ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋਹਰਾ ਟਰਬੋ ਬੂਸਟ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ - ਜੇ ਪਿਛਲੇ ਮਾਲਕ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ 600 ਤੱਕ ਹੈ. -700 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਹੁਤ ਉੱਚੇ ਹਨ।
