Opel Z14XEP 1.4L ਇੰਜਣ ਹਾਈਲਾਈਟਸ
ਸਮੱਗਰੀ
Z14XEP ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਥਿਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਲਈ ਮੁੱਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਮਾੜੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਰ ਤੇਲ ਲੀਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਐਲਪੀਜੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੀ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਕੀ ਜਾਣਨ ਯੋਗ ਹੈ? ਸਾਡਾ ਲੇਖ ਦੇਖੋ!
ਬੁਨਿਆਦੀ ਡਿਵਾਈਸ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਇਹ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ, ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਅਤੇ 1.4 ਲੀਟਰ - ਬਿਲਕੁਲ 1 cm364 ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਇਹ GM ਫੈਮਿਲੀ O ਪਰਿਵਾਰ ਤੋਂ Ecotec ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਹੈ, ਜੋ ਓਪੇਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਫਿਰ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਸੀ। ਇਸ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 2003 ਤੋਂ 2010 ਤੱਕ ਹੋਇਆ।
ਇਸ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਨਾਮ ਤੋਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ:
- Z - ਯੂਰੋ 4 ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- 14 - ਸਮਰੱਥਾ 1.4 l;
- X - 10 ਤੋਂ 11,5 ਤੱਕ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ: 1;
- ਈ - ਮਲਟੀ-ਪੁਆਇੰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ;
- ਆਰ - ਵਧੀ ਹੋਈ ਸ਼ਕਤੀ.
Z14XEP ਇੰਜਣ - ਤਕਨੀਕੀ ਡਾਟਾ
Opel ਦੇ Z14XEP ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 73,4mm ਅਤੇ 80,6mm ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਵਿਆਸ ਹੈ। ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 10,5:1 ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ 89 hp ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ। 5 rpm 'ਤੇ. 600 rpm 'ਤੇ ਪੀਕ ਟਾਰਕ 125 Nm ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ 0.5 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਕਿਸਮ 5W-30, 5W-40, 10W-30 ਅਤੇ 10W-40 ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਕਿਸਮ API SG/CD ਅਤੇ CCMC G4/G5 ਹੈ। ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 3,5 ਲੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਹਰ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਓਪੇਲ ਐਸਟਰਾ ਜੀ ਅਤੇ ਐਚ, ਓਪੇਲ ਕੋਰਸਾ ਸੀ ਅਤੇ ਡੀ, ਓਪੇਲ ਟਿਗਰਾ ਬੀ ਅਤੇ ਓਪਲ ਮੇਰੀਵਾ ਵਰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫੈਸਲੇ - ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ?
ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹਲਕੇ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਵੀ ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਤੋਂ ਦੋ DOHC ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਚਾਰ ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ, ਕੁੱਲ 16 ਵਾਲਵ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਟਵਿਨਪੋਰਟ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਵੀ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ - ਇੱਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨਾਲ ਦੋਹਰੀ ਇਨਟੇਕ ਪੋਰਟ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਵਾਈ ਵੌਰਟੈਕਸ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਚੁਣੇ ਗਏ ਡਰਾਈਵ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ Bosch ME7.6.1 ਜਾਂ Bosch ME7.6.2 ECU ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਡਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ - ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਪਹਿਲਾ ਸਵਾਲ ਹੈ ਉੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ - ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸਾਰੇ ਓਪੇਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਮਾਪਦੰਡ ਅਜੇ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਪਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਅਗਲਾ ਪਹਿਲੂ ਹੈ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਤੱਤ ਦੇ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੂਰੇ ਜੀਵਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - 150-160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਬਾਅਦ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ XNUMX ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਡਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟ ਸਹੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਰੌਲਾ ਪਾਵੇਗਾ.
ਅਖੌਤੀ ਕਾਰਨ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਲਹਿਰ 1.4 TwinPort Ecotec Z14XEP ਇੰਜਣ EGR ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ.
ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਓਪੇਲ ਤੋਂ 1.4 ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਚੁਣਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
ਜਰਮਨ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ. ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸਹੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰੇਗਾ। ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਲੱਸ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ Z14XEP ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਖੁਦ ਮਕੈਨਿਕਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਓਪਲ ਇੰਜਣ ਸਹੀ ਵਿਕਲਪ ਹੋਵੇਗਾ।
