BMW ਤੋਂ M54B25 2.5L ਇੰਜਣ - ਇੱਕ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਸਮੱਗਰੀ
M54B25 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਪੋਲਿਸ਼ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਫਲ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਕਿਫਾਇਤੀ ਯੂਨਿਟ ਵਜੋਂ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ BMW ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੱਲ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦਰਾਂ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
M54B25 ਇੰਜਣ - ਤਕਨੀਕੀ ਡਾਟਾ
ਮਾਡਲ M54B25 ਇੱਕ 2.5-ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਯੂਨਿਟ ਹੈ - ਬਿਲਕੁਲ 2494 cm3. ਇਹ ਇੱਕ ਇਨਲਾਈਨ ਛੇ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ ਇੰਜਣ M54 ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਮੈਂਬਰ ਹੈ। 2000 ਤੋਂ 2006 ਤੱਕ ਮਿਊਨਿਖ ਵਿੱਚ ਬਾਵੇਰੀਅਨ BMW ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਬਲਾਕ ਦਾ ਬੋਰ ਵਿਆਸ 84,0 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ 75,00 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਨਾਮਾਤਰ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ 10,5:1 ਹੈ, ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ 189 hp ਹੈ। 6000 rpm 'ਤੇ, ਪੀਕ ਟਾਰਕ - 246 Nm.
ਇਹ ਵੀ ਵਰਣਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਾਂ ਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ। M54 ਇੰਜਣ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, B ਪ੍ਰਤੀਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੈਟਰੋਲ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ, ਅਤੇ 25 ਇਸਦੀ ਸਹੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕਿਹੜੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ M54B25 ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ?
ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 2000 ਤੋਂ 2006 ਤੱਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। BMW ਇੰਜਣ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ:
- BMW Z3 2.5i E36/7 (2000–2002);
- BMW 325i, 325xi, 325Ci (E46) (2000–2006 gg.);
- BMW 325ti (E46/5) (2000–2004 gg.);
- BMW 525i (E39) (2000–2004);
- BMW 525i, 525xi (E60/E61) (2003–2005 gg.);
- BMW X3 2.5i (E83) (2003–2006);
- BMW Z4 2.5i (E85) (2002-2005)।
ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
M54B25 ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਲੌਏ ਕਾਸਟ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ। ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ, ਜੋ ਕਿ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਵੀ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 24 ਵਾਲਵਾਂ ਲਈ ਚੇਨ-ਚਾਲਿਤ DOHC ਡਬਲ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚਾਰ ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਹਨ।
ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੀਮੇਂਸ MS 43 ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਲਈ ਵੈਨੋਸ ਡਿਊਲ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਪੂਰਾ ਨਾਮ BMW ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਮਕੈਨੀਕਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਬਲ-ਲੰਬਾਈ DISA ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਹੈ।
M54 B25 ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੰਡ ਰਹਿਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਬਲਾਕ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ
ਇਸ ਤੱਤ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਸਰਕੂਲੇਟਿੰਗ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਇੱਕ ਸਪਲਿਟ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣਯੋਗ ਮੁੱਖ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ M54B25 ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਮੁੱਖ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਨ.
ਇਕ ਹੋਰ ਖਾਸ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਾਅਲੀ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਰਾਡਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਬਦਲਣਯੋਗ ਸਪਲਿਟ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਠੋਸ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਜਿੱਥੇ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਉਪਰਲੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਰਿੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਹੇਠਲਾ ਰਿੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੇਲ ਨੂੰ ਪੂੰਝਦਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਰਕਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਫੜੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਸਿਲੰਡਰ ਕਵਰ
M54B25 ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਿਰਣਾਇਕ ਹੈ. ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਵਧੀਆ ਕੂਲਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮਾਪਦੰਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਕਿ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸਿਓਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ.
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਉਪਾਵਾਂ ਨੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਵੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਅਨੁਕੂਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਯਮਤ ਵਾਲਵ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਵੀ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵ ਸੰਚਾਲਨ - ਕੀ ਲੱਭਣਾ ਹੈ?
BMW M54B25 ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਹਨ। ਉਪਭੋਗਤਾ ਇੱਕ ਖਰਾਬ DISA ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਟੁੱਟੀਆਂ VANOS ਸੀਲਾਂ ਵੱਲ ਵੀ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਅਤੇ ਆਇਲ ਪੰਪ ਕਵਰ ਵੀ ਅਕਸਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਕੀ M54B25 ਇੰਜਣ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ?
ਆਪਣੇ ਉੱਚੇ ਦਿਨ ਦੌਰਾਨ, M54B25 ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ। ਉਹ ਵਾਰਡ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ। ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜਵਾਬ ਦੇ ਨਾਲ, M54B25 ਇੰਜਣ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਬਿਨਾਂ ਅਸਫਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ।
